“Tôi nghe anh em ở các đội báo về có phát hiện một số xe quá tải là của người có trách nhiệm trong Hiệp hội Vận tải hoặc nguyên cán bộ ngành GTVT. Quan điểm của Thanh tra GTVT là dù xe của ai, hễ chở quá tải cũng phải xử phạt nghiêm. Tôi đã chỉ đạo anh em không được cả nể trong xử lý”.

Ông Lê Hồng Việt, Phó Chánh Thanh tra Sở GTVT TP.HCM, khẳng định như thế vào ngày 26-8.

Cùng ngày, ông Đinh Nam Dinh, Chủ nhiệm HTX số 9, xác nhận: Sau khi các biện pháp kiểm soát quá tải được triển khai, một số doanh nghiệp ngoài mặt hưởng ứng theo kiểu phong trào nhưng rồi vẫn lén lút chở quá tải. Tình trạng này diễn ra khá phổ biến ở các bến, cảng nhỏ lẻ, nơi lực lượng CSGT, thanh tra giao thông (TTGT) còn mỏng.

“Xe quá tải vẫn tung hoành là do có sự tiếp tay của một số trạm, chốt cân xe. Tại sao tự nhiên có trạm cân bỗng hư bất chợt? Sự thật là cái cân hư hay con người muốn nó hư? Nếu trạm cân còn do con người vận hành, can thiệp thì chuyện cân hư bất chợt vẫn sẽ còn tiếp diễn” - ông Dinh đặt vấn đề.

Cũng theo ông Dinh, cần tách biệt hai bộ phận kiểm tra và xử lý ở các trạm, chốt cân. “Cân xe, lập biên bản xử lý cũng do một nhóm CSGT, TTGT ở chốt, trạm thực hiện thì không thể tránh khỏi du di, tiêu cực. Hướng tốt nhất là cần sớm có các trạm cân xe tự động truyền dữ liệu về trung tâm để người ở nơi này lập biên bản, ra quyết định xử lý rồi tống đạt tới cá nhân, doanh nghiệp vi phạm” - ông Dinh kiến nghị.

Còn theo ông Thái Văn Chung, Tổng Thư ký Hiệp hội Vận tải hàng hóa TP, hiện nay xe quá tải vẫn tự do ra vào cảng Cát Lái. Đáng lưu ý, cảng Cát Lái đã có cam kết kiểm soát và cân nội bộ kiểm tra nhưng không hiểu sao vẫn để cho nhiều xe container “cặp cổ” (chở hai thùng container một lúc) thoải mái ra vào.

Ông Chung nói: “Theo tôi, nguyên nhân là do cảng này muốn giải phóng sớm lượng container còn tồn đọng và việc thu các loại phí là căn cứ theo số đầu container, không theo tải trọng. Vì lợi ích cục bộ và do việc thực thi pháp luật chưa nghiêm, chưa đồng bộ nên có cảng thì siết, có cảng vẫn buông lơi. Đây là tiền đề làm cho nạn xe quá tải lưu thông ngoài đường vẫn diễn ra”.

L.ĐỨC - H.TUYÊN

Lúng túng với xe “dù” đội lốt xe lữ hành, xe buýt

Theo ông Lê Hồng Việt, Phó Chánh Thanh tra Sở GTVT TP.HCM, hiện còn nhiều bất cập trong việc xử lý xe “dù” đội lốt xe lữ hành hoạt động trên địa bàn TP.

Ông Việt dẫn chứng hãng xe Thành Bưởi có đăng ký chạy tuyến cố định từ TP.HCM đi Cần Thơ, Đà Lạt và được trung chuyển khách ra bến. Hãng này cũng được phép hoạt động du lịch lữ hành và tổ chức bán vé, gom khách du lịch lữ hành nhưng TTGT không xử lý được, thay vào đó chỉ có thể xử phạt lỗi đậu xe trên đường để đón khách.

“Sau khi Sở GTVT cắm biển cấm dừng, cấm đậu trên đường thì hãng này thuê kho bãi làm nơi đỗ xe và cho khách du lịch lên xuống. Đây không phải là điểm dừng đón khách mà là bãi đỗ xe do Sở KH&ĐT cấp phép. Dù TTGT có kiến nghị nhiều lần nhưng không thể rút phép” - ông Việt nhấn mạnh.

M.PHONG