"Ly cafe Ý" Moto Guzzi Ristretto siêu đậm đặc

Nguyễn Huy

Vốn đã là một xưởng độ Moto Guzzi nổi tiếng ở châu Âu, nhưng lần này đối với dự án xe độ Moto Guzzi Ristretto phong cách cafe racer, Radical Guzzi còn "nhờ cậy" tới sự giúp đỡ của Sylvain Berneron - cựu nhân viên thiết kế của BMW hiện đang đồng quản lý xưởng độ PRAEM nổi tiếng.

Thành quả của sự hợp tác này là bản độ Moto Guzzi "khủng" nhất mà Radical Guzzi từng tạo ra, rất phù hợp với tên gọi Ristretto - loại cafe mạnh nhất mà bạn có thể gọi ở Italy, mạnh gấp đôi một ly espresso bình thường. Mục tiêu đối với Ristretto của Radical Guzzi là tạo ra một chiếc cafe racer cổ điển nhưng phải có hiệu năng của superbike, công suất lớn hơn 100 mã lực và mô-men xoắn lớn.

Để đảm bảo hiệu năng vận hành cho Ristretto, những phụ tùng "hàng tuyển" đã được lựa chọn cho xe. Ở phía trước, toàn bộ dàn phuộc Marzocchi vốn thuộc về một chiếc MV Agusta F4 với đường kính ống phuộc 58 mm, trong khi hệ thống phanh đĩa của xe cũng từ Brembo.

Dù sở hữu cặp bánh với đường kính mâm lên tới 18 inch nhưng yên của Ristretto chỉ có chiều cao 760 mm - thấp hơn nhiều mẫu xe phổ thông hiện nay. Thân xe được thiết kế theo đúng thiết kế tối giản của cafe racer với bình xăng 20 lít, khiến tổng trọng lượng đạt chưa đầy 200 kg.

Dựa trên kiểu khung của nhà thiết kế Moto Guzzi Lino Tonti, nhưng Radical Guzzi đã tạo ra cho Ristretto một bộ khung "hàng thửa" cực chắc chắn, để có thể chịu được sức mạnh của khối động cơ V-Twin độ trên xe.

Động cơ của Ristretto vốn được lấy từ một chiếc Moto Guzzi Griso 1200 cc, nhưng đã được nâng cấp lên 1400 cc nhờ sử dụng nòng xi-lanh và piston từ dòng California, kèm theo chế hòa khí Keihin FCR họng 41 mm và cam độ. Những nâng cấp này khiến chiếc xe đạt công suất lên tới 130 mã lực/151,8 Nm - lớn hơn khá nhiều so với mức 96 mã lực/120 Nm của một chiếc California nguyên bản.

Những chiếc Moto Guzzi công suất lớn rất hiếm khi bị hiện tượng chạm trục các-đăng vào gắp, nhưng do công suất lớn của Ristretto, Radical Guzzi cũng đã phải chế riêng cho chiếc xe một bộ gắp bằng thép ống với độ chống xoắn cao nhằm hạn chế hiện tượng này.

Hệ thống phuộc sau kép của Risotto do Ohlins cung cấp, trong khi những chiếc lốp xe là loại Night Dragon của Pirelli. Radical Guzzi cung cấp 2 kiểu mâm xe cho khách hàng là bánh căm hoặc mâm nhôm đúc đặc của RevTech.

Theo Radical Guzzi, với cặp mâm nhôm đúc đặc, Ristretto ổn định như một đoàn tàu hơi nước, do trọng lượng của chúng khiến bộ khung của xe càng ổn định hơn. Tuy nhiên nếu như lắp bánh căm, chiếc xe sẽ có cảm giác lái nhẹ nhàng và nhanh nhạy hơn.

Ristretto đã gây ấn tượng mạnh tới mức Piaggio - hãng mẹ của Moto Guzzi đã phải trực tiếp gặp mặt Radical Guzzi và Sylvain để trao đổi về chiếc xe. Hiện tại, Moto Guzzi đang sản xuất những dòng xe khá "già" và vị trí thương hiệu xe thể thao đang được dành cho Aprilia; tuy nhiên với cuộc gặp gỡ này, nhiều khả năng dòng sản phẩm tương lai của Moto Guzzi sẽ có những mẫu xe tốc độ như Ristretto.

Tạm thời Radical Guzzi đang nhận sản xuất Ristretto với số lượng nhỏ theo đơn đặt hàng của khách. Là một chiếc cafe racer "hàng thửa", Ristretto có giá không rẻ, lên tới 45.000 Euro (tương đương 1,1 tỷ). Mặc dù vậy, hiện xưởng đã giao được 3 chiếc Ristretto tới tay các khách hàng đam mê.