Hà Nội khởi công tuyến tàu điện ngầm 18.000 tỉ đồng

Tổng mức đầu tư của dự án hơn 18.000 tỉ đồng, gồm nguồn vốn ODA và vốn đối ứng trong nước, dự kiến hoàn thành và đưa vào sử dụng vào cuối năm 2015. Ảnh: Trung Đức Đoạn Nhổn - ga Hà Nội thuộc tuyến đường sắt đô thị số 3: Nhổn - ga Hà Nội - Hoàng Mai. Đây là hệ thống giao thông vận tải khối lượng lớn đầu tiên được thực hiện ở Hà Nội. Dự án được khởi công sáng nay có chiều dài 12,5km có lộ trình từ Nhổn - Cầu Diễn - Mai Dịch - Cầu Giấy - Kim Mã - Núi Trúc - Giảng Võ - Cát Linh - Quốc Tử Giám và kết thúc tại ga Hà Nội (điểm cuối nằm trên đường Trần Hưng Đạo), và đi qua các quận Hoàn Kiếm, Đống Đa, Ba Đình, Cầu Giấy và huyện Từ Liêm. Trong đó có 4km đi ngầm (đoạn từ Thủ Lệ đi ga HN) với 12 nhà ga, trong đó có 8 ga trên cao, và 4 ga ngầm. Đặc biệt, có ga trung chuyển Cầu Giấy, kết nối tuyến 3 với các trạm xe buýt chính, ga Cát Linh sẽ kết nối tuyến 3 với tuyến UMRT Hà Nội - Hà Đông, và tại Ga Hà Nội sẽ kết nối tuyến 3 với tuyến 1. Tổng mức đầu tư của dự án hơn 18.000 tỉ đồng, gồm nguồn vốn ODA và vốn đối ứng trong nước, dự kiến hoàn thành và đưa vào sử dụng vào cuối năm 2015. 5 tuyến đường sắt đô thị Hà Nội trong tương lai Tuyến số 1 (Ngọc Hồi - Yên Viên - Như Quỳnh) phục vụ các khu vực ngoại thành phía đông bắc và nam Hà Nội đi qua trung tâm thành phố. Tuyến số 2 (Nội Bài - trung tâm thành phố - Thượng Đình) là xương sống cho khu vực đô thị hiện tại và tương lai. Tuyến số 3 (Nhổn - ga Hà Nội) nối khu vực phía tây với trung tâm thành phố và phía nam. Tuyến số 4 (Đông Anh - Sài Đồng - Vĩnh Tuy - Thanh Xuân - Từ Liêm - Thượng Cát - Mê Linh) dạng vòng tròn, kết nối với các tuyến số 1, 2, 3 và 5, đa dạng hóa nhu cầu giao thông và gắn kết với các dự án phát triển đô thị. Tuyến số 5 (Nam Hồ Tây - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc) có chức năng kết nối trung tâm thành phố với các đô thị dọc hành lang Láng - Hòa Lạc, với chiều dài là 34,5km. Tuyến số 1 (Ngọc Hồi - Yên Viên - Như Quỳnh) phục vụ các khu vực ngoại thành phía đông bắc và nam Hà Nội đi qua trung tâm thành phố. Tuyến số 2 (Nội Bài - trung tâm thành phố - Thượng Đình) là xương sống cho khu vực đô thị hiện tại và tương lai. Tuyến số 3 (Nhổn - ga Hà Nội) nối khu vực phía tây với trung tâm thành phố và phía nam. Tuyến số 4 (Đông Anh - Sài Đồng - Vĩnh Tuy - Thanh Xuân - Từ Liêm - Thượng Cát - Mê Linh) dạng vòng tròn, kết nối với các tuyến số 1, 2, 3 và 5, đa dạng hóa nhu cầu giao thông và gắn kết với các dự án phát triển đô thị. Tuyến số 5 (Nam Hồ Tây - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc) có chức năng kết nối trung tâm thành phố với các đô thị dọc hành lang Láng - Hòa Lạc, với chiều dài là 34,5km. Phát biểu tại buổi lễ, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng chỉ đạo UBND TP.Hà Nội phối hợp chặt chẽ với các bộ ngành Trung ương, chỉ đạo đơn vị chủ đầu tư, đơn vị tư vấn, thi công đảm bảo để dự án metro đầu tiên này đúng tiến độ, đảm bảo an toàn trong thi công, và vận hành. Ông Nguyễn Thế Thảo, Chủ tịch UBND TP.Hà Nội đánh giá: “Đây là dự án tàu điện ngầm đầu tiên của Hà Nội được khởi công xây dựng, nhằm đáp ứng yêu cầu về mặt kinh tế, xã hội của thủ đô, giải quyết tình trạng tắc nghẽn giao thông, đảm bảo an toàn cho hành khách, cải thiện môi trường”. Chủ tịch thành phố yêu cầu các đơn vị thi công hoàn thành đúng tiến độ, sớm đưa công trình vào sử dụng. Dự kiến, tàu sẽ chạy với vận tốc lớn nhất là 80km/h, vận tốc thương mại trung bình khoảng 37km/h, tàu thiết kế 4 toa, cabin hai chiều có thể vận chuyển trên 900 hành khách, nếu thiết kế 5 toa có thể vận chuyển gần 1.200 hành khách. Ông Phạm Tuấn Sơn, giám đốc ban dự án đường sắt đô thị Hà Nội cho biết: “Các nhà ga sẽ được trang bị hệ thống soát vé tự động, dùng thẻ thông minh không tiếp xúc… trên đó có các thông tin về loại vé (đi một lượt hay nhiều lượt) và giá tiền vé được mã hóa”. Được biết, đoạn ga Hà Nội – Hoàng Mai đang được phía Việt Nam đàm phán với Ngân hàng phát triển châu Á (ADB) để xin hỗ trợ nghiên cứu kỹ thuật.