Đường vượt biển nhiều lỗi kỹ thuật: Thứ trưởng khẳng định nóng

Xử lý xong cho đến lúc được nghiệm thu

Theo Hội đồng nghiệm thu Nhà nước các công trình xây dựng, tuyến đường ôtô vượt biển Tân Vũ - Lạch Huyện (Hải Phòng) có nhiều sai sót và các chuyên gia cũng phân tích rõ các nguyên nhân trong bài viết: "Đường vượt biển nhiều lỗi kỹ thuật: Mổ xẻ nguyên nhân" của báo Đất Việt, ngày 14/7.

Để tìm hiểu thêm thông tin, trao đổi với Đất Việt, ông Nguyễn Văn Công - Thứ trưởng Bộ GTVT cho biết: "Sáng ngày 14/7, tôi đã trực tiếp có mặt tại dự án cầu Tân Vũ-Lạch Huyện (TP Hải Phòng) để kiểm tra thực địa khu vực công trường. Sau đó làm việc với Ban quản lý dự án, đơn vị tư vấn giám sát và các nhà thầu thi công cầu Tân Vũ – Lạch Huyện.

Sau khi kiểm tra thực địa tại khu vực công trường, phân tích 11 kiến nghị của hội đồng nghiệm thu, trong đó có 6 nội dung khuyến cáo, nghĩa là lỗi kỹ thuật chưa xảy ra nhưng Hội đồng đã khuyến cáo.

Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Công kiểm tra tại thực địa. Báo Giao thông

Tôi đã yêu cầu các bên có trách nhiệm phải theo dõi, quan trắc, đánh giá xử lý kịp thời nếu có lỗi nào xảy ra. Còn 5 khiếm khuyết về kỹ thuật, thì có 3 lỗi liên quan trực tiếp đến cầu chính vượt biển và 2 khiếm khuyết nằm ở cầu Sông Cấm trên đường dẫn ra cầu chính.

Thế nhưng, những lỗi xảy ra đã từng xảy ra ở dự án khác, trong quá trình thi công mà có sai sót thì trách nhiệm nhà thầu là phải sửa, phải chịu trách nhiệm".

Trước những lo ngại của các chuyên gia xây dựng về lỗi kỹ thuật ở một số vị trí mối nối các đốt dầm SBS được làm kín bằng keo Epoxy có hiện tượng bị thấm nước và hiện tại nước đọng trong lòng hộp, theo ông Công, trong buổi kiểm tra thực tế, Tổ trưởng tổ chuyên gia Hội đồng Nghiệm thu nhà nước đã phân tích, khi thi công dán keo Epoxy phải mài mặt cho nhẵn, nhưng trong điều kiện giữa biển, có thể mài xong, gió biển tạo thành bụi ở trên, gắn keo Epoxy vào thì có thể trong 1304 mối nối thì có một vài mối nối không dính, phải làm lại.

Nhưng Tổ trưởng Tổ chuyên gia khẳng định ở trong khe có cáp, được bọc bởi 5 lớp bảo vệ, 5 lớp này chịu đựng được tất cả các tác động bên ngoài, có nghĩa không bị ảnh hưởng bởi sự ăn mòn.

Cầu Tân Vũ - Lạch Huyện nhiều sai sót kỹ thuật

"Điều đáng nói, dự án trên là đang thi công chưa nghiệm thu, với những khiếm khuyết được chỉ ra trước khi đưa vào sử dụng thì phải sửa chữa, về nguyên tắc phải sửa xong mới được nghiệm thu.

Hiện nhà thầu đang khẩn trương khắc phục những sai sót và được tư vấn giám sát kiểm soát chặt chẽ.

Đến nay đã khắc phục được một số khiếm khuyết và đang tiếp tục khắc phục nốt khiếm khuyết còn lại. Và tôi khẳng định sau khi xử lý xong, chất lượng công trình được đảm bảo, an toàn”, Thứ trưởng Nguyễn Văn Công khẳng định.

Nghiêm khắc phê bình, xử lý trách nhiệm

Mặt khác, theo vị Thứ trưởng trên, mặc dù các lỗi này là những lỗi không nghiêm trọng, có thể nhìn thấy bằng mắt thường, xác định được ngay để sửa chữa, nhưng trách nhiệm của nhà tư vấn bây giờ là không chịu phát hiện kịp thời, nên Bộ vẫn nghiêm khắc phê bình, đồng thời xem xét xử lý trách nhiệm.

Công trình nào cũng sẽ có những sai sót kỹ thuật, khiếm khuyết, vấn đề là lỗi đó được đánh giá như thế nào, đang trong quá trình thi công thì có trách nhiệm sửa chữa, hoàn thiện, đảm bảo điều kiện khai thác tốt sau này.

Còn những lỗi sai sót mà đã đi vào khai thác rồi mà chưa phát hiện ra trước đó, tiềm ẩn nguy hiểm, nhà thầu thi công vẫn phải sửa chữa theo điều kiện bảo hành.

Vấn đề ở đây là trách nhiệm, xảy ra lỗi ở bên ngoài, dễ nhìn thấy đáng lẽ phải phát hiện ra để sửa chữa ngay. Lỗi của nhà thầu là không phát hiện ra ngay để sửa, Hội đồng nghiệm thu phải chỉ ra thì lỗi nặng là điểm không tự phát hiện.

Cầu vượt biển Tân Vũ - Lạch Huyện là phát hiện sai sót trong quá trình thi công, nên họ phải sửa chữa, hoàn thiện sao cho chất lượng đạt chuẩn, được nghiệm thu thì mới đưa vào sử dụng.

Châu An