Ngành đường sắt chưa từng ghi nhận trường hợp nào, cùng 1 đoàn tàu lại bị trật bánh gây lật đổ toa tàu 2 lần trong 2 ngày liên tiếp tại cùng một vị trí, cùng thời gian.

Lý giải về sự cố tàu SP2 hai lần liên tiếp bị trật bánh tại ga Yên Viên trong 2 ngày qua, ông Đoàn Duy Hoạch, Phó Tổng giám đốc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, ngành đang tập trung xem xét nguyên nhân.

Trước đó, ngày 6/8, tàu SP2 từ Lào Cai về Hà Nội khi vào ga Yên Viên vào hơn 4h sáng đã xảy ra sự cố toa cuối cùng (số 16) bị chệch khỏi ray.

Một ngày sau đó, lúc 4h38 tàu SP2 đang vào ga Yên Viên cũng bị trật bánh 2 toa xe thứ 13, 14.

Điều đáng nói, vị trí tàu bị trật bánh sáng 7/8 trùng khớp với vị trí xảy ra sự cố sáng 6/8, cũng với tàu SP2, cùng thời gian. Cả hai lần trật bánh do tàu đang vào ga, chạy với tốc độ chậm (15km/h) nên không gây thiệt hại về người.

Tau trat banh 2 lan lien tiep: Su trung khop hy huu - Anh 1

Hiện trường vụ tàu trật bánh tại ga Yên Viên, Hà Nội sáng nay

Ngành đường sắt đã nhanh chóng khắc phục bằng cách cắt toa tàu bị lật, nối toa để tiếp tục đưa khách về ga Hà Nội đúng theo hành trình.

Hiện, Tổng công ty Đường sắt đã thành lập tổ công tác để rà soát, kiểm tra toàn bộ các yếu tố liên quan nhằm xác định nguyên nhân gây trật bánh.

Sự cố hy hữu

Ông Hoạch cho biết, nguyên nhân dẫn đến 2 sự cố liên tiếp trong 2 ngày qua tại ga Yên Viên nghiêng về yếu tố kỹ thuật nhiều hơn.

"Đây là sự cố hy hữu trong ngành đường sắt, dường như chưa ghi nhận việc nào tương tự, dù tàu trật bánh bị lật toa đã từng xảy ra”, ông Hoạch nói.

Để tìm ra nguyên nhân chính xác, theo ông Hoạch phải đánh giá toàn bộ từ tốc độ chạy tàu có đúng quy định trong ga (15km/h), toa xe có vi phạm về tiêu chuẩn chuyên môn không, bánh xe, phụ kiện có tồn tại vấn đề gì không…

Ngoài ra, đánh giá toàn bộ hạ tầng khu vực từ ghi 110-112 có vi phạm tiêu chuẩn về cự ly, độ lún ray, độ vuốt đường cong có đảm bảo không….; hệ thống điều khiển ghi tàu có vào đúng đường đón không

“Đoạn ghi từ 110-112 khá cong, nên có thể nhìn nhận đây là 1 loại địa hình không thuận lợi cho tàu chạy”, ông Hoạch cho hay.

Dự kiến, trong tuần này, ngành đường sắt sẽ tìm ra nguyên nhân của sự cố hy hữu này. Trước mắt để đảm bảo an toàn chạy tàu trong lúc chưa tìm ra nguyên nhân, Tổng công ty Đường sắt cho phép tàu qua cụm ghi N110-112 chỉ được chạy với tốc độ 5km/h, và sẽ đón vào đường số 3 để giảm đường cong mà đoàn tàu phải di chuyển.

Sau khi có kết luận nguyên nhân sẽ có biện pháp xử lý tiếp theo. Ngoài ra, giao cho đơn vị quản lý là Công ty Quản lý đường sắt Hà Hải thay thế mới ghi N110, sửa chữa tà vẹt hai bộ ghi khác trong cụm. Việc này cũng sẽ được hoàn thành trong tuần.

Vũ Điệp