Tuyến metro số 5 giữ vị trí quan trọng trong hệ thống đường sắt đô thị TPHCM giúp kết nối với đường Nguyễn Văn Linh, cao tốc Bến Lức – Long Thành cần gần 3,7 tỷ USD.

Ngày 24/11, tại hội thảo “Tìm vốn đầu tư tuyến metro số 5 giai đoạn 2”, Phó trưởng Ban quản lý đường sắt đô thị TPHCM Hoàng Như Cương thông tin: Hiện nay tuyến metro số 5 giai đoạn 1 (ngã tư Bảy Hiền- cầu Sài Gòn) với chiều dài 8,89km gồm 9 nhà ga (8 nhà ga ngầm và 1 nhà ga trên cao) đã sắp xếp được nguồn vốn từ các nhà tài trợ nước ngoài và vốn đối ứng trong nước với tổng kinh phí 1,56 tỷ USD.

Hiện Ban Quản lý đường sắt đô thị đang lấy ý kiến sở ngành trình UBND thành phố để trình Thủ tướng Chính phủ xem xét, phê duyệt trước khi trình Quốc hội cho chủ trương đầu tư.

Dau tu tuyen metro so 5 o Sai Gon can gan 3,7 ty USD - Anh 1

Tuyến metro số 5 (màu xanh non) cần vốn gần 3,7 tỷ USD để hoàn thành toàn tuyến qua 2 giai đoạn (Ảnh: BQL đường sắt đô thị TPHCM)

Theo ông Cương, giai đoạn 2 của tuyến sẽ đầu tư thêm đoạn từ bến xe Cần Giuộc mới về ngã tư Bảy Hiền dài 14,56 km, bao gồm 13 nhà ga (8 nhà ga ngầm và 5 nhà ga trên cao).

Tư vấn Hàn Quốc tính toán tổng mức đầu tư giai đoạn 2 của tuyến ở mức hơn 2,1 tỷ USD, trong đó Chính phủ Hàn Quốc cam kết tài trợ 500 triệu USD. Phần vốn còn lại rất lớn nên TPHCM sẽ phải huy động nguồn lực theo nhiều hình thức, trong đó có đối tác công tư và vay vốn ODA.

Được biết, metro số 5 là một trong 8 tuyến của mạng lưới quy hoạch đường sắt đô thị TP.HCM. Tuyến có tổng chiều dài khoảng 24km bắt đầu từ Bến xe Cần Giuộc mới, chạy dọc theo Quốc lộ 50, qua các đường Tùng Thiện Vương, Lý Thường Kiệt, Hoàng Văn Thụ, Phan Đăng Lưu, Bạch Đằng, Điện Biên Phủ, cầu Sài Gòn.

Theo Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM, sau khi đưa vào sử dụng, tuyến đường sắt đô thị số 5 cùng với tuyến số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) và số 2 (từ khu đô thị mới Thủ Thiêm quận 2 - Bến xe An Sương quận 12) sẽ có khoảng 526.000 khách/ngày trên mỗi tuyến.

Không chỉ vậy, tuyến metro này còn giúp kết nối với đường Nguyễn Văn Linh, cao tốc Bến Lức – Long Thành và là tuyến vòng nối kết các tuyến metro khác để về trung tâm TP, giữ vai trò liên kết vùng để từ TP đi đến các tỉnh lân cận như Long An, Bình Dương, Đồng Nai được thuận lợi hơn.

Tuấn Kiệt