GiadinhNet - Hà Nội có quá nhiều đơn vị cùng quản lý các điểm đỗ xe công cộng, nhưng việc cấp phép và hoạt động chưa thống nhất.

Báo GĐ&XH ra ngày 23/3 đăng tải bài viết "Đường tắc, vỉa hè mất… vì bãi đỗ xe ô tô" phản ánh về tình trạng giao thông Thủ đô đang bị ảnh hưởng rất nhiều từ các bãi đỗ xe ô tô công cộng. Ngày 24/3, Công ty Khai thác điểm đỗ xe Hà Nội cho biết: Hà Nội có quá nhiều đơn vị cùng quản lý các điểm đỗ xe công cộng, nhưng việc cấp phép và hoạt động chưa thống nhất... Loạn "ông chủ" Công ty Khai thác điểm đỗ xe Hà Nội cho biết, hiện nay việc kinh doanh khai thác điểm đỗ xe ô tô công cộng trên địa bàn Thủ đô do nhiều đơn vị cùng thực hiện và chưa có một đầu mối chung chịu trách nhiệm kiểm soát, điều hành hoạt động. Dựa theo phân cấp quản lý, các điểm đỗ xe ô tô công cộng tập trung dưới lòng đường thì Sở Giao thông vận tải (GTVT) Hà Nội được cấp phép hoạt động. Các quận, huyện, thị xã sẽ quản lý bãi đỗ tại các khu dân cư, trung tâm thương mại... Còn lại, các đơn vị tư nhân tham gia kinh doanh điểm đỗ xe theo chủ trương xã hội hóa của thành phố. Như vậy, hoạt động của các bãi đỗ xe công cộng đặt dưới sự quản lý của 3 đơn vị khác nhau. Chính điều này đã dẫn đến việc quản lý bị chồng chéo và đường phố bị thu hẹp và là một trong những nguyên nhân trực tiếp gây tắc đường. Ngoài ra, số lượng các bãi đỗ xe đang hoạt động nhưng chưa có phép vẫn chiếm một lượng lớn. Theo thống kê của Thanh tra Sở GTVT Hà Nội, trên địa bàn Thủ đô hiện nay có gần 1.000 điểm trông giữ xe ô tô công cộng thì có đến một nửa là chưa được cấp phép do sai quy hoạch, bất hợp lý về giao thông hay không đủ tiêu chuẩn về kỹ thuật và không đảm bảo an toàn. Ở những bãi đỗ xe này thường xảy ra tình trạng ô tô đỗ hàng dài dưới lòng đường, vỉa hè... Nhỏ lẻ, manh mún… Ngoài bất cập trong công tác quản lý, các điểm đỗ xe ô tô công cộng tại Hà Nội còn nhỏ lẻ, manh mún. Chỉ tính riêng 171 điểm đỗ xe do Công ty Khai thác điểm đỗ xe Hà Nội quản lý thì mới chỉ có 5 điểm được quy hoạch và đầu tư xây dựng tách biệt không ảnh hưởng tới giao thông đô thị gồm: Mỹ Đình 1, Mỹ Đình 2, Dịch Vọng Hậu, Gia Thụy, Ngọc Khánh. Còn những điểm dừng đỗ khác được bố trí khai thác tạm thời dưới lề đường, đất lưu không. Thống kê, các điểm đỗ xe này cũng mới chỉ đáp ứng được 30- 35% lượng xe hoạt động trong thành phố. Ngoài việc không đáp ứng đủ về nhu cầu dừng đỗ cho ô tô, các điểm đỗ xe bố trí dưới lòng đường còn khiến nhiều tuyến phố bị thu hẹp. Điều này phổ biến ở khu vực phố cổ. Trên phố Hàng Vôi (quận Hoàn Kiếm), tuyến phố này chỉ rộng chưa đầy 10m nhưng đã bị thu hẹp lại khá nhiều vì các điểm đỗ xe bố trí ngay dưới lòng đường chạy dọc từ đầu đến cuối tuyến phố. Tương tự, trên phố Trần Nhật Duật hướng xuôi về cầu Chương Dương, tuyến phố này có nhiều điểm giao cắt với các tuyến phố khác lân cận và luôn có lượng lớn phương tiện lưu thông vào giờ cao điểm nhưng lề đường của con phố này cũng bị lấy làm điểm đỗ xe ô tô. Quốc Hưng