Tối hậu thư cho Quốc lộ 5: Đường xấu, dừng thu phí

Theo kết quả kiểm tra hiện trường của Tổng cục Đường bộ Việt Nam (ĐBVN) cho thấy, tồn tại chính trên Quốc lộ 5 hiện nay là hiện tượng hằn lún vệt bánh xe với diện tích vào khoảng 37.000 mét vuông (tương đương với 4.930 mét của 2 làn xe chạy theo cùng chiều).

Khối lượng hằn lún tập trung nhiều ở khu vực Km 38 – Km 50 khu vực thành phố Hải Dương. So sánh hai chiều cho thấy, hiện tượng hằn lún ở chiều Hải Phòng – Hà Nội lớn hơn chiều ngược lại.

Hiện tượng hằn lún vệt bánh xe xuất hiện nhiều trên tuyến Quốc lộ 5.

Ông Nguyễn Văn Huyện, Tổng cục trưởng Tổng cục ĐBVN cho biết, giai đoạn trước mắt, Tổng cục yêu cầu Tổng công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam (Vidifi) tập trung cào bạt tạo phẳng các vị trí hằn lún sâu trên tuyến Quốc lộ 5 để bảo đảm an toàn giao thông. Bắt đầu từ ngày 24/8, Vidifi đã bắt đầu tổ chức thực hiện và sẽ phải hoàn thành trước ngày 30/8 tới đây.

''Tổng cục đã có Công điện yêu cầu Vidifi sửa chữa cào bóc các đoạn hằn lún ≥ 2,5 cm xong trước ngày 30/8, khẩn trương lập dự án sửa chữa và triển khai thực hiện, đồng thời giao Cục Quản lý đường bộ I kiểm tra đôn đốc nhà đầu tư thực hiện'', ông Huyện nhấn mạnh.

Ông Huyện cho biết thêm, theo báo cáo từ phía Vidifi, doanh nghiệp hiện đang tích cực chỉ đạo Tư vấn hoàn chỉnh hồ sơ dự án sửa chữa mặt đường, hệ thống thoát nước, công trình ATGT.

Qua đó để Tổng cục ĐBVN xem xét, góp ý trước khi báo cáo Bộ GTVT cho phép sửa chữa làm cơ sở bổ sung vào phương án tài chính của Hợp đồng BOT đường ô tô cao tốc Hà Nội – Hải Phòng (Hợp đồng BOT hiện nay chưa có quy định bảo trì Quốc lộ 5).

''Trường hợp Vidifi không sửa chữa hoặc chậm trễ, Tổng cục ĐBVN sẽ tiến hành các thủ tục cần thiết để dừng thu phí theo quy định.'' ông Huyện khẳng định.

Không phải lần đầu

Trước đó, ngày 17/5 Tổng cục ĐBVN đã có công điện yêu cầu các Cục Quản lý đường bộ, Cục Quản lý đường bộ cao tốc, Các nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án BOT khắc phục kịp thời các hư hỏng tại những công trình đường bộ theo hình thức BOT đã đưa vào khai thác.

Căn cứ vào quy định của Bộ GTVT, Tổng cục ĐBVN về thực hiện chức năng, nhiệm vụ của Cơ quan nhà nước có thẩm quyền đối với các dự án đầu tư theo hình thức PPP do Bộ GTVT quản lý, Tổng cục ĐBVN yêu cầu đơn vị nêu trên trong phạm vi quản lý, kịp thời phát hiện và yêu cầu các nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án BOT sửa chữa, khắc phục các tồn tại.

Khi yêu cầu phải quy định thời điểm bắt đầu và thời hạn hoàn thành việc khắc phục, sửa chữa. Sau 3 đến 5 ngày, nhà đầu tư không có chuyển biến tích cực, Tổng cục ĐBVN sẽ đình chỉ thu phí theo quy định.

Tình trạng xuống cấp tại Quốc lộ 5 đã diễn ra trong thời gian dài nhưng không được cơ quan chức năng tiến hành sửa chữa. Tuyến đường này có lưu lượng phương tiện tham gia giao thông cao, với chất lượng mặt đường xấu như hiện nay thì nguy cơ tiền ẩn tai nạn là rất cao.

Trong khi đó, tháng 4 vừa qua Quốc lộ 5 đã tăng mức thu phí bình quân khoảng 50% so với mức thu trước đây. Riêng đối với xe tải có tải trọng từ 18 tấn trở lên và xe chở hàng bằng container 40 fit (xe loại 5) thì mức tăng là 25% so với trước. Mức phí ở Quốc lộ 5 sẽ dao động từ 45.000 - 200.000 đồng/lượt (tăng từ 15.000 đồng đến 40.000 đồng/lượt so với mức phí cũ).

Lê Vũ (Tổng hợp)