Một cán bộ sân bay cho rằng, phi công báo có diều nhưng khi cơ quan chức năng đi kiểm tra thì diều đã bay ra khỏi khu vực hạn chế.

Phi công nhầm đường Hơn 100 hành khách trên chuyến bay VN 314 của Vietnam Airlines đã bị giữ 2 tiếng đồng hồ trên máy bay tối ngày 24/6 mà không được thông báo rõ lý do. Chị Huyền, một hành khách đi trên chuyến bay cho biết, máy bay di chuyển từ sân đỗ ra đường cất cánh mất nhiều thời gian hơn bình thường, sau đó cơ trưởng thông báo phải chờ thêm 5,7 phút mới có thể khởi hành. Tuy nhiên, tôi thấy máy bay được xe đẩy đẩy quay trở lại sân đỗ và hành khách xôn xao hỏi tiếp viên lý do nhưng không nhận được câu trả lời thỏa đáng. Sau gần 1 tiếng đồng hồ nằm im trên sân đỗ, cơ trưởng cơ phó xuống khỏi máy bay với lý do xin lệnh bay mới. Do phải chờ đợi quá lâu, một khách đã xin xuống không tiếp tục hành trình. Rất may hành khách này không có hành lý ký gửi nên được tiếp viên đồng ý cho quay trở lại nhà ga. Gần 20 giờ, khi nhiều hành khách có con nhỏ đã trở nên nóng nảy và có nhiều lời nói chê trách thái độ phục vụ của Vietnam Airlines thì cơ trưởng trở lại máy bay mang theo thông điệp: có thể bay trong ít phút nữa. Một xe tiếp nhiên liệu áp sát máy bay để tiếp thêm xăng cho máy bay cất cánh. Đúng 20 giờ 20 phút, máy bay cất cánh sau 2 tiếng đồng hồ chậm trễ. Đáng nói là chặng Đà Nẵng - Hà Nội lâu nay đã không còn phục vụ khách đồ ăn nhẹ vì thời gian bay chỉ khoảng 1 giờ đồng hồ nên khi xảy ra sự cố, trên máy bay không có thức ăn để phục vụ khách. Anh Thắng, một hành khách cho biết cả nhà định ra Hà Nội ăn tối nhưng chậm trễ thế này nên chắc phải tới 10 rưỡi mới có thể lót dạ tại Hà Nội. Trao đổi với Cảng vụ hàng không miền Trung, chúng tôi được biết nguyên nhân khiến cả trăm hành khách bị giữ ngoài sân đỗ là do cơ trưởng Mr. Hardit Singh Chadha nhầm lẫn khi điều khiển máy bay ra đường cất cánh. Theo biên bản được lập tại Cảng vụ, xe followme dẫn máy bay lăn theo E6 để lên đường CHC 35L song tổ bay VN 314 không theo chỉ dẫn mà lăn vào E5. Kiểm soát viên Đài kiểm soát mặt đất phát hiện sự nhầm lẫn đó nên yêu cầu tàu bay tiếp tục lên đường CHC 17R để quay đầu nhưng tổ lái lại lăn nhầm ra đường CHC 17L (đường CHC này đang đóng cửa). Vì vậy đài chỉ huy buộc máy bay dừng lại và cho đẩy lùi máy bay vào sân đỗ. Ông Đoàn Hưng, Phó giám đốc Cảng vụ HKMT cho biết, Cảng vụ đang nghe lại băng ghi âm đoạn thoại giữa không lưu và tổ lái, sau khi xác định rõ nguyên nhân sự cố trên sẽ xử lý vi phạm theo Nghị định Xử phạt hành chính trong lĩnh vực hàng không. Việc hãng hàng không không phục vụ khách theo đúng quy định, nếu có phản ánh của hành khách, cảng vụ sẽ làm rõ, khuyến cáo hoặc xử phạt hãng vận chuyển nếu có vi phạm, ông Hưng cho biết. Diều lúc có lúc không Cùng trong tối ngày 24/6, có hàng trăm hành khách bị chậm chuyến hoặc không thể đáp xuống sân bay Đà Nẵng theo lịch trình. 2 chuyến bay tới Đà Nẵng đã phải hạ cánh tại Huế hoặc quay trở lại sân bay xuất phát, 2 chuyến phải bay chờ trên không cho tới khi được phép hạ cánh. Thông tin từ Cảng vụ hàng không cho biết tình trạng chậm chuyến kéo dài 3 tiếng đồng hồ gây hoang mang cho hành khách là do có tin báo về việc có diều trên đầu Nam sân bay. Theo báo cáo của Phòng Giám sát an toàn hàng không, vào lúc 18 giờ 25 phút, ông Nguyễn Văn Hớn thuộc Ban điều hành khai thác cảng thông báo tổ bay VN342 PXU-DAD trong khi hạ cánh đã phát hiện ở đầu Nam của đường cất hạ cánh có thả diều gây uy hiếp an toàn. Sau khi nhận được thông tin này, ông Hớn đã báo cáo với ông Nguyễn Thanh Hải- Phó Trưởng phòng giám sát an toàn hàng không, ông Hải đã chỉ đạo phối hợp với bộ phận quản lý cảng để kiểm tra thông tin có diều trên đường bay. Sau đó, lúc 18 giờ 32 phút, qua điện thoại, ông Minh - nhân viên không lưu thuộc Công ty Bảo đảm hoạt động bay miền Trung cũng báo có diều hoạt động tại khu vực Nam sân bay gây uy hiếp an toàn. Lúc 19 giờ 10 phút, bộ phận trực ban đã liên hệ với Công an phường Khuê Trung và Công an phường Hòa Thọ Đông để phối hợp xác minh, kiểm tra tình trạng thả diều tại khu vực trên. Qua kiểm tra, các lực lượng chức năng khẳng định không hề có diều trên đường bay như tin đã cấp báo. Sau đó, hoạt động bay mới trở lại bình thường. Vấn đề là công tác phối hợp cần kịp thời hơn nữa, cảng vụ cần thông báo sớm cho hành khách và các hãng hàng không để hành khách không hoang mang và hãng hàng không có kế hoạch phục vụ chu đáo hơn. Phó Giám đốc Cảng vụ Hàng không Đà Nẵng Đoàn Hưng khẳng định việc trẻ em thả diều tại Đà Nẵng là khá phổ biến nhưng sự cố diều bay vào khu vực đường cất hạ cánh là hy hữu. H.Nga