Đam mê cũng phải tôn trọng luật

Sở hữu một chiếc xe máy từ 250 phân khối trở lên là mơ ước của không ít người đam mê dòng xe tốc độ và đồ sộ này. Thế nhưng, ngoài việc phải bỏ ra một khoản tiền lớn, người đam mê còn phải có bằng lái A2 và phải đối mặt với nạn xe thật, đăng ký rởm. Đam mê Muốn sở hữu một con xe máy phân khối lớn (từ 175cc trở lên) mới “toanh”, người đam mê phải móc hầu bao ít nhất cũng hơn trăm triệu, có loại cả tỷ đồng. Những loại xe như Kawasaki Boss 175cc, Honda Rebel 125cc, 250cc, Honda Shadow 125cc, Suzuki Sixteen 150cc hay Yamaha YZF R15cc mới cứng đều có giá từ 5.000 USD. Anh Lê Văn Hà, nhà ở khu Đô thị Văn Quán, Hà Đông tâm sự: “Khi được bố mẹ chia thừa kế một căn nhà ở phường Mộ Lao, mình bán ngay để mua con xe Harley Davidson 1200cc đẹp mê hồn. Harley là niềm mơ ước của mình từ khi còn là một cậu bé 15 tuổi. Có đêm mình vùng dậy, ngắm vuốt con xe một lúc rồi nổ máy, nhấn ga để nghe tiếng gầm nhẹ của nó vài phút mới ngủ ngon được”. Xe khủng tại Hà Nội Ở Hà Nội, những người sở hữu cả chục chiếc xe máy phân khối lớn không phải là ít. Đó là “bãi” xe của anh H. giám đốc một Cty xây dựng trên đường Hoàng Hoa Thám. Anh H. có sở thích, chuyên sưu tập dòng xe máy phân khối lớn Cruiser với dáng cổ điển như Honda Shadow, Honda Steed, Kawasaki Boss, Honda Phantom, Kawasaki Vulcan, Harley Davidson… Chỉ tính sơ sơ, bộ sưu tập này cũng không dưới 3 tỷ đồng. Năn nỉ anh để chụp vài pô ảnh làm kỷ niệm, anh H. xua tay: “Xem thì được, chụp ảnh thì miễn. Tớ không thích nổi tiếng”. “No PP” và vấn đề pháp lý Với những người rủng rỉnh về tiền bạc thì việc sở hữu một hay vài hay cả chục con xe phân khối lớn, mới cáu cạnh không phải là chuyện khó vì hiện nay chỉ cần nhấc máy “a lô” rồi đặt tiền cho những “thợ” xe chuyên dòng này là sẽ được phục vụ ngay tắp lự. Anh Vinh “Shadow”, người chuyên dòng Cruiser của Honda ở Hà Nội cho biết: “Nếu thấy ưng mẫu nào, bạn đặt tiền. Cần nhanh tôi cho xe cưỡi máy bay, không vội thì để em nó đi tàu biển về Việt Nam. Loại nào cũng có, miễn là có tiền”. Tuy nhiên, đa số những người đam mê dòng xe này lại chỉ có thể chơi những con xe cũ, đã qua sử dụng vì tài chính có hạn. Nói là cũ nhưng “chân dài, máy thoáng” cỡ Honda Shadow 750cc đời 2002 cũng phải bỏ ra khoảng 200 triệu đồng. Còn muốn một con xe cổ quái hơn như Honda Triumph 675cc đời “ơ kìa” thì cũng phải móc hầu bao cỡ gần 300 triệu đồng. Tuy nhiên, đó là xe dành cho giới “quí tộc”, dân chơi xe to loại nghèo ở Hà Nội chỉ dám mơ Shadow 400cc, Steed 400cc, Magna 250cc, CBR 400cc, Kawasaki Boss 175cc, Phatom 200cc…. Vì dòng xe này được sản xuất từ những năm 1990 đến 1999, đã mua đi bán lại qua nhiều chủ và hầu hết ở dạng No PP (cách nói của dân chơi xe, có nghĩa là không giấy tờ). Nếu bạn cần mua một con xe cỡ 250cc trở lên để thỏa mãn những tiếng gầm mạnh mẽ của pô xe, chỉ cần nhập từ khóa vào google “bán xe phân khối lớn”, lập tức hàng ngàn kết quả sẽ hiện ra. Một người có kinh nghiệm mua bán xe “khủng” cho biết, 98% xe phân khối lớn bán trên thị trường là xe không giấy tờ (không có đăng ký), nó được nhập lậu qua các đường biên tiểu ngạch, đường rừng từ Camphuchia, Trung Quốc. Cách đây ít ngày, trong vai một “thợ săn”, lang thang trên mạng để tìm dòng xe này, tôi như bị lạc vào mê hồn trận của các loại xe và đủ các loại thợ xe. Một thợ xe ở Linh Đàm khẳng định: “Em Shadow 750cc này giá 5500 đô la Mỹ thì đương nhiên là không giấy. Anh mua đi thoải mái, chạy qua mặt CSGT cũng chẳng sao vì không ai bắt loại xe này. Ở Hà Nội toàn No PP cả thôi”. Chủ nhân một chiếc Steed khác bên quận Long Biên còn nói: “Tôi là CA nên anh yên tâm. Xe không giấy tờ nhưng nếu anh mua tôi viết giấy bán đàng hoàng”?! Ghé nhà của anh Quân (chủ nhân trang web Tranquanmotor.com) ở Mỹ Đình, tại đây có cả chục con xe phân khối lớn nhưng cũng đa số là No PP… Theo điều tra của PV, đăng ký xe loại này có hai loại giấy tờ, loại thứ nhất là giấy tờ thật nhưng là của một chiếc xe cũ nát khác, đã cho vào lò nấu thép từ lâu. Sau khi đã “thay hồn đổi xác” cho chiếc xe, giấy đăng ký xe hợp lệ của chiếc xe cũ sẽ được giao cho người mua mang đi đường để đối phó CSGT. Loại còn lại là giấy tờ được làm giả toàn bộ từ đăng ký đến BKS bằng công nghệ cao. Loại này khá phổ biến. Đa số chủ những xe phân khối lớn mang BKS ở phía Bắc đều nói rõ ngay từ đầu là “xe không giấy”, BKS là giả. Tuy nhiên, hầu hết xe mang BKS phía Nam lại đều có giấy tờ rởm. Một anh bạn tôi công tác ở đội CSGT số 3 xem giấy đăng ký rởm phải thốt lên: “Không thể phát hiện được, quá tinh vi”. Chủ nhân một chiếc Phantom 200cc đang rao bán trên mạng cũng khẳng định với tôi: “Xe của em 200cc nhưng trong đăng ký chỉ ghi 125cc, anh đi không cần bằng lái xe A2. Mấy đồng chí CSGT kiểm tra đăng ký của em rồi, chưa gặp vấn đề gì”. Chiếc xe này BKS 51… Một chiến sĩ CSGT cho biết, khi các xe phân khối lớn lưu thông trên đường, lực lượng CSGT rất khó nhận định được xe nào có giấy tờ hợp lệ, xe nào không có giấy đăng ký hay dùng đăng ký của xe khác... Chỉ khi nào được cơ quan giám định kết luận là xe có gian lận về số máy, khung, không giấy đăng ký thì chúng tôi mới có thể xử lý được… Tất nhiên, nếu phát hiện xe không có giấy tờ hoặc giấy tờ rởm, chúng tôi sẽ lập biên bản giữ xe. Một dân chơi từng bị tịch thu hai xe máy khủng vì không có giấy tờ tâm sự: “Sở hữu xe máy phân khối lớn là đam mê của tôi và nhiều người khác. Nhưng một con Shadow 750cc có giấy tờ và không giấy tờ chênh nhau đến cả trăm triệu đồng nên nhiều dân chơi đành tặc lưỡi mua xe không giấy. Sau khi mất hai xe máy tôi mới nhận ra là, đam mê nào thì cũng phải nằm trong khuôn khổ của pháp luật. Cũng may mà những chiếc xe tôi mua không phải xe ăn cắp… thật hú hồn”. M.Tuấn