Tàu suýt tông nhau do trực ban ngủ quên: Hành động nóng

Ngày 26/7, nhiều tờ báo dẫn nguồn tin từ Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, vào hồi 1h36 ngày 14/7, tàu khách SQN2 chạy hướng Sài Gòn - Quy Nhơn và tàu SE1 chạy hướng Hà Nội - Sài Gòn suýt tông nhau tại ga Suối Vận, Bình Thuận.

Cụ thể trực ban chạy tàu ga Suối Vận đã đón tàu SQN 2 vào đường ray số 2, nhưng nhân viên gác ghi vẫn mở tín hiệu cho phép cho tàu SE1 về ga trên đường ray này.

Chi nhánh khai thác đường sắt Sài Gòn đã sa thải trực ban chạy tàu ga Suối Vận, Bình Thuận và cách chức trưởng ga này sau sự cố 2 tàu suýt tông nhau.

Tuy nhiên vào thời điểm trên, lái tàu SE1 đã phát hiện kịp thời và cho dừng tàu SE1 trước tàu SQN2 khoảng cách 80 m (tốc độ vào ga ở đường phụ là 15 km/h).

Tàu SE1 sau đó được dẫn sang đường số 3 để cho tàu SNQ2 chạy. Sự cố trên được phát hiện sớm nên đã không gây thiệt hại về người và tài sản.

Theo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, nguyên nhân sự cố được xác định là do trực ban chạy tàu ga không phổ biến kế hoạch tránh tàu cho nhân viên gác tàu. Đồng thời lúc ngồi chờ đón tàu trực ban đã ngủ quên, không ra đứng ở vị trí đón tàu. Khi chuông báo, cán bộ trực ban mới tỉnh giấc, vội vàng chạy ra mở tín hiệu theo phản xạ tự nhiên.

Liên quan đến vấn đề này, trao đổi với báo chí, ông Hà Trọng Thắng - Giám đốc Chi nhánh khai thác Đường sắt Sài Gòn - cho biết đơn vị đã quyết định sa thải ông Ngô Việt Trung (trực ban chạy tàu ga Suối Vận, Bình Thuận) và cách chức trưởng ga này.

Ông Thắng khẳng định, việc cắt chức trưởng ga Suối Vận trong thẩm quyền của chi nhánh nên có quyết định chính thức bằng văn bản.

“Riêng việc sa thải nhân viên trực ban, chúng tôi đã đề nghị gửi Tổng công ty Đường sắt Việt Nam”, nhiều tờ báo dẫn lời ông Thắng nói.

Ngoài những trường hợp trên, ông Thắng cho biết các cá nhân khác có liên quan cũng bị khiển trách.

Trước đó, Bộ GTVT đã yêu cầu Tổng công ty Đường sắt Việt Nam khẩn trương làm rõ trách nhiệm các cá nhân, đơn vị liên quan để xảy ra sự cố nói trên, rà soát toàn diện quy trình tác nghiệp đón, tiễn tàu, phối hợp giữa nhân viên gác ghi và trực ban chạy tàu.

Bộ GTVT cho biết, nếu thấy bất cập, ngành cần sửa đổi cho phù hợp để không xảy ra sự cố tương tự, báo cáo kết quả về Bộ trước ngày 30/7.

Hà Đông (Tổng hợp)