Hôm 1/12, giới chức Colombia khẳng định máy bay chở đội bóng Brazil bị rơi hôm 28/11, khiến 71 người thiệt mạng là do hết nhiên liệu.

Theo TTXVN, phát biểu với báo giới, Giám đốc phụ trách an toàn bay Cơ quan hàng không dân dụng Colombia Fredy Bonilla cho biết, máy bay mang số hiệu CP2933 của hãng Lamia đang gần hạ cánh xuống sân bay José María Córdova ở thành phố Medellin thì bị rơi do không đủ nhiên liệu.

Ông Bonilla cho biết hiện nhà chức trách đang tiến hành điều tra theo hướng này để làm sáng tỏ nguyên nhân vụ tai nạn. Ông giải thích theo quy định các máy bay cần phải có dư nhiên liệu để bay ít nhất thêm 30 phút tới đích “nhưng đáng tiếc trong trường hợp này, máy bay LMI2933 đã không thực hiện đúng yêu cầu”.

Gioi chuc Colombia chinh thuc cong bo nguyen nhan vu roi may bay - Anh 1

Chiếc máy bay vỡ nát sau khi đâm vào sườn núi. Ảnh: Reuters

Máy bay gặp nạn xuất phát từ thành phố Santa Cruz de la Sierra, Bolivia, đã rơi tại khu vực núi El Gordo, thuộc La Uníon, khi chỉ cách cách sân bay José María Córdoba 5 phút trước giờ hạ cánh. Theo công ty dịch vụ theo dõi chuyến bay Flightradar24, máy bay trên phát tín hiệu khi đang ở độ cao 4.720m và cách sân bay Medellin khoảng 30km.

Máy bay gặp nạn chở 81 người, gồm 72 hành khách và 9 thành viên phi hành đoàn, trong đó có các thành viên đội bóng đá Brazil, Chapecoense Real . Vụ tai nạn kinh hoàng đã khiến 71 người thiệt mạng và chỉ có 6 người sống sót, 3 người hiện đang rất nguy kịch.

Các cầu thủ của Chapecoense Real đang trên đường tới Colombia để thi đấu với câu lạc bộ Atlético Nacional de Medellín của Colombia trong trận chung kết Copa Sudamerica, dự kiến diễn ra hôm 30/11.

Cùng ngày, lãnh đạo câu lạc bộ Chapecoense Real cho biết thi thể các cầu thủ sẽ được đưa về nước trên một máy bay quân sự tới thành phố Chapeco, nơi đóng quân của đội bóng.

Một lễ truy điệu tập thể sẽ được tổ chức ở sân bóng của câu lạc bộ này. Dự kiến, Tổng thống Brazil Michel Temer sẽ tham dự.

Vnexpress dẫn tờ O Globo của Brazil cho biết vì khởi hành muộn nên phi công đã bỏ qua điểm dừng tiếp nhiên liệu Cobija, nằm ở biên giới giữa Brazil và Bolivia, vì sân bay này không hoạt động vào ban đêm. Quiroga cũng có thể tiếp nhiên liệu ở Bogota, tuy nhiên ông đã cho máy bay bay thẳng tới Medellin, Colombia và xảy ra tai nạn.

"Phi công là người đưa ra quyết định. Ông ấy đã nghĩ rằng nhiên liệu vẫn còn", Gustavo Vargas, đại diện của hãng Lamia, nói.

Khi đến gần Medellin, Quiroga đề nghị hạ cánh vì có vấn đề về nhiên liệu mà không phát ra tín hiệu cấp cứu chính thức. Lúc đó có một máy bay của hãng VivaColombia được ưu tiên vì bị rò rỉ nhiên liệu, phi công chính trên một phi cơ khác đang bay tại thời điểm xảy ra tai nạn, cho biết.

Quiroga đã xin chỉ dẫn khẩn cấp về hướng bay để hạ cánh trước khi đoạn hội thoại với bộ phận không lưu kết thúc. Giới chức Colombia cho biết hộp đen máy bay với các chi tiết hội thoại của phi công đã được gửi sang Anh để điều tra. Kết quả phân tích có thể kéo dài vài tháng.

Điều 25. Tầu bay lâm nguy, Công ước Chicago về Hàng không dân dụng quốc tế

Mỗi Quốc gia ký kết cam kết thực hiện các biện pháp mà họ thấy có thể thực hiện được để cứu giúp tầu bay bị lâm nguy trong lãnh thổ của mình và cho phép chủ sở hữu của tầu bay và nhà chức trách của Quốc gia mà tầu bay đăng ký tiến hành các biện pháp cứu giúp cần thiết mà hoàn cảnh đòi hỏi, phụ thuộc vào sự kiểm soát của nhà chức trách tại Quốc gia này. Mỗi Quốc gia ký kết, khi tiến hành tìm kiếm tầu bay mất tích, phải cộng tác với nhau thực hiện các biện pháp phối hợp có thể được khuyến nghị từng thời kỳ theo Công ước này.

Chú ý: Thông tin pháp lý trong hộp nội dung này được dịch từ nguồn trên mạng Internet, nên chỉ có tính tham khảo.

Link nguồn: http://thuvienphapluat.vn

(Tổng hợp)