Sở GTVT Hà Nội bất ngờ báo cáo TP phương án sắp xếp, điều chuyển xe khách tuyến cố định nhằm kéo dài thời gian điều chuyển.

Trong báo cáo gửi UBND TP Hà Nội mới đây, Phó GĐ Sở GTVT Hà Nội Hà Huy Quang đã trình phương án điều chuyển xe khách liên tỉnh tuyến cố định trên địa bàn TP theo 3 giai đoạn.

Thời gian điều chuyển kéo dài đến tận quý II/2017, trong khi chỉ đạo của Chủ tịch TP Hà Nội tháng 10/2016 phải điều chuyển.

Đáng chú ý, trong giai đoạn 1 và 2, Phó GĐ Sở Hà Huy Quang đề xuất, từ quý IV/2016 đến quý I/2017, các tuyến xe trái tuyến từ bến Mỹ Đình đi Nghệ An, Hà Tỉnh, Đắk Lắk có hành trình: Bến xe Mỹ Đình - Phạm Hùng - Đường trên cao vành đai 3 - cao tốc Pháp Vân, Cầu Giẽ - QL1 đi 3 tỉnh trên và ngược lại sẽ được bẻ tuyến theo lộ trình: Bến xe Mỹ Đình - Phạm Hùng - Đại lộ Thăng Long - QL21 - đường HCM - QL1 đi 3 tỉnh và ngược lại.

Chỉ đến giai đoạn 3 (từ quý II đến quý IV/2017) mới điều chuyển các xe về đúng hướng tuyến.

So Giao thong bat ngo 'be lai' chi dao cua Chu tich HN - Anh 1

Sở GTVT Hà Nội muốn kéo dài thời gian điều chuyển xe trái tuyến tại bến Mỹ Đình

Ông Bùi Danh Liên, Chủ tịch Hiệp hội vận tải Hà Nội cho rằng: Sở GTVT Hà Nội báo cáo phương án mới là để cố tình kéo dài thời gian giữ xe các tuyến Nghệ An, Hà Tĩnh, Đắc Lắk lại bến Mỹ Đình.

Hơn nữa, phương án bẻ hướng xe các tuyến này đi đường Phạm Hùng - đại lộ Thăng Long - đường HCM là hoàn toàn thiếu tính khoa học, trái với quy hoạch luồng tuyến của Bộ GTVT cũng như đi ngược lại chủ trương của Chủ tịch TP.

“Chủ tịch Nguyễn Đức Chung yêu cầu không để xe chạy xuyên tâm để tránh ùn tắc và đảm bảo an toàn giao thông, nhưng phương án 1 và 2, xe khách tuyến Nghệ An, Hà Tĩnh ở bến Mỹ Đình vẫn được giữ lại và vẫn đi qua đường Phạm Hùng ra đường Đại Lộ Thăng Long - đường HCM đi các tỉnh.

Như vậy các tuyến xe khách này vẫn chạy xuyên tâm đường vành đai 3 Phạm Hùng nên không giải quyết được tình trạng ùn tắc, mất an toàn giao thông tại khu vực trung tâm này.

Ngoài ra, nếu theo đúng quy hoạch, các xe khách tuyến cố định chạy đường HCM phải được điều về bến xe Yên Nghĩa.

Hơn nữa, phương án điều xe các tỉnh Nghệ An, Hà Tĩnh từ QL1 đi sang đường HCM trước đây Bộ GTVT đã thực hiện và đã thất bại do các doanh nghiệp vận tải không thực hiện (trừ 2 xe của nhà xe Văn Minh) vì xa khu trung tâm, bất tiện cho hành khách.

Đề nghị Sở Giao thông thực hiện phương án cũ

Một thành viên của Hiệp hội vận tải Hà Nội cũng cho rằng, nếu Sở GTVT cố tình giữ xe tuyến Nghệ An, Hà Tĩnh, Đắc Lắk lại bến Mỹ Đình và bẻ hướng đi sang đường HCM thì các xe này vẫn đi sang đường QL1.

Cũng giống như xe Nghệ An, Hà Tĩnh đi Bắc Ninh hiện nay với lộ trình đi QL1 -cầu Thanh Trì - Bắc Ninh nhưng lại cố tình đi trái tuyến từ QL1 qua Mỹ Đình để đón trả khách sau đó mới đi cầu Thăng Long đến Bắc Ninh và ngược lại.

“Trong báo cáo Sở GTVT gửi TP đặt ra mục tiêu sắp xếp, điều chuyển là để đảm bảo phù hợp với định hướng quy hoạch chi tiết đã được phê duyệt, hạn chế việc dừng, đón trả khách sai quy định, tạo thói quen đi lại của nhân dân.

Tuy nhiên, nếu vẫn cố tình giữ các xe trái tuyến tại bến Mỹ Đình thì chỉ làm cho giao thông khu trung tâm Mỹ Đình thêm rối.

Bởi lẽ, khi xe khách đi xuyên tâm tại đường Phạm Hùng sẽ phát sinh tình trạng ùn tắc giao thông, thậm chí tranh giành, đón trả khách dọc đường gây mất trật tự giao thông đô thị”, một thành viên Hiệp hội Vận tải Hà Nội nói.

Do vậy, Hiệp hội Vận tải ô tô VN đề nghị UBND TP Hà Nội chỉ đạo Sở GTVT triển khai thực hiện theo phương án cũ đã được Bộ GTVT, Hiệp Hội vận tải ô tô và Công an TP chấp thuận.

Vũ Điệp