Bộ GTVT cần xem xét lại mức phí đường bộ tại các trạm thu phí thuộc các dự án BOT, nhất là công tác quản lý, kiểm soát nguồn phí do doanh nghiệp thu.

Văn phòng Quốc hội vừa có báo cáo tổng hợp ý kiến, kiến nghị của cử tri gửi tới các bộ, ngành trong kỳ họp thứ 2, Quốc hội khóa XIV.

Theo đó, cử tri kiến nghị Bộ GTVT rà soát, giảm bớt các trạm thu phí giao thông đường bộ, trong đó có các trạm thu phí thuộc các dự án BOT. Đồng thời, xem xét lại mức phí đường bộ tại các trạm thu phí thuộc các dự án BOT, nhất là công tác quản lý, kiểm soát nguồn phí do doanh nghiệp thu.

Ngoài ra, Bộ GTVT phải có biện pháp thực hiện các dự án trọng điểm về hạ tầng giao thông bảo đảm tập trung, hiệu quả, cân đối nguồn vốn hợp lý, không tạo gánh nặng về nợ công.

Đặc biệt, tăng cường giám sát việc đầu tư, tránh thất thoát, lãng phí nguồn ngân sách nhà nước; khắc phục tình trạng bỏ thầu giá thấp, thi công kéo dài thời gian, đội giá thành công trình, chất lượng công trình không bảo đảm.

Bộ GTVT phải kiên quyết xử lý nghiêm những đơn vị thi công không bảo đảm tiến độ và chất lượng công trình giao thông.

Kien nghi giam bot cac tram thu phi giao thong - Anh 1

Cử tri kiến nghị xem xét lại mức phí tại các trạm thu phí BOT. Trong ảnh: Trạm thu phí quốc lộ 5. Ảnh: VIẾT LONG

Cử tri cũng kiến nghị Bộ GTVT cần có phương án khắc phục, bồi dưỡng và bảo đảm an toàn cho các hộ dân trong quá trình thi công mở rộng quốc lộ 1A. Quan tâm bố trí vốn đầu tư cho các dự án: Tân Tập - Long Hậu - quốc lộ 50 - cảng Long An; cầu Rạch Miễu 2; Đồng Đăng (Lạng Sơn) - Trà Lĩnh (Cao Bằng); kênh Chợ Gạo giai đoạn 2... và đầu tư nâng cấp, mở rộng, hoàn thiện, kiểm tra duy tu sửa chữa các tuyến quốc lộ.

Cử tri cũng mong muốn Bộ GTVT quan tâm nâng cấp cơ sở vật chất, chất lượng dịch vụ vận tải hành khách của ngành đường sắt. Nghiên cứu lập đề án đường sắt cao tốc Bắc-Nam.

Đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Hải Phòng - Hà Nội - Lào Cai, Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh, Hà Nội - Đồng Đăng. Nâng cấp tuyến đường sắt từ Tuy Hòa đi Đắk Lắk và các tỉnh Tây Nguyên.

Bộ GTVT cũng cần quan tâm thực hiện đề án quy hoạch cảng biển. Nâng cấp các cảng có khả năng xuất khẩu trực tiếp bằng đường thủy và nạo vét các luồng sông chính từ các tỉnh đồng bằng sông Cửu Long đến TP.HCM. Đánh giá lại giai đoạn 1 của dự án luồng cho tàu biển có trọng tải lớn vào sông Hậu và có biện pháp xử lý sạt lở hai bờ kênh chưa kè.