Lê Văn Hùng (SN 1973, ngụ TP. Hồ Chí Minh) từng là một thợ may có tay nghề, kinh doanh rất tốt. Tuy nhiên, với mong muốn kiếm được nhiều tiền, Hùng sớm từ bỏ con đường làm ăn lương thiện, biến thành một “ông trùm” chuyên buôn lậu ôtô qua biên giới.

Chỉ trong 2 năm, hàng chục chiếc xe “hàng hiệu” được Hùng tuồn về Việt Nam, “qua mặt” Cảnh sát giao thông và cơ quan kiểm định một cách dễ dàng đến khó tin. Trước vành móng ngựa TAND TP. Hồ Chí Minh, Hùng và các đồng phạm phải nhận những mức án nghiêm khắc về tội “Buôn lậu”...

Theo lời khai của các bị cáo, con đường trở thành trùm buôn lậu của Lê Văn Hùng bắt đầu từ việc mua lại một chiếc xe du lịch hiệu Ssangyong bị hỏng nặng do tai nạn giao thông của chị Trần Thị Bích (ngụ đường 3-2, quận 11 đứng tên đăng ký chủ xe). Bán phế liệu chẳng được bao nhiêu tiền, Hùng nghĩ cách “dựng” lại chiếc nát trên để thu lợi bất chính.

Qua tìm hiểu, Hùng biết tại Campuchia, xe ôtô khá rẻ so với Việt Nam, có thể mua xe rồi lấy toàn bộ máy móc gắn vào chiếc xe “đồng nát” để mang về bán kiếm lời. Sau khi tiến hành rã xe, Hùng liền thuê người cắt lấy phần thép chứa số khung và bloc chứa số máy rồi mang sang Campuchia tìm mua xe Ssangyong cùng đời để thay thế.

Hùng khai lại: Sau khi nhờ người tìm mua xe cũ, bạn Hùng dễ dàng tìm được chiếc xe Ssangyong còn khá mới với giá hơn 10 triệu đồng. Hùng thuê thợ cơ khí Campuchia cắt bỏ số khung, tháo bloc của chiếc xe cũ rồi hàn gắn và ráp vào bloc của xe chị Bích, sau đó sơn lại cho mất dấu cắt hàn số khung. Yêu cầu của Hùng là phải làm thật kỹ lưỡng, đến mức không thể phát hiện dấu hàn bằng mắt thường.

Bước tiếp theo là vận chuyển chiếc xe lậu qua biên giới, Hùng thuê các đối tượng người Campuchia đưa xe vào Việt Nam bằng đường sông để tránh sự phát hiện của cơ quan chức năng. Hùng thiết lập được đường dây vận chuyển xe lậu với giá 1.000 USD/chiếc. Khi xe về đến Việt Nam, đích thân Hùng đến thị xã Châu Đốc, tỉnh An Giang chờ nhận xe rồi ung dung lái về TP. Hồ Chí Minh sử dụng.

Ngày 28/1, Lê Văn Hùng điện thoại cho chị Trần Thị Bích ký giấy sang nhượng xe, sau đó làm thủ tục rút hồ sơ đăng ký xe Ssangyong ở TP. Hồ Chí Minh về xin đăng ký tại TP. Cần Thơ. Khi tiếp nhận hồ sơ chuyển vùng, Phòng Cảnh sát giao thông, Công an TP. Cần Thơ kiểm tra xe nhưng không phát hiện được vết cắt hàn số khung nên chấp nhận cho Lê Văn Hùng đăng ký chủ xe với biển số mới. Sau đó, Hùng bán chiếc xe trên cho chị Trần Thị Lan tại quận Phú Nhuận với giá 16.500 USD.

Chị Lan nhờ Hùng chuyển vùng đăng ký tại TP. Hồ Chí Minh, Phòng Cảnh sát giao thông kiểm tra cũng không phát hiện việc xe bị “đổi xác” nên cấp giấy đăng ký mới cho chị Lan. Ngay cả Trung tâm đăng kiểm phương tiện giao thông TP. Hồ Chí Minh kiểm tra kỹ thuật vẫn không phát hiện được việc đổi xác, hàn số khung.

Phi vụ đầu tiên thành công thu lợi hàng chục ngàn USD quá dễ khiến Hùng tiếp tục lao theo con đường buôn lậu. Trong vòng hai năm, Hùng đích thân tìm mua hoặc nhờ người kiếm hàng loạt xe cũ, xe hư hỏng do tai nạn hoặc thanh lý, có giấy đăng ký sử dụng. Sau đó, Hùng dùng thủ đoạn cắt lấy số khung, số máy, nhờ người sang Campuchia mua xe để tạo thành những sản phẩm “hồn Trương Ba, da hàng thịt”.

Bo nghe tho may di... buon lau oto - Anh 1

Ảnh minh họa

Kết quả điều tra cho thấy, Hùng và các đồng phạm đã mua lậu 12 chiếc xe du lịch với nhiều thương hiệu hạng sang như Lexus, BMW, Mercecdes, Peugoet… rồi thuê người “cắt dán” số khung, số máy vào xe lậu, sau đó Hùng vận chuyển về nước, dùng giấy đăng ký và sổ kiểm định của xe cũ để chào bán xe lại cho người khác, thu lợi bất chính.

Một trong những đồng phạm của Hùng nổi lên vai trò của Lê Minh Khang, chủ một gara sửa xe ô tô trên đường Kinh Dương Vương, quận Bình Tân. Khang là người trực tiếp thực hiện việc cắt, hàn đổi số khung của 9 chiếc xe ôtô do Hùng và đồng phạm nhập lậu từ Campuchia. Có thể nói, Khang ra tay khá “điêu luyện” vì việc cắt hàn đổi số khung xe được làm rất thủ công nhưng vẫn “qua mặt” được sự kiểm tra của nhiều Cảnh sát giao thông và các kiểm định viên.

Một đăng kiểm viên khai: Khi quan sát bằng mắt, đọc số khung, số máy của xe thấy đúng số ghi trên giấy đăng ký và sổ đăng kiểm thì ghi nhận “đạt”, không phát hiện được dấu vết hàn số khung và dấu đục số máy. Tuy nhiên, Cơ quan Cảnh sát điều tra nhận định, do không có tài liệu nào khác chứng minh sự móc ngoặc giữa chủ xe và kiểm định viên nên không có cơ sở để quy trách nhiệm.

Bản án của Tòa tuyên phạt Lê Văn Hùng 10 năm tù, chủ ga ra Lê Minh Khang 6 năm tù, các đồng phạm khác cũng lãnh mức án nghiêm khắc, tương xứng dành cho hành vi buôn lậu ôtô qua biên giới.

Điều mà ai cũng tiếc cho Hùng là dù đã có công ăn việc làm ổn định nhưng lại sai lầm khi có những toan tính “đổi đời” bằng con đường phi pháp. Bị cáo cũng tỏ ra hối tiếc khi nói những lời ân hận trước khi HĐXX vào nghị án, như nhắn nhủ những ai đang sắp “khởi nghiệp”: “Hãy lao động chân chính để cảm nhận được sự hạnh phúc có được bằng giọt mồ hôi của chính mình”.

An Dương