Bất cập trạm thu phí T2: Đi 500m vẫn đóng cả tuyến

Hiệp hội vận tải cầu cứu

Ông Nguyễn Ngọc Xuân, Chủ tịch Hiệp hội vận tải An Giang vừa có văn bản gửi các cơ quan ở Trung ương và địa phương kiến nghị di dời Trạm thu phí T2 (tại ngã ba Lộ tẻ - Rạch Giá) do đặt bất hợp lý.

Ông Xuân cho hay, theo thiết kế ban đầu, trạm T2 không có trong dự án. Tuy nhiên Bộ GTVT đã chấp thuận cho nhà đầu tư đã phát sinh thêm trạm T2. Trạm này đặt ngay yết hầu 3 tỉnh, thành phố (An Giang, Kiên Giang và Cần Thơ) nhằm để không lọt nguồn thu mặc dù việc thu là hoàn toàn bất hợp lý.

Theo ông Xuân, đến này điểm này, chủ đầu tư dự án BOT đã quyết định miễn 100% mức thu xe buýt, xe tuyến cố định chạy TP. Long Xuyên - TP. Rạch Giá, xe ven trạm. Tổng cộng có tất cả 73 xe đạt tiêu chuẩn và việc miễn giảm sẽ thực hiện từ ngày 1/9 tới.

Hiệp hội vận tải An Giang kiến nghị di dời trạm thu phí T2 trong khi doanh nghiệp bức xúc khi chỉ đi khoảng 500m vẫn phải đóng tiền cả tuyến. Ảnh: TTO

Tuy nhiên nhiều phương tiện đường bộ tỉnh An Giang hoạt động qua cung đường quốc lộ 91 để qua quốc lộ 80 100 m như xe hợp đồng, xe tải, xe Container, taxi... để đi và về Long Xuyên – Rạch Giá (quốc lộ 80) vẫn phải trả phí trong khi Công ty CP Đầu tư quốc lộ 91 Cần Thơ - An Giang (đơn vị quản lý dự án) chỉ nâng cấp mở rộng trên quốc lộ 91.

“Để hợp tình hợp lý nhất, đề nghị ngành chức năng là di dời trạm như văn bản do Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Nhật ký ngày 12/7/2017 gửi đoàn ĐBQH tỉnh An Giang.

Việc di dời nên chốt lại thời gian vì lẽ cầu Vàm Cống sắp hoàn thành và đi vào hoạt động. Việc xe đi qua cầu phải nộp 2 lần thu phí khi 2 trạm cách nhau vài km là điều hoàn toàn bất hợp lý. Di dời trạm là phương án thượng sách và không để lọt phương tiện từ trên trạm T1 đi và về Rạch Giá đang được miễn phí hoàn toàn”, ông Xuân nhấn mạnh.

Ông Xuân cảnh báo, hiện nay các đối tượng còn lại đang bức xúc lên và đang chuẩn bị phương án phản ứng như tại Trạm thu phí Cai Lậy. Trước tình trạng trên, Hiệp hội đã có lời khuyên can và động viên nên mềm mỏng chờ ngành chức năng xử lý.

“Mọi sự cố đáng tiếc xảy ra Hiệp hội không có khả năng can thiệp nếu cách xử lý của Bộ GTVT không kịp thời để đáp ứng nhu cầu hợp lý của giới vận tải đang oằn vai gánh vác những chi phí bất hợp lý như thế này”, ông Xuân nói thêm.

Nhiều trạm BOT hỏa tốc miễn, giảm phí cho dân

Đi 500 m vẫn phải đóng phí cả tuyến

Cùng ngày, trao đổi với Đất Việt, anh Lê Văn Tám (một lái xe vận tải ở Kiên Giang) bức xúc cho rằng vị trí đặt trạm BOT T2 ở cuối quốc lộ 91 ngay sát nút giao của quốc lộ 80 từ Kiên Giang là tận thu và bất hợp lý.

Theo anh Tám, việc này khiến cho xe đi từ quốc lộ 80 đi vào Long Xuyên (An Giang) bắt buộc phải nộp phí dù chỉ sử dụng chưa tới 500 m trên tuyến nối BOT.

“Việc sử dụng rất ít nhưng phải đóng phí cả tuyến đường khiến người dân phản ứng. Sau sự việc xảy ra tại BOT Cai Lậy, nhiều lái xe cũng đang tính đến việc phản ứng lại quyết định trên của Bộ GTVT và chủ đầu tư.

Người dân sẵn sàng đóng các khoản phí nhưng phải đúng và hợp lý”, anh Tám khẳng định.

Cùng ngày, thông tin với Đất Việt, đại diện Hiệp hội Vận tải Kiên Giang cho biết, phía Công ty CP Đầu tư quốc lộ 91 Cần Thơ - An Giang (đơn vị quản lý dự án) đã làm việc với Sở GTVT các tỉnh An Giang, Kiên Giang và TP Cần Thơ để tìm cách tháo gỡ cũng như giảm phí cho người dân địa phương.

“Những vấn đề gì còn bất cập thì Hiệp hội sẽ tiếp tục kiến nghị”, vị đại diện nói.

Trong khi đó, trả lời báo chí, ông Nguyễn Văn Khang, Tổng Giám đốc Công ty CP Đầu tư quốc lộ 91 Cần Thơ - An Giang khẳng định với báo chí, thực hiện theo chỉ đạo của Bộ GTVT, công ty đã làm việc với Sở GTVT các tỉnh An Giang, Kiên Giang và TP Cần Thơ.

Cuộc họp nhằm thống nhất các nội dung về miễn, giảm giá dịch vụ cho phương tiện qua lại Trạm T2 theo danh sách xem xét, đề nghị của các địa phương. Theo kế hoạch, việc miễn, giảm bắt đầu từ ngày 1/9.

Về phương án di dời trạm T2, ông Khang cho biết hiện đơn vị tư vấn đang tính toán để có phương án, sau đó mới trình cơ quan chức năng. Nhưng theo đánh giá ban đầu là việc di dời không khả thi vì gây tốn kém và lãng phí.

Hà Đông