Toyota Innova V 2016 - vẫn không có đối thủ!

Toyota Innova phiên bản 2.0V với giá 995 triệu đồng có trang bị cao cấp nhất trong số 3 phiên bản ra mắt năm 2016. Mức giá của mẫu xe này được cho đắt trong phân khúc xe đa dụng dành cho gia đình. Nhưng ở phía ngược lại, cũng không tìm thấy đối thủ nào đủ sức cạnh tranh với Innova hầu hết khía cạnh, từ trang bị, khả năng vận hành cho tới tính hiệu quả khi sử dụng. Các đối thủ như Kia Rondo, Chevrolet Orlando, Mitsubishi Zinger hay Suzuki Ertiga hoặc đã dừng bán, hoặc chưa bao giờ tạo được thành công về mặt doanh số đáng kể so với Innova, chiếc xe ra mắt lần đầu tiên vào năm 2006.

Thay đổi thiết kế

Ở thế hệ thứ hai hoàn toàn mới vừa được bán tại Việt Nam, Innova 2016 đã lột xác gần như hoàn toàn về thiết kế bên ngoài. Nói gần như hoàn toàn bởi phần đuôi xe vẫn còn mang dáng dấp “huyền thoại” của xe Innova. Ngoài ra, toàn bộ phần còn lại hoàn toàn mới, sắc sảo và hiện đại hơn, thậm chí cùng với các trang thiết bị mới, Innova V đã tự nâng lên một hạng khác so với thế hệ trước và vượt xa các đối thủ.

Innova mới dài hơn 150mm, rộng hơn 70mm và cao hơn 35mm so với hiện tại. Thay đổi này đến từ việc kéo dài phần khung với cấu trúc cải tiến, tuy nhiên cũng mang lại cho Innova mới lợi thế vượt trội về không gian sử dụng. Lưới tản nhiệt hình lục giác là điểm nhấn dễ nhận thấy nhất ở phần đầu xe. Trên phiên bản V, đèn pha có thể so sánh với các dòng sedan hoặc xe SUV với dải LED chiếu ban ngày và đèn cos dạng LED đi kèm gương cầu. Hơn nữa, đèn pha của phiên bản này còn có tính năng bật tắt tự động và tự điều chỉnh góc chiếu.

Ở đuôi xe, thiết kế cụm đèn hậu hình chữ L tích hợp các cánh khí động học giúp hoàn thiện vẻ đẹp, bề thế vững chãi đồng thời đảm bảo tính ổn định của thân xe trong quá trình vận hành. Ăng-ten dạng vây cá thay thế cho dạng cột cũ.

Một điểm nhấn khác là Innova V sử dụng vành 17 inch (bản cũ là vành 15 inch). Vành lớn hơn góp phần tạo nên dáng vẻ cứng cáp cho xe, đồng thời còn giúp mang lại cho người lái cảm giác an toàn, thoải mái khi phải lái xe đường dài.

Nhờ kích thước lớn hơn nên khoang nội thất cũng được nới rộng, và có thể coi đây là một trong những ưu điểm lớn nhất của thế hệ mới. Chiều cao trần xe tăng thêm 10mm, khoảng cách từ hàng ghế trước đến hàng ghế thứ hai cũng được mở rộng thêm 19mm. Không cần đến các thông số kỹ thuật cũng có thể thấy không gian của Innova mới rộng rãi hơn trước, nhất là ở hàng ghế thứ ba. Một trong những lý do Innova được hành khách ưa chuộng, bởi ở các xe đối thủ, hầu hết hàng ghế thứ ba chỉ không đủ không gian cho người lớn ngồi một cách thoải mái.

Ghế lái chỉnh điện 8 hướng thuận tiện hơn cho người lái tìm vị trí ngồi thoải mái nhất. Khác với 2 phiên bản còn lại, bản V chỉ có 2 ghế tách riêng ở hàng thứ hai. Các ghế này có bệ tỳ tay riêng, phía trước có bàn (gập được) dùng để máy tính hay sách báo. Hành khách ở hàng ghế giữa này có thể dễ dàng tự điều chỉnh trượt ghế bên phía trước để tăng khoảng để chân, thông qua công tắc điều chỉnh trên vai ghế trước. Thêm vào đó, hệ thống điều hòa 2 vùng với cửa gió ở cả 3 hàng ghế, và ở hàng ghế thứ hai còn có cả nút chỉnh tăng giảm nhiệt độ.

Các tiện nghi khác của Innova V không quá xuất sắc, nhưng lại có rất nhiều, không kém các dòng xe sedan cao cấp. Có thể kể ra như: vô-lăng 4 chấu bọc da, ốp gỗ và tích hợp các nút điều chỉnh âm thanh, điện thoại rảnh tay, điều chỉnh giọng nói; khởi động nút bấm; kính tự động và chống kẹt ở 4 cửa; màn hình 4,2 inch cảm ứng kèm đầu DVD 1 đĩa, 6 loa; ngăn làm mát, ngăn sạc điện thoại và rất nhiều ô để đồ nhỏ.

Tiện nghi rất hữu ích nữa ở Innova V là cửa sau tự hít. Cửa sau của các xe đa dụng dạng này do thường xuyên mở ra đóng lại để cất và lấy hành lý nên hay rơi vào tình trạng đóng không chặt. Trên Innova V, khi xe tăng tốc đến khoảng 30km/h, cửa sẽ tự hít nếu lúc trước đó chưa được đóng kỹ.

Vận hành tốt hơn

Innova V cách âm rất tốt, hơn xa thế hệ trước, và không thua các xe đắt tiền. Ngồi vào sau vô-lăng và chạy thử là có thể nhận thấy ngay. Hầu như không nghe thấy tiếng động cơ lẫn tiếng gió bên ngoài. Âm thanh rõ nhất vọng vào ca-bin là tiếng lốp xe dội lên từ mặt đường. Xe chạy cũng đầm hơn, vững vàng hơn trước. Một phần vì trọng lượng xe tăng lên (do tăng cách âm), một phần nhờ khung gầm xe được cải tiến. Innova từ trước tới nay vượt xa các xe đối thủ ở khả năng chuyên chở nhờ vẫn sử dụng chassis rời. Cấu trúc chassis rời giúp xe cứng hơn, hạn chế vặn xoắn khi vào cua, xe chạy chắc hơn, chở nặng tốt hơn và bền bỉ hơn. Nhược điểm là hành khách có thể cảm thấy kém tiện nghi hơn vì rung xóc. Để cải thiện, theo như trao đổi với đội ngũ kỹ thuật của Toyota Việt Nam, hệ thống treo được làm mới với tay đòn kép mới (phía trước) và bốn thanh liên kết (phía sau) đảm bảo sự vận hành êm ái khi lái xe trên các cung đường ghồ ghề. Xe bớt rung lắc khi qua ổ gà nhờ hệ thống giảm xóc phía sau được gia tăng kích thước, khiến chu kỳ giảm xóc ngắn hơn.

Cấu trúc khung xe mới cũng được gia cố với các dầm ngang, đường khung hai bên và giá đỡ hệ thống treo, bổ sung nhiều mối hàn nhằm mục đích tăng cường độ bền bỉ của khung xe. Tổng cộng có 66 mối hàn được gia cố thêm vào các vị trí như cửa ra vào, vách ngăn khoang đông cơ và trụ trước. Bên cạnh đó là hệ thống ổn định điện tử (VSC) lần đầu tiên được trang bị. Còn có những điểm có thể khiến người tiêu dùng không hài lòng là phanh sau của xe vẫn là phanh tang trống và tay lái vẫn sử dụng trợ lực dầu, nặng hơn trợ lực điện (dù ảnh hưởng không nhiều đến khả năng vận hành và cảm giác lái).

Động cơ 2.0L cải tiến có công suất137 mã lực tại 5.600 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 183Nm tại 4.000 vòng/phút. Điểm mới là hệ thống điều phối van biến thiên thông minh kép (Dual VVT-i) và việc giảm trọng lượng cơ cấu phối khí và giảm ma sát giữa các bộ phận trượt. Mô-men xoắn tầm trung trong động cơ được nâng cấp bằng cách tối ưu hóa thời điểm phối khí và tăng tỉ số nén.

Động cơ này có các thông số tương đương động cơ cũ. Toyota khẳng định không tập trung thay đổi sức mạnh động cơ mà mục đích hướng tới vẫn là vận hành êm ái và tiết kiệm nhiên liệu. Theo nhà sản xuất, Innova 2016 với hộp số tự động 6 cấp đạt mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 9,1 lít/100km. Hộp số tự động 6 cấp mới được quảng cáo là giúp tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Hộp số này bổ sung chức năng chuyển số tay.

Innova mới lần đầu có lựa chọn chế độ lái, gồm Eco và Power. Ở chế độ Eco (tiết kiệm nhiên liệu) có thể cảm thấy máy hơi ì hơn một chút khi tăng tốc. Khi bật nút Power, vòng tua máy có thể dịch lên tới mức gần 3.000 vòng/phút, động cơ “nổ” to hơn. Chế độ Power không nhằm tăng thêm công suất mà bổ sung mô-men xoắn, phục vụ trường hợp xe chở nặng cần tăng tốc hay leo dốc, nhằm đảm bảo khả năng vận hành mượt mà.

So tổng thể, Toyota Innova V 2016 đã lựa chọn cách bổ sung tính năng thời thượng dựa trên nền tảng của những thế mạnh đã được kiểm chứng hơn 10 năm qua. Nên dù tăng giá, đây vẫn sẽ là xe bán chạy nhất của Toyota Việt Nam, như thực tế chứng minh với hơn 2.000 xe sau 2 tháng ra mắt. Quan trọng hơn, Toyota Innova tiếp tục “độc diễn” trong một phân khúc không có đối thủ cạnh tranh thực sự.

Thêm ảnh chi tiết nội, ngoại thất của Toyota Innova V 2016: