Bình Định: Chi 2 tỉ đồng nạo vét cát mỗi năm, tàu cá mắc cạn hoàn mắc cạn

Ngư dân sợ... luồng lạch

Cảng cá Tam Quan, xã Tam Quan Bắc, huyện Hoài Nhơn, tỉnh Bình Định là 1 trong 3 cảng cá lớn của tỉnh Bình Định với sức chứa khoảng 1.400 tàu. Đây vừa là điểm trú tránh bão vừa là nơi mua bán hải sản và lấy tổn (nhiên liệu và các thứ cần thiết khác) phục vụ khai thác thủy sản của ngư dân trong và ngoài tỉnh.

Hai sà lan của công ty TNHH Tân Lập đã được huy động để hút cát.

Tuy nhiên, từ năm 2010 đến nay, cửa biển Tam Quan trở thành nỗi ám ảnh của nhiều ngư dân. Chỉ tính riêng tháng 3/2016, tại cửa biển Tam Quan đã có 3 chiếc tàu của ngư dân bị mắc cạn, hư hỏng nặng.

Ngày 25/3/2016, tàu cá BĐ 95845 TS công suất 260CV, hành nghề lưới chuồn, do Võ Văn Niên (ở thôn Lâm Trúc 1, xã Hoài Thanh, huyện Hoài Nhơn) làm thuyền trưởng, đang trên đường vào cảng Tam Quan để bán cá thì bị mắc cạn tại cửa biển Tam Quan.

Do sóng to, gió lớn chiếc tàu đã bị phá nước, chìm dần sau nhiều giờ bị mắc cạn. Hiện ông Niên và người con trai trưởng phải đi bạn (thuyền viên-PV) cho một chủ tàu ở địa phương để mưu sinh.

Trước đó, ngày 23/3/2016, tàu cá BĐ 96574 TS do ông Nguyễn Đức Tùng (53 tuổi, ngụ thôn Kim Giao Nam, xã Hoài Hải, huyện Hoài Nhơn) làm thuyền trưởng và tàu cá BĐ 95469 TS do ông Trương Anh Tuấn (ngụ thôn Thiện Chánh 1, xã Tam Quan Bắc) làm thuyền trưởng cũng bị mắc cạn tại cửa biển này nhưng may mắn được các cán bộ chiến sỹ đồn Biên phòng Tam Quan Bắc và ngư dân địa phương hỗ trợ lai dắt vào cảng Tam Quan an toàn.

Nhiều ngư dân cho biết, do cửa biển Tam Quan bị bồi lấp nên từ tháng Tám đến tháng Mười Hai họ phải đưa tàu bè đi neo đậu ở cảng Quy Nhơn hoặc ở tỉnh bạn như cảng Sa Huỳnh (Quảng Ngãi), cảng Đà Nẵng.

Việc tàu cá đi neo đậu nơi khác không chỉ phát sinh thêm kinh phí đi biển mà kéo theo nỗi lo về cuộc sống mưu sinh của các hộ làm dịch vụ hậu cần trên bờ như buôn bán thủy hải sản, nhiên liệu hay nhu yếu phẩm.

Được biết, khu tránh trú bão tàu thuyền tại cảng Tam Quan, được tỉnh Bình Định đầu tư xây dựng hơn 80 tỉ đồng năm 2003, trong đó có một kè chắn sóng dài 850m từ cảng cá ra cửa biển, cùng với hàng ngàn trụ neo tàu, tạo thành một dòng sông nhỏ nối liền cảng cá với biển. Khu neo đậu tàu thuyền trú bão Tam Quan được khởi công xây dựng và nạo vét luồng tàu từ tháng 9/2007 và chính thức đưa vào sử dụng năm 2009.

“Mạnh tay” hy vọng sẽ... giải quyết dứt điểm

Để giải quyết vấn đề trên, hàng năm chính quyền huyện Hoài Nhơn và xã Tam Quan Bắc đã đầu tư gần 2 tỉ đồng thuê tàu nạo hút cát. Tuy nhiên sau một thời gian, đâu lại vào đấy, cát bồi vẫn cứ đến hẹn lại lên.

Trao đổi với PV báo ĐS&PL về vấn đề này, ông Nguyễn Chí Công, Phó Chủ tịch UBND huyện Hoài Nhơn, cho biết, theo kết quả nghiên cứu mới đây nhất, các nguyên nhân chính gây bồi lấp cửa Tam Quan là hình dạng bất đối xứng về địa hình cửa sông, trường sóng, một phần trầm tích và lưu lượng sóng bị chặn lại trên các hồ chứa nước thượng lưu, xây dựng kè.

“Bên cạnh đó, biến đổi khí hậu cũng tác động phần nào. Vì vậy, đầu tư gần 2 tỉ đồng mỗi năm chỉ là giải pháp trước mắt”, ông Công nói.

Cuối năm 2015, UBND tỉnh Bình Định đã đồng ý thực hiện dự án nạo vét luồng lạch và tận thu cát bồi lấp tại cửa biển Tam Quan. Dự án do Ban quản lý dự án đầu tư huyện Hoài Nhơn làm đại diện chủ đầu tư, kinh phí thực hiện trên 37 tỉ đồng bằng nguồn vốn ngân sách và xã hội hóa.

Được biết, từ cuối tháng 11/2015 đến nay, đơn vị thi công đã huy động 2 sà lan và gần 20 công nhân tích cực hút cát, nạo vét luồng lạch, cửa biển Tam Quan. Nhưng theo tìm hiểu của PV, từ đầu năm 2016 đến nay, tình trạng tàu cá bị mắc cạn ở cửa biển Tam Quan vẫn tiếp tục diễn ra...

DƯƠNG KHA

Xem thêm video tin tức: