Hội đồng nghiệm thu nhà nước các công trình xây dựng khẳng định cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây có chất lượng xây dựng nổi trội

Cao toc TPHCM-Long Thanh-Dau Giay dat chat luong xay dung noi troi - Anh 1

Hội đồng nghiệm thu Nhà nước đánh chất lượng nghiệm thu cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây

Ngày 28/10 Hội đồng nghiệm thu Nhà nước đã ra thông báo kết luật về đánh giá kết quả kiểm tra công tác nghiệm thu của VEC đối với công trình đường cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây.

Ngồi ghế hội đồng có Thứ trưởng Bộ Xây dựng Lê Quang Hùng – Phó Chủ tịch thường trực Hội đồng, hai phó chủ tịch tiếp theo là Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông và Phó Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai Trần Văn Vĩnh. Hội đồng còn có Tổ chuyên gia với 5 vị PGS. TS giàu kinh nghiệm là Hoàng Quang Luận, Hoàng Tùng, Nguyễn Quang Đạo, Vũ Hoài Nam và Ths Nguyễn Văn Nhâm.

Tham dự còn có chủ đầu tư VEC, nhà thầu thiết kế, nhà thầu giám sát và các nhà thầu tham gia thi công, Cục giám định & Chất lượng CTGT - Bộ GTVT, đại diện địa phương có dự án đi qua...

Tổ chuyên gia đánh giá tổng quát về chất lượng hồ sơ (hồ sơ thiết kế, hồ sơ hoàn thành công trình), chất lượng công trình nền đường, mặt đường, cầu cống, thoát nước, và đường dân sinh, đường gom đạt yêu cầu.

Với thẩm quyền được giao, Thứ trưởng Bộ Xây dựng, Phó chủ tịch Hội đồng nghiệm thu nhà nước các công trình xây dựng Lê Quang Hùng nhấn mạnh dự án cao tốc TPHCM – Long Thành – Dầu Giây cùng với cao tốc Hà Nội – Hải Phòng có chất lượng xây dựng nổi trội, có đoạn đi vào khai thác gần 3 năm đến nay nghiệm thu vẫn đảm bảo. Các yếu tố khí hậu, xe tải trọng nặng lưu thông nhưng độ lún nằm trong giới hạn, đây là sự hội tụ có thể an tâm chất lượng công trình này.

Về hồ sơ quản lý chất lượng, ông Hùng nhận xét gần 2 năm, có nhiều đoàn kiểm tra, kiểm toán làm việc nên về pháp lý hồ sơ các gói thầu đầy đủ, các hạng mục đường gom, cống chui, thoát nước cơ bản khai thác hoàn chỉnh trừ gói thầu số 4 (ITS). Các ý kiến của chuyên gia về công trình nằm trong vấn đề vĩ mô Hội đồng sẽ tập hợp cùng với hơn 40 công trình trọng điểm, những vấn đề mang tính quản lý, quy hoạch để báo cáo lên Thủ tướng chính phủ, kể cả vấn đề đường sắt đô thị. Ông Hùng khẳng định chiến lược phát triển hạ tầng giao thông tuy tốn kém nhưng là bắt buộc phải triển khai nếu không làm sẽ kéo chậm sự phát triển các lĩnh vực khác. Hạ tầng giao thông đi trước một bước, đặc biệt là phát triển cao tốc, cắt giảm đầu tư không cần thiết và tập trung vào hạ tầng giao thông là quan trọng. Nhất trí, chấp nhận kết quả nghiệm thu, ý kiến của tổ chuyên gia đưa công trình vào khai thác, sử dụng và tổ chức quản lý, bảo dưỡng định kỳ.

Thứ trưởng Lê Quang Hùng cũng lưu ý chủ đầu tư về vấn đề thoát nước mặt, cần nhìn xa hơn để có tư duy quản lý về việc người dân bám đường cao tốc sinh sống, đường QL biến thành đường đô thị trong xu hướng đô thị hóa nhanh.

Kết luận chung của Tổ chuyên gia (Hội đồng nghiệm thu Nhà nước các công trình Xây dựng) đây là một trong vài dự án đường cao tốc có chất lượng xây dựng nổi trội sau 2 lần đưa vào khai thác (1/2014 khai thác từ km4 đến km23, tháng 5/2015 đưa toàn tuyến vận hành). Qua thực tế kiểm nghiệm có thể xem hệ thống công trình trên toàn tuyến không có những hư hỏng mang tính nguy hiểm hoặc biến cố do vi phạm về chất lượng.

Cao toc TPHCM-Long Thanh-Dau Giay dat chat luong xay dung noi troi - Anh 2

Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông lưu ý VEC về việc nguy cơ kết nối trực tiếp vào cao tốc của các dự án hai bên đường, cần có đường gom riêng

Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông biểu dương chủ đầu tư VEC và các nhà thầu thiết kế, tư vấn giám sát, thi công. Tuy nhiên vẫn còn 2 hạng mục chưa hoàn thiện là nút giao An Phú và Trung tâm điều khiển ITS đang triển khai. Lý do 4km đoạn nối từ nút giao An Phú đến Vành đai 2 do TPHCM làm ban đầu như là đường đô thị kết nối lên cao tốc. Tuy nhiên do gặp khó khăn khi triển khai, sau đó TP chỉ hỗ trợ GPMB và Bộ GTVT nhận lại công trình nên có sự gián đoạn. Còn trung tâm giao thông thông minh ITS dự kiến sẽ khai thác giữa năm 2017. Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông cho biết sự chậm trễ một phần là Bộ GTVT cẩn trọng trong việc đưa ra lựa chọn tối ưu. ITS tại đây (theo yêu cầu nhà tài trợ) sử dụng công nghệ Nhật Bản (OBU), Bộ GTVT nhận thấy cần phải tính đến việc tích hợp công nghệ chung cho cả cao tốc phía Nam (TPHCM – Trung Lương dùng công nghệ Hàn Quốc), QL1A (thẻ). Phía Nhật cũng đã nhất trí là sẽ nghiên cứu để tính toán tích hợp công nghệ làm sao có thể kết nối được khu vực phía Nam và toàn quốc.

Liên quan đến công tác vận hành khai thác, Thứ trưởng lưu ý chủ đầu tư VEC về quản lý 4km đường nối cao tốc đoạn TPHCM, nên xem xét làm đường gom, không nên để các công trình xây dựng mọc lên hai bên, rồi mở đường nối ra cao tốc rất nguy hiểm.

Với Đồng Nai Thứ trưởng cho biết ADB đã đóng khoản vay, nên hệ thống đường gom tỉnh đề xuất làm đường gom sẽ không thực hiện tiếp địa phương nên chia sẻ với Bộ xem xét tìm nguồn vốn khác

Minh Nghĩa