Đơn vị tư vấn đề xuất phương án đại tu tổng thể Quốc lộ 5 theo 2 đợt với tổng kinh phí lên tới 2.040 tỷ đồng thực hiện từ năm 2017-2021.

Thời gian qua, tình trạng mặt đường Quốc lộ 5 bị xuống cấp liên tục được phản ánh. Theo kết quả kiểm tra hiện trường của Tổng cục Đường bộ Việt Nam, tồn tại chính trên Quốc lộ 5 hiện nay là hiện tượng hằn lún vệt bánh xe với diện tích vào khoảng 37.000 m2 (tương đương với 4.930 m của 2 làn xe chạy theo cùng chiều).

De xuat 2.400 ty dong 'dai tu' Quoc lo 5 - Anh 1

Mặt đường Quốc lộ 5 xuống cấp cần được sửa chữa lớn.
(Ảnh minh họa:KT)

Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã yêu cầu Tổng công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam (Vidifi) tích cực chỉ đạo đơn vị Tư vấn hoàn chỉnh hồ sơ dự án sửa chữa mặt đường, hệ thống thoát nước, công trình ATGT để Tổng cục Đường bộ Việt Nam xem xét, góp ý trước khi báo cáo Bộ GTVT cho phép sửa chữa làm cơ sở bổ sung vào phương án tài chính của Hợp đồng BOT đường ô tô cao tốc Hà Nội – Hải Phòng.

Theo báo cáo của VIDIFI, kết quả khảo sát của đơn vị Tư vấn cho thấy, hiện trạng Quốc lộ 5 có nhiều đoạn tuyến mặt đường bị hằn lún vệt bánh xe, cầu và các hạng mục khác xuống cấp trầm trọng và hư hỏng cần phải phải đại tu sớm.

Đơn vị tư vấn cũng đề xuất phương án đại tu tổng thể Quốc lộ 5 theo 2 đợt, với tổng kinh phí lên tới 2.040 tỷ đồng thực hiện trong thời gian từ năm 2017-2021.

Cụ thể, đợt 1 được thực hiện trong 2 năm (2017-2018) sẽ tập trung sửa chữa một phần mặt đường (khoảng 30km), một phần cầu và các hạng mục an toàn giao thông như hộ lan, dải phân cách giữa, sơn kẻ vạch, hệ thống thoát nước với kinh phí 840 tỷ đồng.

Đợt 2 từ năm 2019-2021 sẽ thực hiện sửa chữa khoảng 60 km còn lại của Quốc lộ 5 bao gồm việc sửa chữa mặt đường, sửa chữa nâng cấp các hạng mục phụ trợ với chi phí khoảng 1.200 tỷ đồng.

Hiện VIDIFI được giao thu phí các phương tiện giao thông đường bộ trên Quốc lộ 5 để hoàn vốn đầu tư dự án đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng. Trước đó, từ ngày 1/1/2016, VIDIFI cũng được bàn giao công tác quản lý, bảo trì Quốc lộ 5 và đưa khoản chi phí quản lý, bảo trì và sửa chữa tuyến đường này vào phương án tài chính của dự án đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng.

Quốc lộ 5 được đầu tư xây dựng từ năm 1996 - 1998 bằng vốn ODA của Nhật Bản và vốn đối ứng từ ngân sách nhà nước do Ban quản lý dự án 5 quản lý điều hành. Quốc lộ 5 hoàn thành đưa vào khai thác năm 1998 là tuyến đường có lưu lượng lớn, đặc biệt có nhiều xe tải nặng, container ra, vào cảng Hải Phòng.

Quốc lộ 5 từ Km 11+135 đến Km 107 + 900 đã được bàn giao cho Nhà đầu tư Vidifi quản lý bảo trì từ ngày 1/1/2016 bằng vốn của Vidifi. Đoạn Km0 – Km11 +135 do thành phố Hà Nội quản lý, bảo trì; đoạn cuối tuyến từ Km 107 + 900 - Km 113 + 252 TP Hải Phòng đang thực hiện dự án xây dựng do thành phố quyết định đầu tư./.

Nguyễn Quỳnh/VOV.VN