Các cảng biển trong Khu kinh tế Nghi Sơn (Thanh Hóa) luôn nườm nượp xe tải chở clinker, than, gỗ dăm, xi măng…

Thanh Hoa: Chan xe qua tai tu cang - Anh 1

An toàn viên hàng hải thuộc Cảng vụ Hàng hải Thanh Hóa đang kiểm tra việc cân xe tải cảng PTSC Thanh Hóa

Các cảng biển trong Khu kinh tế Nghi Sơn (Thanh Hóa) luôn nườm nượp xe tải chở clinker, than, gỗ dăm, xi măng… qua lại. Siết chặt kiểm soát tải trọng xe từ cảng, bến bãi hàng hóa sẽ góp phần quan trọng hạn chế xe quá tải tham gia giao thông.

Cân xe ngay tại cảng

Sáng 16/11, tại cảng Khoáng sản Đại Dương (Nghi Sơn, Thanh Hóa), anh Đoàn Hoài Linh, an toàn viên hàng hải (thuộc Cảng vụ Hàng hải Thanh Hóa) trực tiếp đứng xem quy trình cân tải trọng từng xe ra khỏi cảng. Lần lượt, xe đầu kéo BKS 51C-835.77/51R-138.04 và 51C-834.03/51R-136.40 chở clinker qua bàn cân điện tử. Bên trong phòng điều khiển, an toàn viên hàng hải chờ lấy phiếu cân xem thông số trọng tải của xe. Đối chiếu cho thấy, cả hai xe chỉ quá tải 0,8-3,8%, ở ngưỡng cho phép tham gia giao thông. Liền sau đó, chiếc xe chở than cám BKS 35N-6918 vào cân và kết quả cho thấy, xe không quá tải trọng.

"Trung bình mỗi ngày, an toàn viên Cảng vụ Hàng hải Thanh Hóa kiểm tra từ 10-20 phiếu cân xe tại một bến cảng, từ đó phát hiện và xử lý được nhiều trường hợp vi phạm chở quá tải trọng, góp phần kiểm soát tải trọng xe từ “gốc”."

Ông Đinh Văn Dũng
Phó trưởng đại diện Cảng vụ Hàng hải Thanh Hóa tại Nghi Sơn

Anh Linh cho biết, tất cả các phương tiện ra - vào cảng đều qua một bàn cân điện tử ngay tại cổng cảng, bên cạnh là nhân viên ghi nhật ký và in phiếu cân đối với từng xe. Lực lượng Cảng vụ Hàng hải Thanh Hóa túc trực ở đây để rà soát, xem lại các phiếu cân xe. Qua kiểm tra, nếu phát hiện xe vi phạm, an toàn viên hàng hải sẽ lập biên bản. Những trường hợp vượt quá thẩm quyền xử lý, chúng tôi thống kê báo cáo lên cấp trên để phát hành thông báo gửi cho lực lượng Thanh tra Sở GTVT Thanh Hóa tiếp tục xử lý theo đúng thẩm quyền.

Từ tháng 6/2016 đến nay, Cảng vụ Hàng hải Thanh Hóa đã kiểm tra và kiến nghị Thanh tra Sở GTVT Thanh Hóa xử lý 16 trường hợp vi phạm tải trọng ra - vào các bến cảng tại Nghi Sơn. Ông Đặng Văn Ba, Giám đốc Cảng vụ Hàng hải Thanh Hóa cho biết: “Thực hiện chỉ đạo của cấp trên, chúng tôi quán triệt xuống các lực lượng hàng ngày kiểm tra việc xếp dỡ hàng hóa các xe ra - vào bến cảng và hàng tháng báo cáo kết quả với Cục Hàng hải Việt Nam. Các vi phạm tải trọng ra - vào cảng được chúng tôi chuyển phiếu cân, biển số xe vi phạm sang Thanh tra Sở GTVT Thanh Hóa xử lý theo thẩm quyền”.

Cũng theo ông Ba, chỉ tính riêng trong tháng 10/2016, lực lượng Cảng vụ Hàng hải Thanh Hóa đã kiểm tra 452 phương tiện ra-vào các bến cảng trên địa bàn, song không phát hiện phương tiện nào vi phạm về tải trọng. “Có lẽ, sau khi lực lượng chức năng kiểm soát chặt, phương tiện ra-vào các bến cảng đã chấp hành nghiêm. Tuy nhiên, không vì thế mà chúng tôi buông lỏng việc kiểm soát tải trọng xe ra-vào các cảng”, ông Ba khẳng định.

Thiếu thốn nhân lực

Sau khi rà soát, ghi chép sổ sách cân xe ra-vào tại cảng Khoáng sản Đại Dương, an toàn viên hàng hải Đoàn Hoài Linh lại lên xe máy sang cảng PTSC Thanh Hóa giám sát công tác kiểm tra tải trọng xe. Anh Linh cho biết, để kiểm tra các phiếu cân trọng tải xuất-nhập cảng của các phương tiện nhằm tìm kiếm những vi phạm về tải trọng khi qua cảng, các an toàn viên hàng hải của Cảng vụ phải “chạy sô” đi lại bằng xe máy giữa các cảng.

Ông Đinh Văn Dũng, Phó trưởng đại diện Cảng vụ Hàng hải Thanh Hóa tại Nghi Sơn cho biết: Hiện nay, tại Nghi Sơn có cảng PTSC Thanh Hóa, cảng Khoảng sản Đại Dương, cảng Nhiệt điện Nghi Sơn 1, cảng Chuyên dùng Nghi Sơn và còn hai cảng mới đang trong quá trình xây dựng hoàn thiện.

“Văn phòng đại diện ở Nghi Sơn có 6 người, trong đó có một kế toán nên công việc hàng ngày dồn vào 5 người. Hàng ngày, chúng tôi cắt cử một an toàn viên hàng hải xuống các bến cảng biển trực tiếp ghi nhận quá trình xe ra-vào cảng, kiểm tra việc bốc xếp, dỡ hàng hóa và lấy phiếu cân kiểm tra, rà soát lại”, ông Dũng nói.

Theo ông Dũng, khó khăn lớn nhất hiện nay trong việc kiểm soát tải trọng phương tiện tại các bến cảng là lực lương mỏng, đi lại khó khăn. Có những cảng cách xa nhau 5-6km phải đi xe máy vòng đi, vòng lại nhiều lần để kiểm tra. Trong khi đó, công việc chính của Cảng vụ là kiểm tra luồng tuyến và kiểm tra an toàn phương tiện hàng hải phục vụ khoảng 200 chuyến tàu có trọng tải lớn ra-vào hàng tháng.

Phúc Tuấn