Cuối tuần qua, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng đã có chuyến đi "thần tốc" gần nghìn cây số kiểm tra thi công dự án cải tạo QL20, dự án đường Hồ Chí Minh qua Tây Nguyên. Từ đó, ông phát hiện hàng loạt vấn đề bất cập trong việc thiết kế, tổ chức thi công tại những dự án này...

Cuối tuần qua, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng đã có chuyến đi "thần tốc" gần nghìn cây số kiểm tra thi công dự án cải tạo QL20, dự án đường Hồ Chí Minh qua Tây Nguyên. Từ đó, ông phát hiện hàng loạt vấn đề bất cập trong việc thiết kế, tổ chức thi công tại những dự án này...

Bộ trưởng Đinh La Thăng kiểm tra QL20

Chỉ rõ các chiêu đối phó của nhà thầu

Cuối tuần qua, kiểm tra Dự án khôi phục, cải tạo QL20, Bộ trưởng Đinh La Thăng đã “bắt bài” thi công đối phó của nhà thầu. Cụ thể là việc hàng chục xe lu, máy xúc… xếp hàng “diễn” trên tuyến đường. “Không thể nào có chuyện chỉ có một ô tô lại phục vụ vài ba cái máy xúc hoạt động được. Đây hoàn toàn là kiểu thi công… đối phó lãnh đạo” - Bộ trưởng chỉ rõ. Sau khi nhà thầu lý giải đang chờ vật liệu, Bộ trưởng gay gắt: “Thi công chuyên nghiệp thì chỉ có vật liệu chờ máy móc chứ không có chuyện máy móc xếp hàng trên đường chờ vật liệu được”.

“Tôi thật sự không hài lòng việc triển khai thi công dự án này. Thực tế việc triển khai rất kém, không như báo cáo gửi đến Bộ của chủ đầu tư, ban QLDA và các đơn vị liên quan khác. Thi công đối phó như thế này thì việc gây bức xúc dư luận là điều khó tránh” - Bộ trưởng nói.

Cũng trên QL20, tại gói thầu xây dựng cầu La Ngà, Bộ trưởng Đinh La Thăng tiếp tục phát hiện sự phối hợp chưa chặt chẽ, thiếu thống nhất giữa chủ đầu tư, nhà thầu thi công, ban QLDA, tư vấn thiết kế, tư vấn giám sát trong việc kiểm soát tiến độ dự án. “Việc chủ đầu tư, ban QLDA, nhà thầu không biết đơn vị tư vấn là ai là không thể chấp nhận được. Nếu không tổ chức lại, ngoài việc tiến độ không đảm bảo, chất lượng cũng khó tốt” - Bộ trưởng nhấn mạnh.

Cùng đó, Bộ trưởng cũng yêu cầu đơn vị tư vấn thiết kế phải báo cáo Bộ lý do chọn móng cọc khoan nhồi (thường đắt hơn cọc đóng, cọc ép từ 4-5 lần). “Phải làm rõ việc lựa chọn giải pháp móng cọc khoan nhồi có thực sự cần thiết tại đây? Tại sao không chọn giải pháp khác bớt tốn kém hơn như móng cọc đóng, cọc ép…” - Bộ trưởng đặt câu hỏi.

Gay gắt về tiến độ cũng như chất lượng dự án, Bộ trưởng yêu cầu Cục Quản lý xây dựng và Chất lượng công trình giao thông, các đơn vị liên quan phải rà soát thiết kế toàn bộ dự án, kiểm tra và thanh tra lại năng lực của chủ đầu tư dự án, báo cáo Bộ GTVT vào cuối tháng 7/2014.

Lần đầu “trảm” nhà đầu tư

Tiếp tục kiểm tra các dự án đường Hồ Chí Minh qua khu vực Đắk Lắk, Đắk Nông, Bộ trưởng Đinh La Thăng chỉ đạo BQLDA đường Hồ Chí Minh nhanh chóng chấm dứt hợp đồng với nhà đầu tư dự án BOT Quang Đức, tìm nhà đầu tư mới đủ năng lực thay thế.

Được biết, Quang Đức đầu tư hơn 25km thuộc dự án nâng cấp đường Hồ Chí Minh (QL14) đoạn qua Đắk Lắk. Ông Lâm Văn Hoàng - Tổng Giám đốc Ban QLDA đường Hồ Chí Minh cho biết, đoạn tuyến do nhà đầu tư Công ty kinh doanh hàng xuất khẩu Quang Đức thực hiện mới thi công 8/10 gói thầu, trong đó chủ yếu là thi công nền đường, cống thoát nước, móng đá, giá trị sản lượng mới chỉ đạt được 40 trên tổng số hơn 473 tỷ đồng, tương đương với 8,4% giá trị hợp đồng xây lắp và đạt 30,5% so với tiến độ tổng thể. Theo đánh giá, đây là dự án có tiến độ thi công chậm nhất trong toàn bộ dự án.

Không chấp nhận cung cách làm việc, sự thiếu trách nhiệm của nhà đầu tư, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng yêu cầu chấm dứt ngay hợp đồng với nhà đầu tư này và nhanh chóng tìm nhà đầu tư mới đủ năng lực thay thế.

Đây là nhà đầu tư BOT đầu tiên bị loại khỏi dự án. Trước đó, sau khi tăng cường kiểm tra, đôn đốc, rà soát đánh giá năng lực thi công nhà thầu, cảnh cáo nhà thầu chậm tiến độ, Ban QLDA đường HCM đã báo cáo Bộ GTVT điều chuyển khối lượng một nhà thầu và thay thế hai nhà thầu khác.

Phát hiện dự án nghìn tỷ lãng phí

Cũng trong quá trình kiểm tra các dự án, tại thị trấn Gia Nghĩa (Đắk Nông), Bộ trưởng Đinh La Thăng tiếp tục phát hiện việc đề xuất xây dựng Dự án đường tránh đô thị Gia Nghĩa là chưa cần thiết, lãng phí trong điều kiện hiện nay.

Sở GTVT Đắk Nông đang được UBND tỉnh này giao triển khai thủ tục và tổ chức lập dự án tuyến đường trên. Theo phương án đã được phê duyệt, Dự án đường tránh đô thị Gia Nghĩa, tỉnh Đắk Nông có chiều dài 19,2 km, đường cấp III miền núi, nền đường rộng 9m, mặt đường rộng 8m với tổng mức đầu tư dự án là 1.233 tỷ đồng.

“Dự án đường Hồ Chí Minh đoạn qua thị trấn Gia Nghĩa đã được đầu tư xây dựng từ năm 2005, hoàn thành, đưa vào khai thác năm 2013 với quy mô 6 làn xe. Đường hiện tại rất rộng và đẹp nhưng người và phương tiện tham gia giao thông rất ít. Ngoài ra, trong khu vực còn có quy hoạch đường cao tốc. Trước năm 2020, nếu thêm một tuyến tránh nữa trong phạm vi rất nhỏ như thế này là vô cùng lãng phí trong khi chỉ riêng đoạn đường hiện tại cũng chưa khai thác hết năng lực” - Bộ trưởng Đinh La Thăng nhận định.

Thanh Bình