Sáng 8/10, tại nhà ga Văn Khê, quận Hà Đông (Hà Nội), Bộ GTVT tổ chức hợp long, kết nối phiến dầm cuối cùng với các phiến dầm đã được lao lắp, tạo nên một hệ thống hạ tầng cầu cạn xuyên suốt toàn dự án đường sắt trên cao Cát Linh-Hà Đông.

Hop long toan tuyen duong sat tren cao Cat Linh-Ha Dong - Anh 1

Hợp long toàn tuyến đường sắt trên cao Cát Linh-Hà Đông. Ảnh: VGP/Phan Trang

Dự án đường sắt trên cao Cát Linh-Hà Đông (dài 13,5 km) bắt đầu lao lắp dầm vào năm 2014 với tổng cộng 806 phiến dầm toàn tuyến, trong đó loại dầm nhỏ nhất nặng 136 tấn, dài 18 m, loại lớn nhất nặng 236 tấn, dài 32 m. Hoạt động lao lắp dầm được thực hiện hoàn toàn vào ban đêm.

Ông Lê Kim Thành, Tổng Giám đốc Ban quản lý Dự án đường sắt (Bộ GTVT) cho biết, đây là phần quan trọng nhất để tiến tới hoàn thành hạ tầng cho công tác chạy tàu, cũng là những phần việc rất nặng nề trong quá trình thi công.

“Hầu hết tất cả các phiến dầm khi lao lắp phải thi công vào ban đêm vì liên quan đến công tác vận chuyển của xe siêu trường siêu trọng và cẩu lắp dầm, nếu làm ban ngày sẽ ảnh hưởng rất lớn tới hoạt động giao thông trên trục huyết mạch Cát Linh-Hà Đông", ông Thành cho biết.

Về phía Bộ GTVT, theo Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường, hiện gói thầu thiết bị là vấn đề quyết định tiến độ của dự án. Ban Quản lý dự án đường sắt và Bộ GTVT đang tích cực làm việc với tổng thầu Trung Quốc để sớm chốt được gói thiết bị trong tháng 10 này.

Thứ trưởng thông tin thêm, đến cuối năm nay dự án sẽ hoàn thành việc xây lắp và hoàn thành tất cả các nhà ga, đường dẫn.

Bắt đầu từ 1/1/2017, tổng thầu sẽ lắp đặt thiết bị. Sau đó, từ 1/7/2017, dự án sẽ đưa vào chạy tàu thử nghiệm. Đến cuối tháng 9/2017 sẽ đưa vào khai thác thương mại tuyến đường sắt Cát Linh-Hà Đông.

Phan Trang