Sai sót trong Dự án xây dựng QL3 mới đoạn Hà Nội – Thái Nguyên: PMU2 vẫn lảng tránh trả lời

Ngày 31/7, Báo điện tử Công lý có bài “Dự án xây dựng QL3 mới đoạn Hà Nội – Thái Nguyên (giai đoạn 1): Hàng loạt sai sót, tồn tại được chỉ ra” phản ánh hàng loạt các sai sót trong quá trình thực hiện Dự án xây dựng QL3 mới đoạn Hà Nội – Thái Nguyên (giai đoạn 1). Dự án xây dựng QL3 mới đoạn Hà Nội - Thái Nguyên (giai đoạn 1) đi qua địa phận các huyện Gia Lâm, Đông Anh, Sóc Sơn (TP. Hà Nội), thị xã Từ Sơn và huyện Yên Phong (tỉnh Bắc Ninh), huyện Phổ Yên, thị xã Sông Công và thành phố Thái Nguyên (tỉnh Thái Nguyên). Dự án do Bộ Giao thông vận tải (GTVT) làm chủ đầu tư và Ban Quản lý dự án 2 (PMU2) làm đại diện chủ đầu tư. Mặc dù là dự án có tổng mức đầu tư rất lớn, được Chính phủ quan tâm, tuy nhiên quá trình thực hiện dự án vẫn để xảy ra nhiều sai sót. Điển hình như việc lập dự toán thiếu chính xác, tính sai định mức, đơn giá, gây ảnh hưởng đến giá trị thanh quyết toán công trình; nhiều gói thầu chậm tiến độ, nghiệm thu, thanh toán chưa chính xác…

Ban Quản lý dự án 2 phải chịu trách nhiệm chính trước những sai sót trong thực hiện Dự án xây dựng QL3 mới đoạn Hà Nội – Thái Nguyên (giai đoạn 1) (ảnh minh họa)

Đồng thời, Kiểm toán nhà nước cũng đề nghị các đơn vị liên quan xem xét xử lý các cá nhân, tập thể để xảy ra vi phạm trong công tác quản lý dự án đầu tư xây dựng liên quan đến nội dung: Lập, thẩm định và phê duyệt việc điểu chỉnh  dự toán bổ sung chi phí vật liệu lớp đất màu 35cm giải phân cách giữa gói thầu PK2; xác định chi phí trượt giá gói thầu xây lắp chưa tuân thủ theo ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ. Nghiệm thu, thanh toán vượt khối lượng được Bộ GTVT phê duyệt…

Sau khi Báo đăng tải, ngày 16/8, PMU2 đã có văn bản trả lời những nội dung Báo nêu. Theo nội dung văn bản trả lời của PMU2 do Phó Giám đốc Lưu Việt Khoa kí, các nội dung kiến nghị của Kiểm toán nhà nước đã được PMU2 phối hợp giải quyết, chấn chỉnh và đã có báo cáo Bộ GTVT vào ngày 12/10/2016. Cụ thể, đối với công tác thanh toán các hạng mục: Móng cột điện gói thầu; khối lượng cát tháo dỡ tải Gói thầu PKA1 được được PMU2 thực hiện giảm trừ thanh toán tại MC44 với số chênh lệch là 329,6 triệu đồng. Khối lượng khe co giãn Gói thầu PK2 đã được giảm trừ tại MC52. Về công tác lập dự toán các hạng mục vật liệu lớp đất mặt 35cm giải phân cách giữa, rào ray, tôn lượn sóng gói thầu PK2, dù khẳng định PMU2 đã thực hiện kiểm điểm các cá nhân, tập thể để xảy ra sai sót, nhưng cụ thể ra sao không được PMU2 nêu trong báo cáo?

Ngoài ra, nhiều sai sót khác trong quá trình thực hiện dự án đã được Kiểm toán nhà nước chỉ ra và Báo Công lý đã đăng tải cũng không được PMU2 nhắc đến trong báo cáo. Điển hình như, công tác quản lý chất lượng công trình cũng có nhiều hạn chế: Chất lượng vật liệu một số mẫu chưa đảm bảo yêu cầu theo quy định kỹ thuật dự án. Công tác kiểm tra chất lượng hồ sơ nghiệm thu, thanh toán còn nhiều thiếu sót như sai khối lượng, sai đơn giá. Công tác nghiệm thu thanh toán chưa chính xác, chưa giảm trừ các hạng mục chiếm chỗ, không thanh toán theo đơn giá đã điều chỉnh, áp nhầm đơn giá giữa các hạng mục. Cụ thể, nghiệm thu, thanh toán vượt khối lượng được Bộ GTVT phê duyệt. Một số nội dung nghiệm thu chưa chính xác so với bản vẽ làm tăng giá trị nghiệm thu, sai sót trong việc xác định chi phí trượt giá gói thầu xây lắp chưa tuân thủ theo ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ; việc chậm điều chỉnh theo kiến nghị của KTNN…

Đề nghị Bộ GTVT, lãnh đạo PMU2 sớm có phản hồi về những nội dung nêu trên, đồng thời xem xét và xử lý nghiêm trách nhiệm của các cá nhân, đơn vị để xảy ra sai phạm. Báo Công lý sẽ tiếp tục theo dõi, phản ánh vụ việc./.

Bình Minh