Đoàn xe siêu khủng trăm bánh chở tàu điện Cát Linh - Hà Đông

Chiếc xe dài nhất trong đoàn xe có tới 58 bánh, sử dụng để vận chuyển đầu máy nặng 35 tấn

Trong đêm qua (20/2), dường như cả Hà Nội đã thức theo dõi quá trình đưa toa tàu đầu tiên đặt trên tuyến đường sắt trên cao Cát Linh – Hà Đông. Quá trình vận chuyển 4 toa tàu này cũng được dư luận quan tâm và bàn tán xôn xao. Vị trí cẩu lắp đoàn tàu đầu tiên lên ray chính tuyến tại khu vực ga La Khê (Quang Trung, Hà Đông). Công tác thi công, cẩu lắp đặt đoàn tàu đã được các đơn vị thi công thực hiện từ 22 giờ 30 phút (20/2) đến 5 giờ sáng ngày 21/2.

Dàn xe đầu kéo được sử dụng làm nhiệm vụ chuyển chở các toa tàu về Hà Nội do Hyundai sản xuất - Ảnh: Tùng Lê

Chiếc xe MAN của Đức kéo theo rơ mooc này có tới 12 trục, mỗi trục 8 bánh. Tính tổng cộng có tới 110 bánh.

Đoàn xe "khủng" xếp thành hàng dài trên đường chờ đến lượt nâng toa - Ảnh: Tùng Lê

PV Xe Giao thông đã có mặt tại hiện trường và tiếp cận dàn xe đầu kéo “khủng”, có nhiệm vụ chuyên chở 4 toa tàu (nặng từ 32 - 35 tấn) này từ Hải Phòng về Hà Nội. Theo quan sát, loại xe được sử dụng là xe đầu kéo Hyundai, có giá bán tại thị trường Việt Nam hiện nay khoảng gần 2 tỷ đồng. Loại xe đầu kéo này sở hữu dung tích động cơ từ 12 lít với trọng tải lên tới 90 tấn, sử dụng phanh tang trống mạch kép thủy lực, điều khiển bằng khí nén. Bên cạnh đó, còn có một chiếc xe đầu kéo MAN của Đức, có 110 bánh.

Số lượng bánh xe "khủng" cũng như độ dài đoàn xe thu hút sự chú ý của nhiều người - Ảnh: Tùng Lê

Tuy nhiên, mức độ “khủng” của đoàn xe đầy “tiếng tăm” này không tới từ chỉ riêng những chiếc đầu kéo mà còn nhờ vào số bánh xe mà những chiếc rơ-moóc kéo theo sở hữu. Tổng 4 chiếc xe tham gia nhiệm vụ chuyên chở đoàn tàu này sở hữu tới 192 bánh xe (1 xe 58 bánh, 1 xe 50 bánh và 2 xe chở 2 toa là 42 bánh).

Theo ông Nguyễn Văn Tiếp, Giám đốc Công ty hợp doanh Dịch vụ vận tải thủy bộ - đơn vị thực hiện gói thầu vận chuyển đoàn tàu điện dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông, đây không phải lần đầu đơn vị thực hiện các kết cấu siêu trường, siêu trọng cho dự án. Suốt thời gian qua, tất cả các đốt dầm của dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông, nặng hàng trăm tấn đều do công ty đảm nhiệm.

Để vận chuyển đoàn tàu điện từ Hải Phòng về Hà Nội, đoàn xe này đã phải lên một phương án vận chuyển kỹ lưỡng như: khảo sát các tuyến đường, cây cầu có thể đi qua để không ảnh hưởng đến kết cấu mặt đường; thực hiện các phương án bảo đảm an ninh, an toàn; tổ chức dẫn đoàn...

Các toa tàu được cố định trên rơ-moóc bằng những sợi xích to và thanh giằng - Ảnh: Tùng Lê

Bên cạnh đó, để giữ cho toa tàu yên vị trên rơ-moóc khi trong quá trình vận chuyển, đơn vị vận tải đã phải sử dụng rất nhiều xích thép và thanh giằng để gia cố cũng như cố định vị trí toa. Khi sở vào, sợi xích bản to được kéo căng hết sức có thể, không có độ chùng. Bên cạnh đó, để đưa tàu lên ray cao 13 mét, nhà thầu để sử dụng cẩu bánh xích chuyên dụng 250 tấn. Trong khoảng thời gian phong tỏa, nhà thầu sẽ cẩu lắp được 2 toa xe lên tuyến.

Cẩn cảnh xe cẩu bánh xích chuyên dụng 250 tấn, được sử dụng để cẩu toa xe lên tuyến - Ảnh: Tùng Lê

Tuy không phải là những chiếc xe siêu trường, siêu trọng vĩ đại nhất Việt Nam thế nhưng đoàn xe “khủng” này di chuyển tới đâu, đều thu hút được sự quan tâm và chú ý của người dân. Thời gian tới, sẽ tiếp tục có 3 đợt vận chuyển nữa về Hà Nội với 52 toa xe cho 13 đoàn tàu, được cẩu lắp vào các vị trí đã định trên tuyến.

Xem thêm hình ảnh về đoàn xe "khủng" vận chuyển toa tàu tuyến đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông:

Hệ thống nâng, hạ bằng khí nén trên rơ-moóc

Những chiếc lốp bản to được sử dụng trên xe đầu kéo

Các toa tàu được cố định một cách chắc chắn

Khi chạm vào sợ xích, không cảm nhận thấy độ trùng, chứng tỏ dây xích đã được căng chặt

Khá nhiều thanh giằng cỡ lớn đã được sử dụng trong quá trình vận chuyển.