Thông xe cầu vòm thép đầu tiên ở Hải Phòng

Cầu Niệm 1 được thi công bảo đảm kỹ thuật mức cao nhất.

Hạng mục nâng cấp cầu Niệm thuộc gói thầu CW5A, Dự án phát triển giao thông đô thị Hải Phòng đã hoàn thành và thông xe lúc 0 giờ ngày 17/10 mang ý nghĩa chiến lược trong phát triển kinh tế - xã hội. Đây là cây cầu nối Quận Kiến An với Quận Lê Chân, đồng thời nối các huyện ngoại thành như An Lão, Tiên Lãng, Vĩnh Bảo với trung tâm thành phố Hải Phòng, phục vụ hàng vạn người qua lại mỗi ngày. Sau 18 tháng vất vả thi công, một cây cầu vòm thép đầu tiên tại Hải Phòng đã hiện hữu trên sông Lạch Tray, trở thành điểm nhấn kiến trúc với công năng hơn hẳn trước đây.

Đại diện Ban quản lý dự án khu vực các công trình giao thông vận tải thuộc Sở Giao thông vận tải Hải Phòng cho biết: Theo Hồ sơ thiết kế kỹ thuật gói thầu CW5A được Sở Giao thông vận tải Hải Phòng phê duyệt tại Quyết định số 256/QĐ-SGTVT với tổng số vốn 210 tỷ đồng thì cầu Niệm là cầu vòm thép nên việc thi công phải được tổ chức rất chặt chẽ. Để đảm bảo an toàn và giảm chi phí xây dựng cầu Niệm 1, hai trụ cầu giữa sông đã được đơn vị thuê chuyên gia Nhật Bản kiểm định mất 6 tháng mới đưa ra quyết định phá dỡ toàn bộ cầu cũ, chỉ giữ lại 02 trụ giữa sông (trụ P4, P5). Việc này đã tiết kiệm được một nửa kinh phí xây dựng cầu.

Cầu mới có chiều dài 228,5m, chiều rộng 15,5m; trong đó nhịp cầu giữa sông kết cấu dàn thép dài 63,1m sử dụng thanh treo Macalloy. Các nhịp biên dầm bê tông cốt thép dự ứng lực; trong đó có 24 dầm I24m, 08 dầm I33m. Bố trí sơ đồ nhịp: 33m + 2x24m + 63,1m + 3x24m. Chiều rộng cầu 15,5m trong đó: phần làn xe cơ giới rộng 2x3,5=7,0m; phần làn xe thô sơ rộng 2x2,5=5,0m; phần lề đi bộ rộng 2x1,5=3,0m; phần bên lan can biên rộng 2x0,25=0,5m.

Cầu Niệm 1 là cầu vòm thép với hệ giàn treo, sử dụng thanh treo Macalloy góp phần tạo mỹ quan cho kiến trúc đô thị Hải Phòng.

Cầu Niệm sau khi cải tạo, nâng cấp là cây cầu vĩnh cửu, đáp ứng được các phương tiện trọng tải lớn qua lại bởi kết cấu tổ hợp dầm thép, trên đổ bê tông và thảm nhựa át-phan. Sự khác biệt so với các loại cầu khác là cầu vòm thép này có hệ giàn treo, sử dụng thanh treo Macalloy, chịu lực chính không phải là dầm ở dưới cầu mà là vòm thép phía trên như gánh quang gánh. Giàn thép có tác dụng giảm tỷ trọng bản thân của cầu, nâng cao tĩnh không thông thuyền thêm khoảng 1,5m thành khoảng 7m để tàu đi qua không vướng, giảm tối đa sự va chạm vào dầm cầu. Tĩnh không đường bộ vượt đường Nguyễn Văn Linh cũng được nâng lên thành 4,75m.

Đặc trưng của cầu chính là tổ hợp dầm thép nặng hơn 160 tấn, được gác lên 2 trụ cầu. Nếu như theo cách xây cầu truyền thống, kết cấu bê tông tiến ra hai bên tính từ 2 trụ trên sông, khi chập nhau sẽ hợp long. Nhưng ở cầu Niệm 1, sau khi hoàn thiện 2 trụ cầu, một tổ hợp dầm thép sẽ gác lên. Sau khi gác xong cũng là hợp long. Do đặc trưng của cầu Niệm có vòm kết hợp với các thanh giằng nên thời gian tính toán về độ an toàn phải mất nhiều ngày. Để đảm bảo tuyệt đối về an toàn, đơn vị thi công phải siêu âm các mối hàn, chỉnh nội lực của các thanh giằng cho chuẩn rồi mới bước vào giai đoạn nước rút hoàn thiện.

Về mặt kiến trúc cầu Niệm sau nâng cấp cải tạo sẽ “mỏng manh” hơn cầu bê tông, đảm bảo mỹ quan hơn. Cầu vòm thép sẽ nhẹ hơn 2 lần cầu bê tông truyền thống nhưng độ bền và khả năng chịu lực thì vẫn đảm bảo. Điều này đã được tính toán rất kỹ lưỡng.

Trước khi thông xe cầu Niệm, Ban quản lý đã tổ chức thử tải. Mặt cầu xếp 3 hàng xe theo hình răng cưa, mỗi hàng 3 xe, tải trọng mỗi xe 25 tấn, tổng tải trọng khoảng hơn 200 tấn và cầu Niệm 1 chịu được tải trọng đúng như thiết kế.

Sự kiện thông xe cầu Niệm 1 có ý nghĩa quan trọng trong sự phát triển kinh tế - xã hội; giảm ùn tắc giao thông; tạo điều kiện thuận lợi cho giao thông thủy, giao thông bộ kết nối hai bờ nội thành Hải Phòng và các quận, huyện cửa ngõ phía Tây Nam thành phố. Với kết cấu với kiểu dáng thanh mảnh mang nét kiến trúc độc đáo, Cầu Niệm 1 đã góp phần tạo mỹ quan khác biệt cho đô thị Hải Phòng.

Mỹ Hạnh