(VnMedia)- Theo dự đoán của một nhà phân tích ở công ty nghiên cứu thị trường ô tô IHS Automotive (Mỹ), tới đây sản lượng ô tô toàn cầu có thể giảm tới 35% do hậu quả của trận động đất và sóng thần ở Nhật Bản.

Vào hôm thứ 5 vừa qua, Trưởng phòng dự đoán của công ty IHS Automotive cho rằng sự gián đoạn nguồn cung cấp linh kiện và các bộ phận lắp ráp ô tô từ các công ty ở Nhật Bản nếu cứ tiếp tục kéo dài sẽ có thể khiến ngành ô tô toàn cầu giảm tới 35% sản lượng. Dự đoán này dựa trên một giả thiết nếu nguồn cung cấp linh kiện và phụ tùng từ Nhật bị gián đoạn trong vòng 12 tuần thì sản lượng ô tô toàn cầu sẽ giảm mất gần 5 triệu xe. Trong khi đó, sản lượng của Nhật Bản chiếm 13% tổng nguồn cung ô tô toàn cầu. Đồng thời, họ cũng là nguồn cung hơn 15% linh kiện điện tử cho ngành ô tô toàn cầu, và hơn 60%xi silicon. Ông Michael Robinet, một chuyên gia phân tích của chi nhánh IHS có trụ sở ở Northville nhận định “nếu tình trạngnày tiếp tục xảy ra, thì trường hợp xấu nhất nêu trên sẽ xảy đến. Còn quá sớm để kết luận như vậy. Tuy nhiên, chúng tôi chưa từng thấy bất cứ thảm họa nào tồi tệ như vậy trước đây cả”. Sản lượng ô tô toàn cầu sẽ bị sụt giảm đáng kể sau trận động đất ở Nhật Bản Kể từ sau trận động đất mạnh 9 độ richter và cơn sóng thần dữ dội khiến các lò phản ứng hạt nhân có nguy cơ phát nổ đến nay, các đại gia ô tô Nhật Bản gần như đã phải ngừng hoạt động sản xuất ở nhiều nhà máy tại xứ sở hoa anh đào này. Điều này khiến các nhà sản xuất ô tô lớn khác trên toàn thế giới rơi vào tình trạng thiếu linh kiện, phụ tùng lắp ráp. Một số thị trường nước ngoài còn “lên cơn khát” do không đáp ứng đủ nhu cầu về các dòng xe tiết kiệm nhiên liệu của khách hàng. Cụ thể, hãng General Motors Co. và PSA Peugeot Citroën của Pháp đã phải thông báo tạm ngừng sản xuất ở một số nhà máy, các nhà sản xuất ô tô ở Đức cũng có thể sẽ phải giảm tiến độ sản xuất do thiếu nguồn cung linh kiện, phụ tùng lắp ráp trong hệ thống điện tử trên xe ô tô từ Nhật Bản. Tình hình các đại gia ô tô tại Nhật Bản Tại xứ sở hoa anh đào này trong những ngày gần đây, nhiều nhà máy đã bắt đầu hoạt động trở lại. Chẳng hạn như hãng Nissan đã bắt đầu khôi phục lại dây chuyền sản xuất dòng xe điện ăn khách Leaf tại nhà máy Oppama, đồng thời họ cũng đang xem xét việc vận chuyên động cơ V6 – thứ được sản xuất ở Tennessee (Mỹ) sang các nhà máy ở Nhật để thay thế nguồn cung trước đây - nhà máy động cơ Iwaki đã bị phá hủy trong trận động đất. Hãng Honda Motor Co. cũng đã khôi phục một số nhà máy sản xuất, tuy nhiên, một số nhà máy lắp ráp khác của hãng vẫn sẽ tiếp tục đóng cửa tới ít nhất là ngày 3 tháng 4 tới. Do đó, nhiều mẫu xe như Fit, hay CR-V hay mẫu sedan Acura TSX sẽ chậm ra lò và vắng bóng hơn trên thị trường ô tô. Toyota Motor Corp. đã bắt đầu sản xuất Prius và hai mẫu xe hybrid thương hiệu Lexus trở lại. Tuy nhiên, các nhà máy khác ở Nhật Bản của hãng vẫn sẽ đóng cửa tới hết cuối tuần này. Nhiều mẫu xe ăn khách sẽ tạm vắng bóng một thời gian Trong khi nhiều nhà máy lắp ráp ô tô lớn của Nhật Bản đều nằm ở phía nam của khu vực xảy ra động đất thì nhiều nhà máy sản xuất linh kiện, phụ tùng lắp ráp ô tô của họ lại nằm ở ngay khu vực tâm chấn, và bị ảnh hưởng nặng nề sau trận động đất, sóng thần vừa qua. Theo như đánh giá ban đầu của các đại gia ô tô Nhật Bản thì hàng chục nhà máy của họ đã bị phá hủy hoàn toàn hoặc bị phá hỏng nặng nề. Ông Jeff Schuster, một chuyên gia dự đoán của hãng chuyên về dịch vụ thông tin marketing toàn cầu - J.D. Power and Associates nói “Tại thời điểm này, chưa ai có thể biết rõ về ảnh hưởng thực sự của trận động đất. Sự xáo trộn có thể sẽ kéo dài hơn chúng ta tưởng bởi vì Nhật Bản sẽ không thể trở lại bình thường trong vài tháng tới ngay được”. Trong khi một số linh kiện dễ tìm nguồn cung khác để thay thế, thì một số thiết bị điện tử ở Nhật khó có thể tìm được nguồn cung khác. Ông Robinet cho rằng không dễ để thiết kế lại chúng. Do vậy, quá trình sản xuất chúng cũng gặp trở ngại. Nhất là trong điều kiện một số nhà máy sản xuất linh kiện điện tử chuyên dụng của Nhật Bản tốn nhiều thời gian để sửa chữa về cơ sở vật chất mới có thể trở lại hoạt động bình thường được. Nhà phân tích Kurt Sanger của ngân hàng Deutsche nói “chúng tôi cho rằng qui trình sản xuất những chiếc chip điện tử không dễ dàng chuyển nhượng và việc tái sản xuất lại các linh kiện như thế sẽ phải mất ít nhất từ 6 đến 9 tháng nữa”. Cũng theo các nhà phân tích của ngân hàng này, khoảng gần 20% sản lượng ô tô toàn cầu sẽ phụ thuộc vào nguồn linh kiện do nhà máy Naka của Renesas cung cấp. Tuy nhiên, nhà máy này đang bị thiệt hại nặng nề cả về cơ sở hạ tầng lẫn trang thiết bị sau trận động đất vừa qua. Quang Luận - (tổng hợp)