Thủ tướng Chính phủ vừa có ý kiến chỉ đạo về đề xuất dự án đường sắt sử dụng vốn vay ODA từ quỹ EDCF của Hàn Quốc.

Cụ thể, Thủ tướng Chính phủ đồng ý kiến nghị của Bộ Kế hoạch và Đầu tư về đề xuất dự án sử dụng vốn vay ODA từ Quỹ Hợp tác phát triển kinh tế Hàn Quốc (EDCF).

Thủ tướng Chính phủ giao Bộ GTVT xây dựng báo cáo đề xuất chủ trương dự án “Cải tạo khu gian Hòa Duyệt - Thanh Luyện, tuyến đường sắt Hà Nội – TP.HCM” và dự án “Nâng cao an toàn cầu đường sắt trên tuyến đường sắt Hà Nội – TP.HCM, giai đoạn 2”, trình duyệt theo quy định.

Trước đó vào tháng 11/2014, Cục Đường sắt Việt Nam đã có tờ trình (lần 2) đề nghị Bộ GTVT thẩm định, phê duyệt hồ sơ Quy hoạch chi tiết hiện đại hóa tuyến đường sắt Bắc - Nam. Tổng nhu cầu vốn để cụ thể hóa các mục tiêu nâng cấp tuyến đường sắt Bắc - Nam dao động từ 8,919 tỷ USD đến 10,232 tỷ USD.

Vay von ODA Han Quoc cai tao duong sat Bac-Nam - Anh 1

Thủ tướng Chính phủ vừa có ý kiến chỉ đạo về đề xuất dự án đường sắt sử dụng vốn vay ODA từ Quỹ Hợp tác phát triển kinh tế Hàn Quốc (EDCF).

Theo kế hoạch từ nay đến năm 2020, Cục Đường sắt Việt Nam đề xuất đầu tư vào một số dự án hạ tầng và mua sắm thiết bị, đoàn tàu để tốc độ bình quân tàu khách đạt 80 km/h, tốc độ bình quân tàu hàng đạt 50 km/h với năng lực vận tải hành khách đạt 15 triệu hành khách/năm và 5 triệu tấn hàng/năm; năng lực thông qua đạt tối thiểu khoảng 25 đôi tàu/ngày đêm.

Các nhóm giải pháp nâng cao tốc độ chạy tàu dự kiến triển khai trong giai đoạn này là cải tạo các “nút cổ chai” như: khu gian Hòa Duyệt – Thanh Luyện; xây dựng hầm Khe Nét, hầm Hải Vân, di dời ga Đà Nẵng ra khỏi thành phố; cải tạo lại bán kính đường cong nhỏ tại 91 điểm...

Trong giai đoạn sau năm 2020, sẽ tiếp tục đầu tư để đạt mục tiêu tốc độ bình quân đoàn tàu khách đạt 90 km/h, tàu hàng đạt 60 km/h với năng lực vận tải hành khách đạt 16 triệu hành khách/năm và 6 triệu tấn hàng/năm; năng lực thông qua đạt tối thiểu 25 đôi tàu/ngày đêm.

Hoàng Nam