Gỡ 11 "nút thắt" để phát triển cơ sở hạ tầng giao thông Bình Định

Bộ trưởng Bộ GTVT Trương Quang Nghĩa "tháo gỡ" từng kiến nghị của lãnh đạo tỉnh Bình Định về cơ sở hạ tầng giao thông.

Bí thư Tỉnh ủy Nguyễn Thanh Tùng và Chủ tịch UBND tỉnh Bình Định Hồ Quốc Dũng đã trực tiếp làm việc với Đoàn công tác Bộ GTVT do Bộ trưởng Trương Quang Nghĩa dẫn đầu.

Lãnh đạo tỉnh này đã có 11 kiến nghị với Bộ trưởng về hạ tầng giao thông gồm: Dự án Đường trục Khu kinh tế Nhơn Hội kéo dài (QL 19B)- hỗ trợ phần kinh phí còn lại để triển khai thực hiện dự án. Hai là, dự án hoàn trả đường địa phương đã sử dụng phục vụ thi công Dự án mở rộng QL1 đoạn qua tỉnh Bình Định- đề nghị sớm cho triển khai thực hiện việc đầu tư sửa chữa, xây dựng. Ba là, dự án Tuyến QL19, đoạn từ Cảng Quy Nhơn đến giao QL1- bố trí vốn cho dự án năm 2016. Thứ tư là dự án đường phía tây tỉnh (Km 130+00- Km 145+00, nối Khu VSIP đến TP Quy Nhơn)- hỗ trợ kinh phí để triển khai thực hiện phần còn lại của dự án.

Năm là, tuyến cao tốc đường bộ Bắc- Nam đoạn qua tỉnh Bình Định. Theo Chủ tịch tỉnh Hồ Quốc Dũng, hiện nay đường cao tốc Bắc- Nam đoạn Đà Nẵng- Quảng Ngãi đang được triển khai xây dựng, dự kiến hoàn thành trong năm 2017. Nhằm tăng tính kết nối, liên kết với các địa phương trong vùng kinh tế trọng điểm miền Trung, góp phần thúc đẩy sự phát triển KT-XH, tỉnh đề nghị Bộ GTVT xem xét, sớm triển khai xây dựng tuyến cao tốc Quảng Ngãi- Quy Nhơn để hoàn thành vào năm 2020.

Bộ trưởng Trương Quang Nghĩa lắng nghe sâu sát các ý kiến của địa phương để hỗ trợ tối đa về hạ tầng giao thông cho tỉnh Bình Định trong điều kiện có thể nhất

Sáu là, lãnh đạo tỉnh Bình Định đề nghị Bộ GTVT quan tâm cho đầu tư nâng cấp mở rộng QL1D, đoạn từ bến xe liên tỉnh Bình Định đến Khu đô thị khoa học (Km9+150- Km13+797) với chiều dài khoảng 5km, đạt quy mô 4 làn xe, rộng 22,5m. Bảy là, hỗ trợ kinh phí quỹ bảo trì để trả nợ các công trình trong năm 2013- 2014 đường địa phương.

Tám là, tỉnh đề nghị Bộ chỉ đạo các đơn vị có liên quan sớm thực hiện chấm dứt hoạt động, bàn giao Ga Quy Nhơn và đoạn đường sắt Diêu Trì- Quy Nhơn cho tỉnh quản lý sử dụng để xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông, chỉnh trang đô thị, phục vụ phát triển KTXH của tỉnh.

3 vấn đề then chốt cuối cùng mà lãnh đạo tỉnh Bình Định kiến nghị với Bộ GTVT bao gồm: điều chỉnh quy hoạch Cảng Nhơn Hội thành cảng tổng hợp để phục vụ Khu kinh tế Nhơn Hội nhằm phát triển KTXH của địa phương; Mở mới tuyến bay Đà Lạt- Quy Nhơn và ngược lại và bố trí vốn để thực hiện công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng dự án hầm Cù Mông.

Với rất nhiều kiến nghị của địa phương, Bộ trưởng Trương Quang Nghĩa đã “tháo gỡ” từng kiến nghị. Ngoài việc ghi nhận những thành tựu mà ngành GTVT địa phương đã đạt được trong những năm qua cũng như sự phát triển về KT-XH của tỉnh, Bộ trưởng Trương Quang Nghĩa nhấn mạnh, Bộ GTVT sẽ tạo mọi điều kiện cho địa phương trong quá trình xây dựng hạ tầng giao thông trong điều kiện có thể nhất. Riêng kiến nghị dự án di dời tuyến đường sắt Diêu Trì- Quy Nhơn, Ga đường sắt Quy Nhơn thì Bộ trưởng lưu ý với lãnh đạo tỉnh rằng, phải giữ lại khổ đường sắt cũ để làm đường sắt nội đô chứ không nên gỡ bỏ đi hết thì sẽ gây lãng phí. Chú trọng Khu kinh tế Nhơn Hội.

Bộ trưởng đặc biệt ghi nhận sự phát triển giao thông nông thôn trên địa bàn tỉnh Bình Định. Bộ trưởng cho rằng những kiến nghị của tỉnh về những dự án mà đã ghi vào vốn trung hạn thì phải chờ. Đề nghị lãnh đạo tỉnh chú trọng phát triển Cảng Quy Nhơn theo hướng cổ phần hóa thì phải đảm bảo thật chặt chẽ quy trình. Ngoài ra, Bộ trưởng cũng đề nghị lãnh đạo tỉnh quan tâm hơn nữa việc phát triển giao thông đường thủy và xem lại vai trò đường sắt cụ thể như thế nào. Quan điểm của Bộ GTVT là ủng hộ giải quyết sớm cho tỉnh QL 19 và đường phía Tây. Đối với hàng không thì đề nghị Cục Hàng không có văn bản riêng cho ACV trong việc hỗ trợ cho địa phương. Riêng kiến nghị của tỉnh muốn mở thêm tuyến Đà Lạt- Quy Nhơn và ngược lại thì đề nghị tỉnh cùng Cục HKVN kết nối với các hãng hàng không để sớm triển khai. Bộ GTVT đồng tình ủng hộ nhưng vẫn đề ở chỗ là chúng ta phải cân nhắc, xem xét lại thị trường, nhu cầu đã bức thiết và các hãng hàng không họ đã thực sự cần thiết hay chưa tùy theo tình hình thực tế.

Dương Hằng Nga