Cân nhắc việc thu phí ô-tô vào trung tâm TP Hồ Chí Minh

Tình trạng kẹt xe đang là nỗi ám ảnh kinh hoàng của người dân TP Hồ Chí Minh. Lãnh đạo thành phố đang nỗ lực vận dụng mọi giải pháp, biện pháp để khắc phục tình trạng này. Thu phí xe ô-tô vào trung tâm thành phố là một trong hàng loạt giải pháp được tính tới. Giảm từ 40 đến 50% lượng xe ô-tô vào khu vực trung tâm là con số đáng mơ ước nếu dự án thật sự khả thi. Tuy nhiên, trong bối cảnh người dân đang chịu áp lực từ nhiều loại phí, nhất là những khoản phí phục vụ nhu cầu giao thông, thì việc người dân đòi hỏi sự minh bạch, đồng tiền thuế của dân được đầu tư đúng lúc, đúng chỗ, phát huy được hiệu quả là mong muốn chính đáng. Sẽ khó thuyết phục người dân bỏ thêm tiền khi hàng loạt dự án giao thông còn thực hiện dở dang, chưa phát huy tác dụng. Các bãi đậu xe sau nhiều năm khởi động vẫn chưa có dự án nào được thực hiện; các tuyến metro lùi thời hạn hoàn thành nhiều năm; giao thông công cộng chỉ đáp ứng 5 đến 7% nhu cầu đi lại; lượng xe gắn máy ngày một tăng cao; văn hóa giao thông chưa được cải thiện; chế tài giao thông chưa nghiêm; các dự án nhà cao tầng tiếp tục được triển khai tại các tuyến đường cửa ngõ, thậm chí nhiều nơi là điểm đen của tình trạng ùn tắc giao thông… Tất cả những thực tại ấy là bức xúc của người dân thành phố, đòi hỏi chính quyền thành phố phải cải thiện trước khi dự định đầu tư vào một dự án mới, còn băn khoăn về tính khả thi.

Các chuyên gia giao thông đều cho rằng, mọi giải pháp giải quyết vấn đề kẹt xe phải gắn liền định hướng phát triển giao thông công cộng. Nếu không phát triển giao thông công cộng, giao thông của thành phố sẽ tắc nghẽn với mọi loại xe, bao gồm xe cá nhân lẫn xe buýt. Thay vì đầu tư vào dự án thu phí, thành phố có thể thực hiện ngay giải pháp giao thông công cộng miễn phí kết hợp thu phí bãi xe giá cao. Cụ thể, có thể sử dụng ngay vành đai mà đề án đưa ra để xây dựng các bãi đỗ xe, tiếp đó xây dựng hệ thống giao thông công cộng miễn phí sao cho mọi nơi trong khu vực có thể đi bộ đến trạm giao thông công cộng gần nhất trong vòng 5 đến 10 phút, và có thể đi đến mọi nơi trong nội đô. Ở bên trong thành phố, áp dụng ngay biện pháp phạt thật nặng việc đỗ xe không đúng nơi quy định, tăng cường cấm đỗ xe bừa bãi, tăng cao phí đỗ xe,...

Trong bối cảnh giao thông đô thị ở Việt Nam nói chung, giao thông tại TP Hồ Chí Minh nói riêng đang đối mặt nhiều thách thức, một giải pháp hạn chế xe đơn lẻ nếu không đặt trong bức tranh tổng thể về tình trạng xây dựng nhà ở bùng nổ không tương xứng với hạ tầng nổi và ngầm vốn đã thiếu, thói quen sử dụng phương tiện cá nhân phổ biến..., nếu có tác dụng tích cực nào đó thì cũng khó bền vững. Do đó, những ý kiến quan tâm góp ý sẽ giúp lãnh đạo thành phố có thêm cơ sở tham khảo, cân nhắc trước khi quyết định.

VŨ NGUYÊN