Sự kiện thông luồng Soài Rạp cho các loại tàu 50.000 DWT ra vào cảng Hiệp Phước đã giúp TP.HCM phát triển mạnh hơn về kinh tế biển.

Thế nhưng đến nay các tuyến đường bộ dẫn xuống cụm cảng biển của TP lại đang bị nghẽn ở hai nút giao Mỹ Thủy và Nguyễn Hữu Thọ - Nguyễn Văn Linh.

Nút giao Mỹ Thủy: Ngày kẹt xe hai lần

Nhiều năm qua, nút giao Mỹ Thủy (còn gọi nút giao Cát Lái, với đường Đồng Văn Cống cắt chéo đường Nguyễn Thị Định và giao thẳng với đường vành đai 2, tạo thành ngã năm lên xuống cảng Cát Lái) là điểm nóng về giao thông. Trước năm 2014, đây là nút phải đi qua của hơn 70% lượng xe container ở TP nên tình trạng kẹt xe diễn ra mỗi ngày.

Từ đầu năm 2014, đoạn tuyến vành đai 2 từ nút giao Mỹ Thủy đến đường cao tốc TP.HCM - Long Thành được thông cho các loại xe khách, xe con thì tình hình giao thông qua nút này càng thêm căng thẳng. “Thường vào đầu giờ sáng và cuối giờ chiều là nút giao Mỹ Thủy xảy ra ùn ứ, kẹt xe. Nguy cơ xảy ra tai nạn, va quẹt ngay trong vòng xoay là rất cao” - Trung tá Phạm Văn Hùng, Đội trưởng đội CSGT Cát Lái, nói.

Rối rắm nút giao Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Hữu Thọ

Đại lộ Nguyễn Văn Linh rộng 120 m, mỗi chiều có bảy làn xe. Theo cách bố trí làn thì xe tải, xe container chạy trên đại lộ Nguyễn Văn Linh, từ Khu chế xuất Tân Thuận hoặc cầu Phú Mỹ về hướng quốc lộ 1 phải đi ở hai làn giữa để chạy thẳng qua nút giao. Xe tải, xe container muốn đến nút rồi rẽ trái sang đường Nguyễn Hữu Thọ để xuống cảng Hiệp Phước phải chạy ở ba làn ngoài cùng.

“Do thiếu biển báo, biển hướng dẫn từ xa và một số biển báo gắn không đúng quy chuẩn nên các loại xe, nhất là xe tải, xe container khi vào trong nút giao thì chạy loạn xạ, dễ xảy ra va quẹt” - ông Lê Hoàng Nam, Đội trưởng Đội Thanh tra giao thông số 6, cho hay. Cạnh đó, tại đầu nút giao chỉ bố trí đèn hai pha cho hai chiều đi thẳng theo đường Nguyễn Văn Linh và Nguyễn Hữu Thọ mà không có đèn ba pha (cho hướng rẽ phải, trái qua nút) nên các dòng xe rẽ phải, trái hoặc quay đầu thường xuyên cắt mặt dòng xe đi thẳng.

“Chúng tôi đã nhiều lần kiến nghị Sở GTVT, Công ty liên doanh Phú Mỹ Hưng (đơn vị quản lý đường Nguyễn Văn Linh) về hệ thống biển báo, pha đèn bất hợp lý trên nhưng không được phản hồi. Do đó tình trạng ùn tắc, TNGT tại nút này sẽ còn tiếp diễn, ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động vận tải của cảng Hiệp Phước” - ông Nam nói.

LƯU ĐỨC - HOÀNG TUYÊN

Cần sớm có cầu vượt

Theo ông Bùi Trần Cường, Trưởng phòng Quản lý hạ tầng giao thông (Khu Quản lý Giao thông đô thị số 4, Sở GTVT), nút giao Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Hữu Thọ đang được cải tạo và tổ chức phân luồng lại giao thông. Đoạn Lê Văn Lương băng ngang Nguyễn Văn Linh sẽ được đóng lại, các loại xe phải đi vòng lên gần trạm thu phí rồi quay đầu lại.

“Đây chỉ là giải pháp tổ chức lại tạm thời, còn về lâu dài phải xây dựng cầu vượt theo đường Nguyễn Văn Linh thì mới bảo đảm cho đường xuống cảng Hiệp Phước được thông suốt, bền vững!” - ông Cường cho biết.

Tương tự, ông Nguyễn Văn Tám, Trưởng phòng Quản lý xây dựng công trình giao thông (Sở GTVT), cũng cho rằng về lâu dài phải xây cầu vượt tại nút giao Mỹ Thủy thì mới giải quyết triệt để tình trạng ùn tắc.