Quảng Nam: Xe cải tạo trái phép chạy tung hoành trên quốc lộ

Để xử lý tình trạng cơi nới thùng xe, từ năm 2012 đến nay, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) ban hành 3 Thông tư hướng dẫn số 32, 42, 85. Hơn nữa, Chỉ thị số 32/CT-TTg ngày 25/11/2016 của Thủ tướng Chính phủ và các văn bản chỉ đạo của Bộ Giao thông vận tải, Bộ Công an về việc tiếp tục duy trì và tăng cường kiểm soát tải trọng phương tiện trong tình hình mới nhằm bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ và bảo đảm trật tự an toàn giao thông.

Cứ sau mỗi Thông tư, Chỉ thị được ban hành, các quy định về thùng xe, tải trọng xe, biện pháp cải tạo thùng xe (nếu cơi nới buộc phải cắt bỏ) càng siết chặt hơn. Công tác kiểm soát tải trọng xe tiếp tục được thực hiện quyết liệt trên cả nước, góp phần bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ. Lượng xe quá tải tiếp tục giảm, đặc biệt là các xe vận tải hàng hóa đường dài, điển hình là trên quốc lộ 1, góp phần tạo sự cạnh tranh lành mạnh trong lĩnh vực vận tải hàng hóa.

Thế nhưng, những nỗ lực này vẫn chưa thể ngăn chặn được khi những phương tiện vận tải có kích thước thùng hàng vượt quá quy định vẫn ngang nhiên lưu thông trên quốc lộ 1A tại địa bàn tỉnh Quảng Nam. Câu hỏi được đặt ra là: Những phương tiện vận tải này ngang nhiên thách thức pháp luật là do sự buông lỏng quản lý hay còn do lý do nào khác?

Nhóm phóng viên đã có mặt nhiều ngày để quan sát thực tế những chiếc ô tô tải đều chủ yếu là lỗi cơi nới thùng, thành xe và cải tạo kết cấu, hình dáng, kích thước xe. Chuyện “con voi chui lọt lỗ kim”!

Vì làm sao những chiếc xe tải to lớn và đi thành đoàn như thế vẫn chở hàng lưu thông bình thường hàng ngày qua được nhiều trạm Cảnh sát giao thông (CSGT) được tổ chức chốt trực 24/24 giờ trên quốc lộ 1A một cách an toàn?

Xe tải chở hàng công kềnh đều dễ dàng vượt qua chốt CSGT của Trạm CSGT QL 1A (Phòng CSGT, công an Quảng Nam).

Trong số trường hợp này không có bất kỳ trường hợp nào tổ TTKS kiểm tra, xử lý vi phạm cơi thùng, chở quá kích thước thành thùng xe (Nghị định 46)

Những xe ô tô hiệu CHENG LONG: BKS 43C - 135.93; xe BKS 43C - 135.91; xe ô tô BKS 43C - 135.64; xe BKS 43C - 135.49; xe BKS 43C - 135.33; xe ô tô SHAC MAN BKS 43C - 079.68. Kiểm tra qua Cục Đăng kiểm Việt Nam được kiểm định kích thước thùng hàng là 9250 x 2360 x 2150 mm nhưng thực tế thùng đã được cải tạo. Chiều ngày 09/02/2017, nhóm PV tiếp tục từ thành phố Tam Kỳ theo những đoàn chiếc xe tải đã cải tạo thùng hàng vô tư lưu thông qua trạm CSGT QL 1A (Phòng CSGT - Công an tỉnh Quảng Nam) đang lưu thông đến huyện Thăng Bình bốc chở hàng chở sang Đà Nẵng và tại thời điểm này một chốt của CSGT tại km 595 QL1A gần cầu Bà Rén thuộc xã Quế Xuân, huyện Quế Sơn vẫn đang thổi dừng các xe tải để kiểm tra.

Sau khi nhóm PV đã vào một Trạm CSGT của Phòng CSGT tỉnh Quảng Nam tại km 972+ 900 quốc lộ 1A thuộc địa bàn thôn Bình Hiệp, xã Bình Phục, huyện Thăng Bình gặp trực ban để đăng ký nội dung lấy thêm thông tin xử phạt xe quá khổ quá tải, xe tự cơi nới thùng của trạm trên quốc lộ 1A, Thượng úy Đoàn Quốc Ân trực ban cầm giấy tờ của phóng viên để lên trình chỉ huy xin ý kiến. Tuy nhiên, khi quay lại Thượng úy Ân thông báo cho PV là chỉ huy đi vắng cả, muốn lấy số liệu phải liên hệ về Công an tỉnh.

Chạy trên QL1 và tự động xi nhan vào để xuất trình “giấy tờ” chưa đến 3 phút tại km 959.

Sau đó, phóng viên đưa gửi lại cho Trưởng Trạm hình ảnh những chiếc xe chở hàng quá khổ đang chở phế liệu mang BKS 43C 062.86; xe 43C 081.87; xe 92C 011.77; xe 92C 02827; xe 43H 2200; xe 43C 037.76; xe 92C 003.97; xe 43C 062.86 lưu thông trên trên quốc lộ 1A tại ngã ba Nam Phước - huyện Duyên Xuyên (phía nam cầu Câu Lâu mới) qua chốt dễ dàng.

Trao đổi qua điện thoại, Thiếu tá Nguyễn Duy Phương (Trưởng Trạm CSGT QL 1A) cho biết đã nhận được nội dung góp ý “Cám ơn anh đã cung cấp thông tin, anh vui lòng chuyển luôn Clip để có cơ sở chuẩn xác hơn khi nhắc nhở kiểm điểm xử lý CBCS ”. Phải chăng sự góp ý thẳng thắn với những hình ảnh đã đưa chưa có đủ cơ sở? Nếu đối chiếu ca trực và những hình ảnh đã chuyển tới Trạm Trưởng có xử phạt những xe vi phạm này không là chuẩn xác cần gì thêm Clip? khi những xe vi phạm tự dừng lại trình “giấy tờ” với lực lượng CSGT tuần tra.

Theo cơ quan đăng kiểm, những phương tiện cơ giới do doanh nghiệp, chủ xe tự hoán cải, cơi nới so với thiết kế ban đầu với mục đích tăng trọng tải xe sẽ gây áp lực lên mặt đường, phá hủy kết cấu đường xá và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông. Việc tự ý thay đổi kết cấu xe, phân bố lại tải trọng trên các cầu xe sẽ ảnh hưởng tới tính chất truyền lực kéo, tính chất phanh và tính chất lái của ô tô. Đồng thời thay đổi vị trí trọng tâm của xe sẽ tiềm ẩn khả năng gây tai nạn khi tham gia giao thông, nhất là khi phanh gấp hoặc cua ở nơi có bán kính nhỏ.

Đối với việc “tự ý thay đổi kích thước thành thùng xe" cũng chính là việc “tự ý cải tạo kết cấu, hình dáng, kích thước của xe” không đúng thiết kế của nhà sản xuất hoặc thiết kế cải tạo đã được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt. Vì vậy, việc "Thay đổi kích thước thành thùng xe" và "Thay đổi tổng thành khung, tổng thành máy" đều được hiểu là “tự ý cải tạo kết cấu, hình dáng, kích thước của xe” không đúng thiết kế của nhà sản xuất hoặc thiết kế cải tạo đã được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt.

Thiết nghĩ: Phòng CSGT và Sở giao thông vận tải tỉnh Quảng Nam cần phối hợp kiểm tra liên ngành nhằm bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông. Đề cao vai trò của người đứng đầu cơ quan, đơn vị trong việc tuần tra, kiểm soát tải trọng xe, kiểm tra xe lưu thông tự ý cơi nới thành, thùng xe; cải tạo kết cấu, hình dáng, kích thước của xe không đúng thiết kế, coi trọng nhiệm vụ KSTT phương tiện nhằm góp phần bảo vệ và duy trì tuổi thọ của công trình đường bộ, hạn chế để xảy ra tai nạn giao thông trên đường bộ.

Theo Nghị định 46/NĐ/NĐ-CP về xử phạt hành chính trong lĩnh vực giao thông. Cụ thể, tại điểm a, khoản 9, Điều 30 quy định phạt từ 6-8 triệu đồng đối với cá nhân, từ 12- 16 triệu đồng đối với tổ chức là chủ xe ô tô, máy kéo, xe máy chuyên dùng vi phạm tự ý cải tạo kết cấu, hình dáng, kích thước của xe, thùng xe…

Thái Quảng và nhóm PV/KD&PL