Geleximco muốn cùng đối tác Trung Quốc xây sân bay Long Thành: Một đề xuất quá sớm

Đề xuất với Thủ tướng để được nhận một dự án lớn như Sân bay quốc tế Long Thành là quyền của bất cứ doanh nghiệp nào, nhưng tiếp nhận và quyết định nội dung đề xuất đó đến đâu là chuyện phải cân nhắc của Chính phủ. Trong tình hình hiện nay khi mà các dự án thực hiện theo hình thức PPP đang là vấn đề nóng được bao phủ những hoài nghi về lợi ích nhóm và ẩn chứa mầm mống tham nhũng, thì đề xuất này ắt hẳn được nhiều người quan tâm.

Đề nghị này là quá sớm vì hiện nay dự án này đang bước đầu chọn tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi, sau đó sẽ báo cáo cho Bộ Giao thông Vận tải. Bước tiếp theo là trình lên Chính phủ và phải được Quốc hội thông qua mới biết dự án được thực hiện theo hình thức nào, nguồn vốn ra sao. Các động thái này xong xuôi, mới kêu gọi đầu tư và chọn nhà thầu qua hình thức nào.

Nếu chỉ định thầu là lại đi vào vết xe cũ của các dự án lâu nay đã mang nhiều tai tiếng, chắc Chính phủ sẽ cân nhắc nên hay không tìm nhà đầu tư theo cách này. Nếu đấu thầu công khai thì tính minh bạch, công bằng phải được bảo đảm để có được nhà thầu có uy tín về chất lượng tốt nhất, hạn chế những nhà thầu mang nhiều tai tiếng lâu nay.

Thông thường việc xây dựng các công trình quy mô quốc gia theo ba mô hình: (1) Mô hình đầu tư công (nếu Nhà nước có vốn), (2) Đầu tư công-tư (PPP) và (3) Mô hình công ty cổ phần dự án. Trong số này, nhiều nơi chọn lựa giải pháp thứ ba với vốn nhà nước chiếm không quá 50% vì phù hợp với các nước đang phát triển. Như Sân bay quốc tế Bắc Kinh chẳng hạn: vốn nhà nước chiếm 45%, nhà đầu tư chiến lược nước ngoài 10%, cổ phiếu sân bay phát hành và giao dịch tự do trên thị trường chứng khoán.

Thông tin hành lang chung quanh dự án Sân bay quốc tế Long Thành, có thể Bộ Giao thông Vận tải thiên về hướng đầu tư hình thức PPP.

Thiên Khôi

Theo DNSGCT