Cận cảnh Triumph Bonneville Bobber giá 580 triệu tại Hà Nội

Là thành viên mới nhất thuộc "gia đình" môtô hoài cổ Bonneville từ hãng xe Anh Triumph, Triumph Bonneville Bobber được ra mắt lần đầu tại triển lãm EICMA 2016 tháng 11 năm ngoái. Sau gần 6 tháng, chiếc Bonneville Bobber đầu tiên đã vừa "đặt chân" tới Hà Nội vào những ngày cuối tháng 3/2017.

Ý tưởng về một chiếc Bonneville theo phong cách Bobber đã được những người yêu xe và các hãng độ tự thực hiện từ rất lâu, dẫn tới việc Triumph phát triển ra phiên bản Bonneville Bobber "chính hãng" này để đáp ứng nhu cầu thị trường. Kể từ đầu năm 2016, những thông tin và hình ảnh lộ diện của chiếc xe đã bắt đầu xuất hiện.

So với toàn bộ các dòng Bonneville khác, phiên bản Bobber nổi bật với kiểu dáng của một chiếc cruiser theo phong cách bobber cá tính và "ngang tàng" hơn, nhưng vẫn giữ lại những nét cổ điển đậm chất "quý tộc" Anh. Ở phía trước, chiếc xe vẫn sử dụng đèn pha chóa tròn, nằm hai bên là các đèn xi-nhan nhỏ và đặt thấp hơn dòng Bonneville T120.

Thay vì sử dụng cỡ vành 18 inch như Bonneville T120, bánh căm phía trước của Bonneville Bobber đã nâng đường kính lên 1 inch, đi kèm lốp trước cỡ 100/90/19. Một điểm "cải lùi" của phiên bản Bobber đó là hệ thống phanh trước sử dụng đĩa đơn thay vì đĩa kép như Bonneville T120, do chiếc xe được sinh ra không nhằm để hướng tới tốc độ.

Trên Bonneville Bobber, Triumph cũng đã sử dụng bình xăng với hình dáng thon gọn và logo nổi Triumph giống dòng Street Cup. Chiếc Bobber đầu tiên tại Việt Nam có màu sơn xanh lục ánh kim khá giống sắc xanh British Racing Green "truyền thống" của những chiếc xe đua Anh Quốc kèm theo các mảng sơn trang trí ánh bạc nổi bật. Ngăn giữa 2 mảng màu này còn có những đường viền chỉ vàng vẻ thủ công đầy tinh tế.

Là một mẫu "xe chơi" chính vì vậy không giống như những chiếc cruiser khác, Bonneville Bobber sở hữu tay lái rộng ngang tới 800 mm đầy phong cách, và thấp hơn so với Bonneville T120. 2 gương chiếu hậu của xe được tích hợp vào gù tay lái.

Xe chỉ có duy nhất một đồng hồ báo công-tơ-mét, kèm theo một màn hình LCD đơn sắc nhỏ ở phía trong. Thiết kế của đồng hồ được Triumph "bê nguyên" từ dòng Street Twin, với điểm khác biệt chỉ bao gồm vỏ màu đen và mặt đồng hồ có thêm phần trang trí ánh vàng đẹp mắt. Đồng hồ này cũng có khả năng điều chỉnh góc nghiêng, thay vì gắn cố định.

So với các dòng cruiser từ những hãng đối thủ, Bonneville Bobber trông thanh lịch và gọn gàng hơn nhiều. Xe có chiều dài cơ sở 1510 mm, rộng 800 mm và cao 1025 mm. Tuy nhiên với trọng lượng 228 kg, chiếc xe vẫn tương đối nặng. Dung tích bình xăng của Bonneville Bobber là 9,1 lít.

Nằm bên dưới bình xăng của Bonneville Bobber là động cơ 8 van làm mát bằng nước 1200 cc SOHC của Bonneville T120 thế hệ mới, nhưng được Triumph cân chỉnh lại để có mô-men xoắn lớn hơn ở vòng tua thấp. Cụ thể hơn, động cơ này đạt công suất tối đa 76 mã lực tại vòng tua 6100 rpm và mô-men xoắn cực đại lên tới 106 Nm đạt được chỉ ở 4000 rpm.

Dù đã chuyển sang sử dụng hệ thống phun xăng điện tử nhưng giống các dòng Bonneville khác, Triumph đã "ngụy trang" hệ thống phun xăng bằng "vỏ bọc" của chế hòa khí thông thường. Giống các mẫu xe độ, ổ khóa của Bonneville Bobber được đặt ở dưới, ngay cạnh động cơ. Hai bên thân xe có cặp ốp che dán tem chữ Bobber với font đầy ngẫu hứng.

Cũng giống như Bonneville T120 thế hệ mới, Bonneville Bobber thừa hưởng những công nghệ mới nhất, vừa xuất hiện trên series xe hoài cổ của Triumph như bướm ga điện tử, hệ thống lái 2 chế độ, hệ thống điều khiển lực kéo và ly hợp chống trượt bánh khi dồn số gấp (slipper clutch), phanh ABS cho cả 2 bánh.

Để có thể tạo ra Bonneville Bobber, Triumph cũng phải thiết kế một bộ khung riêng cho chiếc xe với phần phía sau khác biệt hoàn toàn so với Bonneville T120, sử dụng gắp bằng thép ống với kết cấu hình tam giác và phuộc sau giấu dưới yên, tạo thành dáng softail. Cả phuộc trước và sau của xe đều do hãng KYB (Nhật) cung cấp.

Sự cầu kỳ tới từng tiểu tiết của Triumph được thể hiện rất rõ ở bộ yên xe với phần dưới làm từ nhôm phay xước, cùng logo khắc bằng đồng tinh xảo gắn ở cuối yên. Chiếc xe cũng chỉ có một chiếc yên solo nhưng điều chỉnh được tiến/lùi và cao thấp, với chiều cao thấp nhất chỉ 690 mm. Chi tiết này đem tới cho Bonneville Bobber tư thế ngồi phù hợp với ngay cả những cô gái cá tính với chiều cao khiêm tốn.

Trong khi có bánh trước có đường kính vành tăng 1 inch so với Bonneville T120 thì ở phía sau, Bonneville Bobber lại giảm 1 inch, chỉ còn 15 inch để tạo dáng bobber. Lốp sau dùng bản 150/80/16 và cả 2 lốp xe đều là loại Avon Cobra cao cấp. Ống xả của Bonneville Bobber cũng khác hoàn toàn so với Bonnevile khi nhẹ hơn, ngắn hơn và được cắt vát đuôi đầy phong cách.

Hệ thống phanh đĩa đơn phía sau của xe không có sự thay đổi so với Bonneville T120. Là một mẫu bobber sản xuất hàng loạt, chiếc xe có dè sau dài, chống bắn bùn kèm theo cụm đèn hậu và pát biển số được đặt cuối dè, đủ tiêu chuẩn lưu thông ở bất kỳ quốc gia nào. Cả dè trước và sau của Bonneville Bobber đều làm từ thép không rỉ với gân nổi chạy dọc đậm chất cổ điển.

Tại thị trường "quê nhà" Anh Quốc, Triumph Bonneville Bobber có giá khởi điểm 10.625 Bảng (tương đương 303 triệu đồng). Chiếc Bonneville Bobber đầu tiên về tới thị trường Việt Nam được nhập bởi một showroom môtô tư nhân tại Hà Nội, có giá dự kiến sau khi tính đủ thuế và các chi phí khác là khoảng 580 triệu đồng.

Nguyễn Huy