Khách đi xe buýt giảm do cạnh tranh với các loại hình taxi mới
Hiện nay Hà Nội cũng như các TP lớn khác tiếp tục chịu áp lực giao thông rất lớn, ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ, sản lượng. Trong đó lượng hành khách giảm do cạnh tranh với các loại hình taxi mới là Uber, Grad.
Đó là chia sẻ của ông Hà Huy Quang, Phó GĐ Sở GT-VT Hà Nội tại buổi giao ban báo chí do Ban Tuyên giáo Thành ủy Hà Nội tổ chức chiều 31-5.
Ông Hà Huy Quang, Phó Giám đốc Sở Giao thông-Vận tải Hà Nội: Hà Nội chịu áp lực lớn về giao thông.
Theo ông Hà Huy Quang, qua 5 tháng đầu năm 2016 hoạt động vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt của Hà Nội nhìn chung hđạt được kết quả khả quan đáp ứng tốt nhu cầu đi lại của nhân dân. Mạng lưới tuyến buýt đã được điều chỉnh hợp lý, mở rộng vùng phục vụ tới các huyện ngoại thành; chất lượng phục vụ cũng được nâng lên…
Hiện nay mạng lưới vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt của Thủ đô gồm 92 tuyến trong đó có 72 tuyến có trợ giá, 12 tuyến không trợ giá và 8 tuyến buýt cận kề. Với tổng chiều dài tuyến gần 1.913,6km vận hành trên 11.272 lượt/ngày; vận chuyển trên 1,17 triệu lượt khách/ngày. Trong 5 tháng đầu năm vận chuyển 177,5 triệu lượt hành khách đạt 95% kế hoạch. Mạng lưới tiếp tục được mở rộng, cải thiện, hợp lý hóa. Trong 5 tháng đầu năm tiếp tục được hợp lý hóa, điều chỉnh và mở rộng với 35 lần điều chỉnh đối với 24 tuyến, trong đó do tổ chức giao thông, hợp lý hóa mạng lưới là 32 lần; chiều chỉnh mở rộng vùng phục vụ đối với 3 tuyến tiếp tục vươn tới các khu dân cư xã Tân Dân, Phú Túc thuộc huyện Phú Xuyên; Khu công nghiệp Quang Minh… chuyển đổi mô hình quản lý đối với 10 tuyến từ 1-4-2016.
Bên cạnh đó, hạ tầng xe buýt có nhiều biến động nhưng vẫn đáp ứng tối đa nhu cầu đi lại của người dân. Hạ tầng xe buýt tiếp tục được quan tâm đầu tư và phát triển, trong 5 tháng đầu năm đã thực hiện hơn 2.214 lượt duy tu duy trì pano, biển báo với kinh phí 2,8 tỷ đồng; thực hiện đấu nối và chiếu sáng vào hệ thống nhà chờ xe buýt cho 163 nhà chờ và 5 điểm trung chuyển. Với hệ thống hạ tầng kỹ thuật đồng bộ gồm trên 2.245 điểm dừng, gần 364 nhà chờ, 5 điểm trung chuyển, 79 điểm đầu cuối, 1 làn dành riêng đã góp phần cải thiện chất lượng phục vụ của mạng lưới.
Đoàn phương tiện được quan tâm đầu tư đổi mới chất lượng dịch vụ đáp ứng tốt nhu cầu đi lại của người dân, tăng cường chất lượng. Hiện nay tổng số phương tiện xe buýt trợ giá là 1.221 xe, phương tiện xe buýt lớn chiếm 37%; buýt trung bình chiếm 60%... Hình thành một đoàn phương tiện đạt tiêu chuẩn buýt đô thị thân thiện môi trường , 100% xe có điều hòa và lắp thiết bị giám sát hành trình.
Chất lượng phục vụ của xe buýt có nhiều chuyển biến tích cực, số vi phạm đã giảm 19,5% so với cùng kỳ 2015, trong đó vi phạm về doanh thu giảm tới 30%. Tình hình trật tự an ninh trên xe buýt đã được duy trì tốt hơn, hiện tượng trộm cắp, móc túi, càn quấy trên xe và tại điểm dừng đỗ đã giảm thiểu rõ rệt, văn hóa văn minh xe buýt tiếp tục được tăng cường.
Quản lý trợ giá tiếp tục được quan tâm tăng cường với nhiều giải pháp như cải thiện mạng lưới, hợp lý hóa luồng tuyến, tăng cường kiểm tra giám sát, đẩy mạnh ứng dụng công nghệ năng lực mạng lưới và thuận lợi từ giá xăng dầu giảm, kinh phí trợ giá được quản lý hiệu quả hơn. Trợ giá năm 2016 dự kiến 823 tỷ đồng tỉ lệ trợ giá/chi phí giảm còn khoảng hơn 50%.
Bên cạnh những kết quả đạt được thì hiện nay Hà Nội cũng như các TP lớn khác tiếp tục chịu áp lực giao thông rất lớn, ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ, sản lượng, ông Quang nhấn mạnh.
Cụ thể, chất lượng dịch vụ, sản lượng của xe buýt giảm do phương tiện cá nhân tăng 10% (ô tô 300 nghìn xe, tăng 10%; xe máy 5,5 triệu xe, tăng 6%). Việc thi công các công trình trọng điểm của TP tiếp tục ảnh hưởng đến hoạt động vận hành của xe buýt và khả năng tiếp cận xe buýt của hành khách. Đồng thời xuất hiện các loại hình cạnh tranh mạnh mẽ với xe buýt như Uber, Grab taxi, số hành khách sử dụng vé tháng đi thường xuyên giảm (đây là nhóm hành khách đi làm, đi học); xu hướng sử dụng xe đạp điện làm phương tiện đi lại trong giới học sinh, sinh viên có xu hướng tăng lên.
Tình trạng chiếm dụng hạ tầng xe buýt, quảng cáo rao vặt làm mất mỹ quan, chiếm dụng lòng đường vỉa hè gây khó khăn cho xe buýt ra vào điểm đón khách, gây nguy hiểm cho hành khách lên xuống xe… vẫn còn khá phổ biến. Công tác đảm bảo an toàn giao thông, an ninh trật tự trên đường cũng như trên xe buýt còn nhiều diễn biến phức tạp. Trong năm hiện tượng trộm cắp, móc túi trên xe tại các điểm trung chuyển, hiện tượng xe buýt vi phạm luật giao thông, va chạm với hành khách… vẫn còn tồn tại. Thống kê cho thấy 5 tháng đầu năm có gần 40 vụ vi phạm Luật giao thông liên quan đến xe buýt, ông Quang cho biết.
Vân Hà