- "Có nhiều ý kiến băn khoăn về việc lắp đặt hộp đen sẽ dẫn đến "mất tự do". Trên thực tế, xe của cá nhân khi lưu thông trên đường, nghĩa là đã tham gia vào cộng đồng sẽ phải tuân thủ luật pháp" - TS. Nguyễn Sĩ Dũng, Phó chủ nhiệm Văn phòng Quốc hội phân tích.

Hội thảo “Ứng dụng công nghệ GPS vào quản lý GTVT" tại Hà Nội do Công ty ITD Định vị (thuộc tập đoàn Tiên phong ITD và Báo GTVT tổ chức với sự tham dự của đại diện Bộ Giao thông Vận tải và nhiều DN sản xuất thiết bị GPS , DN vận tải sử dụng thiết bị GPS . Nên tăng lương cho tài xế khi lắp hộp đen "Có nhiều ý kiến băn khoăn về việc lắp đặt hộp đen sẽ dẫn đến "mất tự do". Trên thực tế, xe của cá nhân khi lưu thông trên đường, nghĩa là đã tham gia vào cộng đồng sẽ phải tuân thủ luật pháp" - TS. Nguyễn Sĩ Dũng, Phó chủ nhiệm Văn phòng Quốc Hội phân tích. Theo TS. Nguyễn Sĩ Dũng lưu ý tới công tác tuyên truyền. Bởi nghị định nào cũng có mặt được và mất đối với các đối tượng liên quan. TS. Nguyễn Sĩ Dũng cảnh báo, nên tránh lối suy nghĩ dùng cơ sở dữ liệu từ GPS để xử phạt tài xế, doanh nghiệp, vì như vậy sẽ khó đưa khoa học kỹ thuật vào đời sống. Theo phân tích của TS. Nguyễn Sĩ Dũng về lợi ích của các bên liên quan (Nhà nước, doanh nghiệp vận tải, doanh nghiệp cung cấp dịch vụ, tài xế) c hỉ rõ: Tài xế bị thiệt nhất khi lắp "hộp đen". Ông nói: "Khi lắp thiết bị giám sát hành trình xe, tài xế sẽ không được rẽ ngang, rẽ dọc, chở thêm khách. Như thế, nếu chỉ có lương như cũ, họ sẽ khó khăn. Vì thế, họ cần phải được tăng lương". Ông Dũng cho rằng, trong "vụ" này, Nhà nước được lợi nhất. Còn các DN vận tải họ sẽ "đổ" gánh nặng chi phí lên cái vé xe (tăng giá). Cho nên muốn người tiêu dùng, không bị thiệt, các bên liên quan cần chia sẻ gánh nặng về chi phí chứ không nên để người tiêu dùng chịu thiệt một mình (Vì nếu giá cao thì họ sẽ không đi xe nữa, DN và nhà nước càng thiệt). TS Nguyễn Sĩ Dũng đề xuất Nhà nước nên hỗ trợ bằng tín dụng và giảm thuế cho DN tuân thủ việc lắp đặt thiết bị giám sát hành trình xe. Bảo mật? TS. Khuất Việt Hùng - Trưởng Bộ môn Quy hoạch và Quản lý GTVT (ĐH GTVT) đặt ra một vấn đề khác. Theo TS. Hùng, chỉ còn ít tháng nữa là tới mốc 1/7, nhưng tới nay chưa có các văn bản quy định quy chuẩn, tiêu chuẩn cụ thể về mã nguồn phần mềm hệ thống, dải tần số thiết bị, độ chính xác của thông tin (địa lý, thời gian), vấn đề bảo mật và chia sẻ thông tin… “Trong quá trình vận hành, liên kết giữa nhà nước và doanh nghiệp nếu phát sinh vấn vấn đề pháp lý thì doanh nghiệp phải xử lý như thế nào, trách nhiệm của nhà nước ra sao… vẫn chưa có quy định cụ thể” - TS. Hùng lấy ví dụ. Bản thân các doanh nghiệp cũng còn nhiều băn khoăn. Đại diện Công ty cổ phần Duy Minh hỏi: "Liệu có phải hoãn ngày áp dụng, hoặc xử phạt không nghiêm minh, như trường hợp lùi thời hạn bằng lái FC và nhiều quy định khác?”. Ông Nguyễn Hùng Phòng kỹ thuật của Mai Linh Đông Bắc Bộ cho rằng, nên quy định rõ ràng thông tin nào phải chia sẻ, thông tin nào được phép bảo mật. Ngoài ra, hiện nay chưa có bộ bản đồ số chuẩn, và cơ sở hạ tầng viễn thông vẫn chưa đáp ứng được yêu cầu nên vẫn còn chập chờn và hay mất sóng… Ông Nguyễn Ân – Nguyên cán bộ Bộ GTVT đặt vấn đề: “Theo quy định, thiết bị GPS phải có tem hợp chuẩn, vậy đơn vị nào sẽ làm tem này, quá trình kiểm định như thế nào, lệ phí bao nhiêu. Vai trò của Cục đăng kiểm ở đâu, tại sao cơ quan đăng kiểm lại do Bộ chỉ định?” Trả lời các thắc mắc trên, ông Nguyễn Văn Ích – Vụ phó Vụ KHCN (Bộ GTVT) cho biết, các thiết bị GPS phải tối thiểu đạt được các quy chuẩn quy định trong bộ Quy chuẩn quốc gia. Để thử nghiệm, các đơn vị sản xuất phải tới các cơ quan đăng kiểm được Bộ KH&CN cấp phép. Liên quan đến vai trò của Cục đăng kiểm, ông Ích cho biết, các doanh nghiệp đều đề xuất tự lựa chọn nhà kiểm định, để đảm bảo sự thuận lợi và tính khách quan. Bộ dự định để cho các doanh nghiệp lựa chọn và có thể tự công bố kết quả. Tiết kiệm bằng cái "bếp chung" LMS Với kết quả thử nghiệm trong gần 1 năm qua của mình, đại diện Tập đoàn Mai Linh chia sẻ, chi phí bỏ ra cho việt lắp đặt GPS là không nhỏ, đấy cũng có thể xem là một trở ngại. Tuy nhiên, về lâu dài, lợi ích của nó mang lại cao hơn vốn bỏ ra rất nhiều. Chỉ cần 3 tháng là có thể thu hồi vốn, vì tiết kiệm được nhiều chi phí khác. “Nếu không có GPS chúng ta phải thuê người để thanh tra, kiểm soát, việc này mất nhiều công sức, thời gian, nhưng không đảm bảo tính khách quan” - vị đại diện này nhận định. Để xuất giải pháp giảm thiểu chi phí lắp đặt và vận hành hệ thống GPS của doanh nghiệp vận tải, ông Nguyễn Hoàng Linh – GĐ Cty CP Định vị Tiên Phong (ITD Location) đề xuất ý tưởng thành lập hệ thống Trung chuyển dữ liệu LMS™ (Location Middle System), thu hút được sự chú ý của Hội thảo. Hiện đa số doanh nghiệp GPS đang đầu tư dàn trải, cả phần cứng, phần mềm. Lần đầu tiên có một nhà cung cấp dịch vụ trung chuyển hy vọng sẽ tạo ra sân chơi chung cho các doanh nghiệp GPS. “Hiện nay các doanh nghiệp phải bỏ chi phí lớn cho việc mua máy chủ, dù chỉ có 2, 3 xe. Nhưng với Trung tâm trung chuyển dữ liệu LMS, chỉ cần bỏ một phần vốn dạng “góp chung” với các doanh nghiệp khác để đặt cùng một máy chủ. Như vậy, doanh nghiệp dùng bao nhiêu sẽ trả tiền bấy nhiêu, chi phí sẽ được cắt giảm” - ông Linh giải thích. Lê Việt