Honda CB750F độ cafe racer cực chất với tông vàng cam Repsol ở Sài Gòn

Honda CB750F độ cafe racer

Cafe racer là thể loại xe đua được những thanh niên tại quán cafe "race" ở Anh Quốc ưa chuộng sử dụng trong các cuộc đua đường phố ở những thập niên 60-70 của thế kỷ trước. Cho tới hiện tại, với những người đam mê xe độ cũng như có tình cảm đặc biệt với những phong cách hoài cổ cá tính thì cafe racer là lựa chọn hàng đầu cho tiêu chí độ xe của mình.

Honda CB750F là mẫu naked bike có tuổi đời rất cao nhưng là nguồn cảm hứng cho nhiều biker hướng về thú chơi độ cafe racer. Ở chiếc xế độ trong bài thuộc đời 1981 ngoài việc đi theo phong cách cafe racer cổ điển, nó còn được tinh chỉnh cực kỳ hầm hố và nổi bật.

Qua bàn tay của garage Tự Thanh Đa, một Workshop nổi tiếng tại Sài Thành trong nghề "độ xe", chiếc Honda cổ điển này không chỉ đơn thuần là tạo dáng cafe racer, mà nó còn sở hữu phần đầu rất phá cách trông như những chiếc Street Fighter hiện đại với cụm đèn pha đặt lệch và két nước giải nhiệt "lộ thiên" tại ghi đông.

Xe đi tông màu vàng cam Repsol

Honda CB750F được trang bị cỗ máy 4 xy-lanh thẳng hàng cực kì cơ bắp. Yếu tố này giúp cho việc tạo dáng cafe racer trông hầm hố và dữ dằn hơn rất nhiều. Phía trước xe, những người thợ sử dụng giảm xóc Upside down đường kính 43mm của Super Bike YZF-R1 đi cùng cặp phanh Tokico Nhật Bản và đĩa thắng kép Galfer chịu nhiệt.

Bộ "chân" trước này kết hợp hoàn hảo với cụm ghi đông Clip-on đậm chất Racing. Tiếp theo đó, xe sử dụng phanh dầu Brembo Ducati đi cùng tay côn CRG Folding USA. "Combo" phía trước giúp xe trông cơ bắp và đầy quyến rũ hơn bao giờ hết. Cụm đèn pha nguyên bản của CB750F được gỡ bỏ, thay vào đó là đèn LED siêu sáng đặt lệch tâm với đầu đèn chính, bên cạnh là két nước của xe với logo đặc trưng của garage Tự Thanh Đa.

Đầu xe với cụm đèn pha đặt lệch

Điều quan trọng nhất cho một chiếc Cafe chính là hệ thống khung, bình xăng và yên chính. Ba yếu tố này kết hợp với nhau để cho ra một bản vẽ cho thấy trục xe thẳng song song với mặt đất, nối liền từ ghi đông, đáy bình xăng và yên người lái. Vì vậy, việc gia cố và chế tác khung sườn chiếm rất nhiều thời gian của những người thợ độ.

Bình xăng xe được thiết kế lại thon gọn, dài và bằng phẳng về phía sau, nối liền với yên chính dạng gù một người lái đúng chất retro cổ điển.

Phần yên được bọc da nâu đỏ với những đường chỉ nổi sang trọng như trên các dòng BMW Econic, đặc biệt chi tiết da được làm hoàn toàn bằng tay bởi người thợ Việt Nam. Phía sau xe sử dụng phanh 2 piston cùng với đĩa thắng CBR, hệ thống an toàn được đặt trên bộ mâm 17 inch thừa hưởng từ Honda CB650 đời 2006. Lốc máy xe được phủ lớp vàng 14K bắt mắt và không đụng hàng cho xe có cái nhìn nổi bật. Toàn thân xe được phối màu vàng với những đường chỉ cam trên nền khung màu đỏ, đúng với tông và "code" màu của đội đua Repsol Racing nổi tiếng khiến xe tuy cổ điển nhưng vẫn toát lên vẻ thời trang và hiện đại.

Với một chiếc xe có năm sinh 1981, dù được dọn lại với những tinh chỉnh tỉ mẩn nhất cũng cần phải được chăm sóc đặc biệt. Sau khi hoàn thành xong quá trình độ, thợ xe tiến hành thử vận hành xe trong một thời gian đủ để căn chỉnh, đồng thời bảo dưỡng động cơ bằng nhớt Repsol Racing để đảm bảo khả năng chinh chiến của xe dù đã tồn tại qua nhiều thập niên. Đây là nhãn hiệu nhớt danh tiếng trên đường đua được yêu thích thông qua việc hợp tác kỹ thuật với Honda Racing Corporation (HRC), đồng thời hình thành đội đua Repsol Honda Racing nổi tiếng.

Ghi đông Clip-on với cùm thắng Brembo và tay côn CRG Folding.

Phuộc trước R1, phanh Tokico và đĩa thắng Galfer.

Điểm đặc trưng của cafe racer là trục cơ sở song song với mặt đất.

Phần đầu cực kì hầm hố và phá cách.

Khối động cơ 4 xy-lanh cơ bắp với lốc máy mạ vàng 14K

Bình xăng gọn, thon dài với yên da chế tác thủ công

Vẻ đẹp hoài cổ khó cưỡng

Xe trang bị mâm của Honda CB650

Đèn hậu dạng LED kéo dài ngang phần đuôi xe

Chiếc xe tạo dáng cùng teen girl Sài Thành trong một ngày nắng đẹp

Ảnh: Jimmy

Hỗ trợ phương tiện: Garage Tự Thanh Đa