VSA: Quý 3 thoát lỗ nhờ lợi nhuận khác

Cụ thể trong quý 3/2016, doanh thu VSA giảm 8% so với cùng kỳ còn 199 tỷ đồng, kéo theo lợi nhuận gộp giảm 7%, ở mức 21 tỷ đồng. Chi phí quản lý tăng mạnh 60% lên 29,4 tỷ đồng do không còn khoản hoàn nhập chi phi khác khiến VSA lỗ thuần hơn 8 tỷ đồng.

Tuy nhiên nhờ lợi nhuận khác tăng mạnh lên 22 tỷ đồng (thuyết minh không ghi rõ lợi nhuận khác đến từ đâu) giúp lãi ròng Công ty xấp xỉ cùng kỳ năm trước, ở mức gần 11 tỷ đồng.

Lũy kế 9 tháng, VSA đạt doanh thu 581 tỷ đồng, giảm 6% so với cùng kỳ và lãi ròng giảm 27% về còn gần 38 tỷ đồng.

Theo giải trình của ban lãnh đạo thì hoạt động kinh doanh giảm sút so cùng kỳ là bởi trong 9 tháng năm 2015 Công ty phát sinh khoản lãi chuyển nhượng vốn góp tại liên doanh NYK Lines Việt Nam với số tiền 12,9 tỷ đồng. Bên cạnh đó, công ty ghi nhận bổ sung khoản lợi nhuận lũy kế được chia tại ngày 31/03/2015 dự thu về việc thanh lý khoản đầu tư vào công tyTNHH NYK Lines Việt Nam với số tiền 8.9 tỷ đồng.

Nhận định về thị trường trường logistics Việt Nam nói chung và năng lực cạnh tranh của VSA nói riêng tại ĐHĐCĐ thường niên 2016, ông Lê Anh Sơn – Chủ tịch HĐTV Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) cho biết, thị phần chi phối đang thuộc về các công ty logistics và các hãng tàu lớn của nước ngoài do sức cạnh tranh của các doanh nghiệp Việt Nam còn yếu. Khi phát sinh thua lỗ bởi giá cước thấp và giá nhiên liệu tăng cao sẽ tác động trực tiếp đến doanh thu và lợi nhuận các doanh nghiệp Việt Nam làm dịch vụ liên quan.

Ngoài lợi thế sân nhà và thương hiệu lâu dài, ông Sơn cho rằng, VOSA hạn chế hơn so với các tập đoàn logistics bên ngoài về quy mô, công nghệ và hệ thống toàn cầu. Để có thể tận dụng những lợi thế từ Hiệp định TPP, bài toán đặt ra là Công ty phải phát triển hệ thống logistics, mạnh dạn đầu tư, mạnh dạn chuyển đổi dịch vụ truyền thống sang dịch vụ đón đầu, cạnh tranh song hành cùng những tập đoàn nước ngoài.