Số phận chưa ngã ngũ của thông tư 20 về nhập khẩu xe cùng sức ép cạnh tranh trên mọi phân khúc xe khiến thị trường ôtô cuối năm nay trở nên khó đoán. Không ít nhà phân phối xe chính hãng bày tỏ sự lo lắng trước áp lực doanh số trong mùa cao điểm.

Kho luong thi truong oto cuoi nam - Anh 1

Đại gia xe ồ ạt tung xe mới, chạy sô triển lãm

Chỉ trong tháng 10, hai cuộc triển lãm xe lớn cùng được tổ chức ở hai đầu đất nước với quy mô hàng trăm xe trưng bày không chỉ là dịp để các đại gia xe nội và nhập “đo tiền, khoe tiềm lực”, mà còn là cơ hội để tung xe mới, giảm giá và chạy đua doanh số.

Tại Hà Nội, triển lãm ôtô Việt Nam của các thành viên Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô VN (VAMA) có phần kém hoành tráng hơn những năm trước khi tổ chức tại một địa điểm chật hẹp. Dù vậy, việc các đại gia có thị phần chi phối thị trường như Trường Hải, Toyota hay Ford tung hàng loạt xe mới nhắm thẳng tới người tiêu dùng thay vì đổ tiền khoe các công nghệ của tương lai ít nhiều khiến thị trường xe phía bắc nổi sóng. Những dòng sản phẩm mới như Honda Civic, Toyota Fortuner, Ford Explorer hay Chevrolet Camaro thu hút được nhiều sự chú ý của người tiêu dùng ngay cả khi chưa được bán chính thức.

Mạnh tay chi tiền tỉ làm triển lãm nhưng một số liên doanh xe nội thừa nhận không dễ để đẩy lượng xe bán ra chỉ thông qua vài ngày triển lãm. Tuy vậy, sự kiện này cũng có vai trò quan trọng để các nhà phân phối khởi động trước khi vào mùa cao điểm cuối năm.

Cũng hướng trực tiếp tới người mua, triển lãm Ôtô quốc tế của các nhà nhập khẩu chính hãng sẽ khai cuộc trong 2 tuần tới với quy mô có phần hoành tráng hơn khi tập trung phần lớn các thương hiệu xe hạng sang như Audi, BMW, Mercedes, Jaguar hay Porsche. Những dòng xe tiền tỉ này sẽ dễ dàng hút khách tới thăm quan nhưng để người mua thực sự rút ví, một cuộc chạy đua giảm giá chắc chắn sẽ diễn ra, đặc biệt là khi thị trường xe sang vừa trải qua hai lần đội giá vì những thay đổi về thuế. Hiện nay, dù chưa khai cuộc, một số thành viên tham dự như Renault đã vội vàng mượn sự kiện này để “hạ giá” xe đến vài trăm triệu đồng nhằm đẩy doanh số.

Nhiều lựa chọn, thị trường xe cuối năm càng khó?

Sau 9 tháng tăng trưởng “nóng”, thị trường xe cuối năm được các hãng xe đặt khá nhiều kỳ vọng. Tuy nhiên, không phải nhà phân phối nào cũng tỏ ra lạc quan khi dự đoán về thị trường sau khi mạnh tay đầu tư ra xe mới.

Trao đổi với Lao Động, người phụ trách khu vực phía Bắc của một trong những thương hiệu xe lớn nhất VN nhận định theo truyền thống, doanh số bán xe cuối năm của toàn thị trường năm nay chắc chắn sẽ tăng nhưng có thể không cao như kỳ vọng do Tết nguyên đán năm nay tới sớm hơn và sức ép cạnh tranh sẽ ngày càng khốc liệt. Không chỉ vậy, một số lượng không nhỏ khách hàng được cho là đang có tâm lý chờ đợi giá xe giảm trong năm 2017 do những thay đổi về thuế. Theo dự kiến, sang năm 2017, thuế suất thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ khu vực Asean về Việt Nam sẽ giảm còn 30%. Hiện, khá nhiều liên doanh xe nội đã đón đầu giảm thuế nhập khẩu khi tập trung đưa xe mới từ thị trường Thái Lan, Indonesia về Việt Nam và làn sóng sẽ nhập được dự đoán sẽ còn sôi động hơn trong thời gian tới.

Bên cạnh đó, các nhà nhập khẩu thương mại cũng đang chờ cơ hội đưa xe không chính hãng từ nhiều thị trường khác nhau về Việt Nam nếu thông tư 20 về nhập khẩu xe chính thức được gỡ bỏ. Dự kiến, thông tư mới về kiểm định chất lượng xe cơ giới của Bộ GTVT sẽ được xem xét thông qua trong tháng 10 để thay thế thông tư 20.

Nếu thông tư từng bóp chết thị trường xe nhập ngoài thực sự bị khai tử, thị trường xe chắc chắn sẽ có những diễn biến khó lường, các nhà phân phối cả chính hãng lẫn không chính hãng sẽ cạnh tranh nhau khốc liệt hơn. Tuy nhiên, người tiêu dùng có thể sẽ được hưởng lợi vì càng nhiều cạnh tranh, giá xe càng giảm.

Tính tới hết tháng 8, tổng doanh số bán hàng của các thành viên thuộc VAMA đạt 187.407 chiếc xe các loại, tăng 32% so với cùng kỳ năm ngoái trong đó, xe ô tô du lịch tăng 30%; xe thương mại tăng 33% và xe chuyên dụng tăng 46%.

Lâm Anh