Nhân viên gác chắn Trần Hoàng Tùng đã nhanh trí báo ga dừng tàu, tránh đâm phải xe container mắc kẹt trên đường ngang.

Nhan vien gac chan cuu hai doan tau khach thoat va cham container - Anh 1

Hiện trường xe container mắc kẹt trên đường sắt tối 21/9 - Ảnh: nhân vật cung cấp

Kể lại vụ việc hôm 21/9, anh Trần Hoàng Tùng, tổ trưởng chắn đường ngang Ngọc Hồi, Thanh Trì, Hà Nội cho biết: “Lúc đó khoảng 19h, tôi đang đi có chút việc gia đình, khi qua chắn đường ngang cảnh báo tự động km 10+800 tuyến đường sắt Bắc – Nam (xã Ngũ Hiệp, huyện Thanh Trì) thì thấy một xe container đang loay hoay cố vượt qua đường ngang để ra đường QL1 nên lại gần tìm hiểu sự việc”.

Anh Tùng cho biết, khi đó phía đường QL1 đang bị tắc kín, còn xe container tiến không được vì đầu xe bị treo bánh do đuôi xe chở container quá nặng, đường ngang dốc cao; cũng không lùi được vì vướng cột cổng của một công ty. Trước tình hình đó, anh Tùng phán đoán xe container sẽ khó thoát nhanh ra khỏi đường ngang, trong khi theo kế hoạch chạy tàu thì chỉ khoảng 19h26 phút sẽ có tàu SE6 hướng phía Nam ra sẽ qua đường ngang và ở chiều ngược lại, tàu SE1 sẽ xuất phát tại Ga Hà Nội lúc 19h30. Anh Tùng lập tức gọi điện đến điện thoại di động của nhân viên trực ban ga Văn Điển để báo sự cố, nhưng nhân viên này không nghe máy.

Anh vội vàng đi xe máy đến trạm chắn đường ngang gần nhất, gọi điện thoại đường sắt báo trực ban ga về sự cố, đề nghị phong tỏa khu gian Văn Điển – Thường Tín, dừng chạy tàu để giải quyết sự cố, tránh tai nạn đáng tiếc có thể xảy ra. Sau đó, anh quay lại hiện trường, cùng nhân viên đường sắt và người dân trong khu vực làm tín hiệu cho thanh thoát phương tiện phía đường bộ và các biện pháp khác để xe container tiến lên nhưng vẫn không được. Vì vậy, xe phải húc đổ cột cổng công ty để lùi ra khỏi đường ngang. Xe container ra khỏi phạm vi hành lang an toàn đường sắt, đường ngang hoàn toàn thanh thoát lúc 19h42 phút, vì vậy tàu SE6 tiếp tục qua an toàn.

“Lúc đó khẩn cấp quá, theo phản xạ nghề nghiệp và kinh nghiệm nên tôi khẩn trương báo ga dừng tàu để tránh tai nạn thôi, không thì nguy hiểm lắm, chứ cũng không nghĩ gì”, anh Tùng chia sẻ khi được hỏi về việc xử trí sự cố đó.

Nhan vien gac chan cuu hai doan tau khach thoat va cham container - Anh 2

Nhân viên gác chắn Trần Hoàng Tùng tác nghiệp đón tàu qua đường ngang an toàn - Ảnh: tuoitre.vn

Ông Nguyễn Đào Việt Phương, Đội trưởng Đội chắn đường ngang Giáp Bát, Công ty CP đường sắt Hà Hải cho biết nếu anh Trần Hoàng Tùng không dừng được thì tàu SE6 sẽ va vào xe container, tiếp theo có thể là tàu SE1, gây tai nạn thảm khốc trên đường sắt và quốc lộ 1A vì đường ngang này cảnh bảo bằng biển báo, chuông, đèn, không có nhân viên gác, hơn nữa lại nằm trên đường cong, lúc đó trời tối, đèn đường phía QL1 không sáng nên lái tàu rất khó phát hiện chướng ngại để dừng tàu kịp thời.

Bà Phùng Thị Lý Hà, Phó Tổng giám đốc Công ty CP Vận tải đường sắt Hà Nội cảm kích: “Anh Tùng đã tránh cho hàng trăm hành khách trên hai đoàn tàu tránh khỏi tai nạn vì trên chuyến tàu SE6 hôm đó có gần 200 hành khách, còn trên tàu SE1 có trên 350 hành khách lên tàu tại Ga Hà Nội”.

"Có thể nói anh Tùng đã xử trí rất nhanh, kịp thời tránh được tai nạn . Điều đó thể hiện rõ trách nhiệm và kinh nghiệm với công việc của anh Tùng, một người đảng viên, tổ trưởng gương mẫu”, ông Phương nói.

Trao đổi với Báo Giao thông, Phó Trưởng ban ATGT đường sắt Tổng công ty Đường sắt VN Dương Văn Thư cho biết, Ban đang đề nghị Tổng công ty khen thưởng tấm gương xử trí nhanh và trách nhiệm của anh Trần Hoàng Tùng, kịp thời giúp tránh được tai nạn tàu va xe container.

Thanh Thúy