Hà Nội chốt quy mô bãi xe ngầm trong công viên

Văn phòng UBND TP Hà Nội vừa thông báo kết luận của tập thể lãnh đạo thành phố tại cuộc họp về tiến độ triển khai các dự án bãi đỗ xe ngầm trên địa bàn.

Cụ thể, lãnh đạo Hà Nội nhất trí quy mô dự án bãi xe ngầm tại công viên Thống Nhất, gồm tầng hầm một có chức năng thương mại, dịch vụ; 4 tầng còn lại để xe. Lãnh đạo thành phố cũng chỉ đạo việc ''nghiên cứu thêm để xe ngầm từ cổng chính công viên đến hồ''.

Cổng Công viên Thống Nhất phía mặt đường Lê Duẩn.

Ngoài dự án bãi xe ngầm tại công viên Thống Nhất, lãnh đạo Hà Nội cũng thống nhất quy mô dự án bãi xe ngầm ở Nhà thi đấu Quần Ngựa, Công viên Nhân Chính.

Riêng với bãi xe ngầm trước Quảng trường cách mạng 19/8 và vườn hoa Cổ Tân, thành phố giao Sở Quy hoạch và Kiến trúc làm việc với Sở Văn hóa xác định ranh giới bảo vệ di tích lịch sử được xếp hạng, tổng hợp phương án quy hoạch, đầu tư, báo cáo xin ý kiến lãnh đạo Thành ủy.

Còn nhiều vấn đề

Liên quan đến việc xây dựng bãi đỗ xe ngầm tại Hà Nội, nguyên Hiệu trưởng trường ĐH Xây dựng Hà Nội Nguyễn Văn Hùng từng nhấn mạnh rằng, đã là công viên thì phải thực hiện đúng chức năng, tính chất của công viên – đó là khu nghỉ ngơi, thư giãn của nhân dân.

Do vậy phải bảo tồn các vườn hoa, cây xanh và đảo, không bố trí làm nơi kinh doanh ăn uống, thậm chí là bãi đỗ xe ngầm dù bãi đỗ xe tĩnh trên địa bàn rất thiếu.

Ông Hùng đặt câu hỏi: Liệu việc xây dựng bãi đỗ xe ngầm trên nền đất của công viên có phá vỡ cảnh quan xung quanh hay không? Thuận tiện cho việc phục vụ người gửi xe hay không? Đem lại lợi ích công cộng lâu dài hay không? Ngay cả phương án xây này có bị lỗi thời trong vài năm tới hay không? Nếu các vấn đề đã được giải quyết thì ta cho tiến hành hoặc nếu không phải dừng lại.

Ông bày tỏ sự không đồng tình với việc sử dụng những quỹ đất như công viên, vườn hoa… vào mục đích khác. Trong khi những diện tích đất hoang hóa, dự án treo vẫn còn nhiều. Tại sao không thu hồi những dự án này để phục vụ cho việc xây dựng bãi đỗ xe?

Đồng quan điểm, Kiến trúc sư Lê Văn Lân – Phó Chủ tịch Hội Kiến trúc sư Hà Nội cho rằng, việc xây dựng bãi đỗ xe ở đây cần phải xem xét lại. Bãi đỗ xe phục vụ cho công viên khác với bãi đỗ xe phục vụ cho đại đa số người dân. Công viên là công viên, giao thông tĩnh là giao thông tĩnh. Không thể đòi hỏi công viên phục vụ quá nhiều chức năng như vậy.

Trong khi đó, TS Đào Ngọc Nghiêm - Phó Chủ tịch hội Quy hoạch phát triển đô thị Hà Nội lưu ý: ''Việc khi tổ chức thực hiện các bến xe ngầm sẽ có nhiều cái khó khăn nên cần phải có các nhà khoa học, nhà quy hoạch vào cuộc. Đặc biệt là phải đảm bảo môi trường, đảm bảo không gian xanh cho thủ đô Hà Nội, không thể làm mất đi được''.

Cùng đưa ra nhận định về vấn đề này, KTS Ngô Doãn Đức cảnh báo: ''Ở Hà Nội mực nước rất cao, mưa úng lụt, thoát nước chưa tốt, mưa một lúc là ngập thì việc làm tầng hầm phải hết sức tính toán. Vừa rồi Hà Nội bị ngập một số nơi, cần phải lên kế hoạch để khắc phục những hiện tượng trên. Những cái đó phải chúng ta phải đầu tư bài bản, đắt tiền hơn các nước khác''.

Ông cho rằng, cần phải có những kế hoạch tổng thể và đưa ra rộng rãi để người dân cũng như các chuyên gia cùng đóng góp, xây dựng.

''Bây giờ nếu lo lắng thì thành lập một bộ phận, giao cho cơ quan chức năng công bố trên toàn bộ Hà Nội những điểm dự kiến xây thì người dân sẽ có ý kiến ngay. Căn cứ vào những ý kiến đó để làm. Làm cho dân mà dân chống ầm ầm thì không lên làm'', KTS Đức nhấn mạnh.

Khánh Chi (Tổng hợp)