Bãi hàng nhỏ hẹp, xuống cấp, không có hệ thống thoát nước nên phương tiện vận tải, phương tiện xếp dỡ hoạt động trên bãi gặp nhiều khó khăn...

Là một ga hàng hóa lớn của khu vực phía Nam, hàng năm mức tăng trưởng của ga Sóng Thần đạt trên 10%. Tuy nhiên, kết cấu hạ tầng ở ga Sóng Thần chưa được đầu tư, nâng cấp, sửa chữa để phù hợp với tốc độ tăng trưởng. Những ngày qua, chỉ một vài trận mưa trái mùa cũng đã làm lãnh đạo ga Sóng Thần lo lắng. Ông Đoàn Văn Lập Dân, Trưởng ga Sóng Thần cho biết, cứ đến mùa mưa là Ban lãnh đạo ga đứng ngồi không yên vì tình trạng xuống cấp của hệ thống hạ tầng trong ga, nhất là tại bãi hàng An Bình. Trong khi khối lượng vận chuyển hàng hóa ngày càng tăng, nhưng công suất của bãi hàng nhỏ nên tình trạng quá tải thường xuyên xảy ra. “Bãi hàng nhỏ hẹp, xuống cấp, không có hệ thống thoát nước nên phương tiện vận tải, phương tiện xếp dỡ hoạt động trên bãi gặp nhiều khó khăn. Đã có những tai nạn đổ hàng, hỏng phương tiện, sụp hố, sa lầy...” một cán bộ của ga Sóng Thần cho biết. Bên cạnh đó, tình trạng thiếu đường chứa xe, năng lực chứa xe, xếp dỡ của ga đã tới ngưỡng bão hòa. Sức chứa của các đường xếp dỡ và dồn dịch là 192 xe, nhưng trong ga thường xuyên phải chứa trên 200 xe, có lúc lên đến 280 xe. Ga phải dùng cả đường đón gửi để chứa xe, có lúc phải đề nghị tạm ngừng đón tàu. Cảnh tượng bãi hàng An Bình lầy lội trong mùa mưa khiến các chủ hàng phải rất vất vả trong việc bốc xếp hàng hóa. Nhiều chủ hàng cho biết, năm nay tranh thủ thời tiết còn đẹp nên từ đầu tháng 3 đã bắt đầu liên hệ với Ga để có kế hoạch vận chuyển hàng hóa ra miền Bắc trước. Tình trạng cơ sở hạ tầng xuống cấp đã ảnh hưởng lớn đến năng lực vận tải của Ga. “Nếu tình hình này kéo dài, thị phần vận tải của ngành Đường sắt chắc chắn sẽ bị ảnh hưởng bởi các chủ hàng sẽ chuyển sang loại hình vận tải bằng ô tô hoặc đường biển”, ông Đoàn Văn Lập Dân, Trưởng ga Sóng Thần lo lắng. Trong thời gian qua, sau khi có phản ảnh của báo chí về tình trạng xuống cấp của bãi hàng An Bình, đích thân Tổng giám đốc Đường sắt Việt Nam đã đến kiểm tra thực tế và yêu cầu phân ban cơ sở hạ tầng Đường sắt khu vực 3 ưu tiên lập báo cáo chuẩn bị đầu tư sửa chữa sớm hệ thống thoát nước và bãi hàng An Bình. Tuy nhiên, đến nay, mùa mưa 2011 sắp đến nhưng việc sửa chữa vẫn chưa thấy triển khai. Trong Nghị quyết 01/2010 của Ban Thường vụ Đảng ủy Đường sắt Việt Nam về việc lãnh đạo nâng cao sản lượng, doanh thu và hiệu quả kinh doanh vận tải hàng hóa giai đoạn 2010 - 2015 có nêu: “Huy động mọi nguồn lực để đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt trực tiếp phục vụ vận tải hàng hóa trên tuyến đường sắt Bắc - Nam, Đông - Tây và một số đường nhánh vào các chân hàng lớn... Hàng năm, cân đối lập các dự án từ nguồn vốn đầu tư phát triển của Nhà nước để đầu tư mới, đồng thời bố trí hợp lý từ 5% đến 7% nguồn vốn sự nghiệp kinh tế để cải tạo nâng cấp hệ thống kho, ke, bãi hàng, đường xếp dỡ tại một số ga hàng hóa trọng điểm, đáp ứng cao nhất nhu cầu vận tải”. Như vậy, có thể nói ngành Đường sắt đã có một chiến lược dài hạn trong việc đầu tư, nâng cấp hệ thống hạ tầng của Ngành. Tuy nhiên, cần có sự xem xét hợp lý trong việc lựa chọn ưu tiên đầu tư đối với những ga có tầm quan trọng đối với hoạt động vận tải của Ngành, trong đó ga Sóng Thần là một trong những đơn vị cần sớm được ưu tiên đầu tư thích đáng để đáp ứng với năng lực vận tải ngày càng tăng. Phan Tư