Hợp nhất các Sở: Cần đảm bảo tính khoa học và hiệu suất công việc

- Việc hợp nhất một số Sở theo dự thảo Nghị định quy định tổ chức các cơ quan chuyên môn thuộc UBND tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương đang được Bộ Nội vụ lấy ý kiến thu hút sự quan tâm của dư luận. Nhiều ý kiến cho rằng phải tính toán kỹ để việc sát nhập đem lại hiệu quả thực sự.

Bộ Nội vụ đang lấy ý kiến dự thảo Nghị định quy định tổ chức các cơ quan chuyên môn thuộc UBND tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương. Theo đó, dự thảo đề xuất hợp nhất, cơ cấu lại một số cơ quan chuyên môn của UBND tỉnh trong thời gian tới, trong đó có đề xuất sát nhập Sở Xây dựng với Sở GTVT. Việc hợp nhất một số Sở theo dự thảo Nghị định này đã thu hút sự quan tâm. Nhiều ý kiến cho rằng phải tính toán kỹ để việc sáp nhập đem lại hiệu quả thực sự.

Sở Xây dựng và Sở GTVT được đề xuất sát nhập. (Ảnh minh họa)

Trao đổi với phóng viên Báo Xây dựng, ông Lê Anh Tuấn, Giám đốc Sở Xây dựng Quảng Bình cho biết: Khi tính toán việc sát nhập, cần phải đảm bảo tính khoa học và hiệu quả thực tế. Trên cơ sở chức năng, nhiệm vụ của 2 ngành, ít nhất phải trùng nhau 50%, khi đó việc sát nhập Sở sẽ tăng hiệu suất công việc.

Ông Lê Anh Tuấn phân tích: Sở Xây dựng là cơ quan chuyên môn thuộc UBND tỉnh, có chức năng tham mưu giúp UBND tỉnh thực hiện chức năng quản lý Nhà nước về các lĩnh vực: xây dựng; kiến trúc, quy hoạch xây dựng; hạ tầng kỹ thuật đô thị, KCN, khu chế xuất, khu kinh tế, khu công nghệ cao; phát triển đô thị, nhà ở và công sở; kinh doanh BĐS; VLXD... Còn Sở GTVT là cơ quan chuyên môn thuộc UBND tỉnh có chức năng tham mưu, giúp UBND tỉnh quản lý Nhà nước về: đường bộ, đường thủy nội địa, đường sắt đô thị; vận tải; an toàn giao thông; quản lý, khai thác, duy tu, bảo trì hạ tầng giao thông đô thị gồm: Cầu đường bộ, cầu vượt, hè phố, đường phố, dải phân cách, hệ thống biển báo hiệu đường bộ, đèn tín hiệu điều khiển giao thông, hầm dành cho người đi bộ, hầm cơ giới đường bộ, cầu dành cho người đi bộ, bến xe, bãi đỗ xe,… Giữa hai ngành Xây dựng và GTVT chỉ có chức năng giống nhau ở việc xây dựng, quản lý hạ tầng đô thị, đặc biệt là những tuyến đường nội thị. Ngoài ra, chuyên môn khác nhau.

Phía Sở GTVT Quảng Bình cũng đồng quan điểm trên.

Xu thế cải cách hành chính, giảm đầu mối tạo tiền đề giảm biên chế, tránh chồng chéo chức năng, nhiệm vụ giữa các Sở. Điều này sẽ tạo điều kiện phục vụ người dân và doanh nghiệp tốt hơn. Tuy nhiên, trong quá trình sát nhập sẽ có nhiều sự xáo trộn vì việc tổ chức này sẽ lược bỏ nhiều chức vụ, nhân sự. Đồng thời, chưa biết sẽ tăng được hiệu suất làm việc thực tế hay sẽ tăng áp lực tâm lý vì chuyên môn không phù hợp với công việc kiêm nhiệm mới.

Nhất Linh