Hạ tốc độ chạy tàu khu vực ga Yên Viên

* Không có ai bị thương trong sự cố tàu SP2 trật bánh ở ga Yên Viên

* Tàu hỏa lại trật bánh đúng vị trí cũ tại ga Yên Viên

Phó Tổng giám đốc VNR Đoàn Duy Hoạch cho biết, đánh giá sơ bộ ban đầu, nguyên nhân dẫn đến hai sự cố liên tiếp trong hai ngày 6 và 7-8 tại Ga Yên Viên nghiêng về yếu tố kỹ thuật nhiều hơn. Theo ông Hoạch, đoạn ghi từ 110-112 khá cong, nên có thể nhìn nhận đây là một loại địa hình không thuận lợi cho tàu chạy.

“Đây là sự cố hy hữu trong ngành đường sắt, dường như chưa ghi nhận sự cố nào tương tự, mặc dù sự cố tàu trật bánh, lật toa đã từng xảy ra” - ông Hoạch khẳng định.

Ngay sau khi vụ tai nạn xảy ra, lãnh đạo VNR đã trực tiếp có mặt tại hiện trường chỉ đạo các đơn vị trong khu vực điều động nhân lực, phương tiện, thiết bị cứu hộ để giải quyết khắc phục sự cố. Hành khách đi trên hai toa xe bị trật bánh được chuyển sang các toa xe còn lại của tàu SP2 về Ga Hà Nội an toàn lúc 6 giờ cùng ngày. Đồng thời, VNR cũng tập trung lực lượng sửa chữa đường, bảo đảm thông suốt an toàn, hoàn thành vào lúc 11 giờ cùng ngày.

Để tìm ra nguyên nhân chính xác gây ra sự cố hy hữu này, theo lãnh đạo VNR, phải đánh giá toàn bộ từ tốc độ chạy tàu có đúng tốc độ cho phép chạy trong ga (15 km/giờ), toa xe có vi phạm gì về tiêu chuẩn chuyên môn không, bánh xe, phụ kiện có xảy ra vấn đề gì không? Sau đó, cần phải đánh giá toàn bộ hạ tầng khu vực từ ghi 110-112 có vi phạm tiêu chuẩn về cự ly, độ lún ray, độ vuốt đường cong có bảo đảm không; hệ thống điều khiển ghi tàu có vào đúng đường đón không?

Dự kiến, trong tuần này, ngành đường sắt sẽ tìm ra nguyên nhân của sự cố hy hữu này. Về lâu dài, VNR giao Ban Quản lý hạ tầng kiểm tra tổng thể đường cong và bình diện cụm ghi để đối chiếu kỹ thuật, đề xuất giải pháp.

Được biết, tàu hỏa chạy tuyến Hà Nội - Lào Cai hiện có sáu chuyến/ngày như tàu SP2, SP4, LC1,…