Giám sát 10 ngày (5 - 15/10) hoạt động thu phí tại Trạm thu phí cầu Hạc Trì (cầu Việt Trì mới) của Tổng cục Đường bộ Việt Nam không phát hiện chênh lệch giữa số thu thực tế và số giám sát

Qua kiểm tra cho thấy, lưu lượng xe qua trạm thu phí cầu Hạc Trì là 37.370 lượt xe, gồm 5 loại xe, các xe vé tháng/quý và xe miễn phí.

Trong đó, lưu lượng xe loại 1 (xe ô tô dưới 7 chỗ) qua trạm thu phí trong 10 ngày giám sát bình quân là 906 xe/ngày/đêm tại cầu Hạc Trì. Con số này thực sự chênh lệch thấp hơn gần 5 lần so với lượng xe lưu thông qua cầu Việt Trì cũ là 4.385 lượt xe/ngày/đêm.

Trạm thu phí cầu Hạc Trì.

Hơn nữa, số thu bình quân/ngày giám sát chỉ là 202 triệu đồng so với số thu bình quân bảy tháng của năm 2016 theo báo cáo của nhà đầu tư trước khi phân lưu qua cầu Việt Trì cũ là 261 triệu đồng (chênh lệch gần 60 triệu đồng/ngày, tương đương với tỷ lệ 77,3%).

Bên cạnh đó, Tổng cục Đường bộ Việt Nam cũng đưa ra dự báo theo kết quả giám sát doanh thu chỉ là hơn 88 tỷ đồng trong năm 2016, chỉ đạt 64% so với phương án tài chính theo hợp đồng BOT đã ký kết lên tới 138 tỷ đồng.

Theo đại diện Công ty cổ phần BOT cầu Việt Trì, từ năm 2017, việc ô tô dưới 7 chỗ được lưu thông qua cầu Việt Trì cũ; nút giao IC7 (thành phố Việt Trì), IC9 (tại km66+305,5 thị xã Phú Thọ) của tuyến đường cao tốc Hà Nội - Lào Cai dự kiến sẽ làm giảm lưu lượng xe qua trạm thu phí cầu Hạc Trì, ảnh hưởng đến dự báo tăng trưởng doanh thu 7%. Thời gian thu phí hoàn vốn dự án được tạm tính là 18 năm 6 ngày bắt đầu từ ngày 1/6/2015. Trong trường hợp mức độ tăng trưởng lưu lượng xe không đạt được như tính toán, giá vé cũng không tăng được như theo phương án tài chính thì dự án sẽ bị “vỡ trận” về phương án tài chính.

Trước thực tế này, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã có đề nghị Bộ GTVT xem xét điều chỉnh thời gian thu phí đối với dự án cầu Hạc Trì, do thay đổi thời điểm nhà đầu tư bắt đầu đượ̣c thu phí, thay đổi lưu lượng xe ảnh hưởng đến doanh thu.

Tiến Hiếu