(24h) - Ngày 24/3 tới đây, chặng đầu tiên của mùa giải chính thức khai mạc. Sau biến cố chính trị xã hội bất ngờ tại Bahrain, chặng khai mạc không thể diễn ra tại đất nước gió cát này. Australia, điểm đến thứ hai theo lịch trình, giờ trở thành điểm chinh phạt đầu tiên trong mùa cho các binh đoàn F1 thiện chiến.

Nếu như ở 2 lần đua thử đầu tiên, người hâm mộ chưa thấy rõ điểm nổi bật ở từng đội. Thì đến lần đua thử cuối tại Barcelona, hầu như đã được phơi bài dưới mắt người hâm mộ, ít ra là đến trước chặng khai mạc này. Red Bull vẫn ổn định. Ferrari luôn thách thức. Renault muốn chứng tỏ. Mercedes GP hiện mạnh mẽ. Và McLaren vẫn đeo đuổi mục tiêu cao nhất. Xe và thiết bị đã được tập kết Ngày đua phân hạng Thứ Bảy 25/3 và ngày đua xếp hạng Chủ Nhật 26/3, tay đua và đội đua nào sẽ có tên đầu tiên trên bảng thành tích? Quy định & Chiến thuật - Tay đua sẽ vận dụng DRS và KERS như thế nào để tạo ưu thế trên đường đua? - Lốp xe chiếm giữ hơn 20% thắng lợi cho ngày đua, chiến thuật của đội và khả năng kiểm soát của tay lái? - Chiến thuật nào cho ngày phân hạng, tấn công toàn thời gian hay tập kích vào thời điểm quyết định? - Tay đua và đội đua nào không qua được quy định 107%? - Huấn lệnh team-order, đội nào sẽ làm tốt hơn Ferrari trước đó? Đội đua & Tay đua đáng xem Dĩ nhiên sẽ luôn là Ferrari, McLaren và Red Bull, những đội mạnh luôn hướng đến danh hiệu kép toàn mùa. Tuy nhiên F1 vẫn sẽ có những điều mới mẽ khác; - Mercedes GP và Michael Schumacher, cải tiến mạnh mẽ và tay đua giàu kinh nghiệm, ngày thử cuối đã cho thấy chiếc W02 rất cạnh tranh. - Renault đã chứng tỏ là một nhà cung cấp ổn định và với đội đua họ càng muốn nhiều hơn thế. Kỳ vọng Kubica vụt tắt theo chấn thương nghiêm trọng, nhưng đã có Nick Heidfeld, một tay đua tài năng khác thay thế. - Sauber, Williams, Toro Rosso và India Force đều đặt các mục tiêu cao nhất cho mỗi chặng. Schumi và MGP W02 trong một ngày mạnh mẽ Đường đua, nhược điểm là lợi điểm Albert Park là một đường đua dạng phố thị (street-track), chiều dài vòng đua trung bình (5.303km) và mức độ downforce cao. Thiết kế có nhiều góc cua thoát nhanh, đòi hỏi khả năng làm việc cao của thắng và lốp xe. Là đường công cộng nên mặc dù đã được cải tạo và phủ lớp nhựa đặc biệt nhưng bề mặt đường đua vẫn ảnh hưởng nhiều đến tuổi thọ của lốp, chưa kể đến các yếu tố khác. Như số liệu 2010 tại đây, thời gian thay lốp mất 23-25s chiếm 27% thời gian 1 vòng đua; và với cấu tạo theo qui định của lốp Pirelli mùa này, thay lốp sẽ là vấn đề lớn của đội và tay đua. Chi tiết đường đua Albert Park Như đã nói, Albert Park sở hữu đoạn thẳng tương đối ngắn và nhiều góc cua. Sự kết hợp này là thử nghiệm nghiêm khắc hiệu suất của động cơ, đòi hỏi sự thích ứng của luồng không khí làm mát động cơ. Hơn 2/3 đoạn đường là sang trả số và tăng ga, một tác động không hề nhỏ. Một cách dễ hiểu, chiếc xe F1 sẽ yếu đi vì quá nóng. Pit stop nhanh chóng và ít lần là một lợi thế? Góc cua số 3 được xem là nơi quyết định ưu thế về vị trí cũng như sự hiện diện của chiếc xe trên đường đua sau khi xuất phát. Mùa giải năm ngoái, Alonso đánh mất ưu thế tại đây khi có va chạm với Button và kẹt trong đám đông, mất cơ hội lên podium chặng Úc. Và góc 14 hay còn gọi là góc cua Senna, một góc cua gắt và đòi hỏi downforce của xe rất cao, gọn ghẽ và không mắc lỗi, tay đua sẽ có lợi thế cho một vòng đua. DỰ ĐOÁN KẾT QUẢ - Red Bull sẽ đoạt pole ngày phân hạng như chiến tích mùa 2010. - Ferrari sẽ là đội có màn trình diễn tốt nhất trong ngày đua chính. - Người chiến thắng chặng đua này không hẳn sở hữu chiếc xe mạnh nhất, mà là đội có chiến thuật tốt nhất. + Đoạt pole phân hạng: 1. Vettel (RBR) 2. Webber (RBR) 3. Schumacher (MGP) 4. Alonso (Ferrari) 5. Hamilton (McLaren) + Chiến thắng chặng: 1. Alonso (Ferrari) 2. Schumacher (MGP) 3. Vettel (RBR) 4. Webber (RBR) 5. Hamilton (McLaren) TAGS: Australian GP, F1, Cong thu 1, dua xe cong thuc 1, lich thi dau F1 Mời các bạn bấm ngay để xem tin tức hàng ngày về THỂ THAO trên 24h. Ph.Đỗ (24H.COM.VN)