Động cơ dung tích 155 phân khối, tuy nhiên Yamaha NVX có mức tiêu hao nhiên liệu rất ấn tượng, cho thấy công nghệ động cơ Blue Core là một bước tiến lớn của Yamaha, và mục tiêu giảm mức tiêu hao nhiên liệu tới 50% trước đó là không hão huyền.

An tuong voi muc tieu hao nhien lieu cua Yamaha NVX 155 - Anh 1

Cuối tháng 6 năm 2014, Yamaha chính thức giới thiệu công nghệ động cơ Blue Core lần đầu tiên trên toàn cầu. Buổi giới thiệu diễn ra ngay tại Việt Nam, với thành quả là dòng động cơ dung tích 125cc, 4 thì, 2 van, SOHC, phun xăng điện tử, làm mát cưỡng bức bằng quạt gió, được áp dụng cho các dòng xe sau đó gồm Grande, Acruzo và mới đây nhất là Janus.

Công nghệ động cơ này là thành tựu của một quá trình nghiên cứu kéo dài hơn 4 năm, bắt đầu từ tháng 12/2009, khi Yamaha công bố kế hoạch phát triển một “thế hệ động cơ mới thân thiện với môi trường”, với mục tiêu giảm mức tiêu hao nhiên liệu tới 50% vào năm 2015.

Trong hơn 2 năm có mặt trên thị trường, Blue Core đã bắt đầu khẳng định được tính ưu việt của mình về khả năng tiết kiệm nhiên liệu thông qua dòng xe Grande. Mức tiêu hao nhiên liệu của Grande là rất ấn tượng, chỉ khoảng 2 lít/100km đường đô thị. Nếu chạy trên đường hỗn hợp thì Blue Core 125 còn tiết kiệm hơn nhiều, thấp hơn các mẫu xe cùng dòng có dung tích động cơ tương đương.

Sau Blue Core 125, Yamaha cũng đã phát triển thành công dòng động cơ Blue Core 155, được áp dụng lần đầu tiên tại Việt Nam qua mẫu xe nhập khẩu Yamaha NM-X, ra mắt vào tháng 9 năm ngoái. Động cơ Blue Core 155 lại chuẩn bị ra mắt một lần nữa với mẫu xe “bom tấn” Yamaha NVX, hiện đang rất được thị trường kỳ vọng, dù giá bán tới nay vẫn chưa được công bố. Xedoisong.vn đã có cuộc trải nghiệm 3 ngày với Yamaha NVX, và một trong những điều chúng tôi quan tâm nhất là mức tiêu hao nhiên liệu thật sự của mẫu xe này.

An tuong voi muc tieu hao nhien lieu cua Yamaha NVX 155 - Anh 2

Yamaha NVX sử dụng động cơ Blue Core 155 phân khối, sở hữu hệ thống điều khiển van biến thiên (VVA), làm mát bằng dung dịch (khác với động cơ Blue Core 125), 4 thì, 4 van, trục cam đơn, có công suất cực đại gần 15 mã lực ở tốc độ quay 8.000 vòng/phút, và mô men xoắn cực đại 14Nm tại tốc độ quay 6.000 vòng/phút. Tổng khối lượng ướt của xe với bình xăng được đổ đầy là 116kg (bảng tiêu chuẩn).

Chiếc Yamaha NVX 155 mà Xedoisong trải nghiệm là hoàn toàn mới với đồng hồ ODO chỉ mới báo vài km, đồng thời không được trang bị hệ thống tự động tắt và khởi động lại động cơ khi dừng. Mặc dù Yamaha NVX có màn hình LCD chỉ báo mức tiêu hao nhiên liệu trung bình, số km hành trình… Tuy nhiên, chúng tôi quyết định trực tiếp kiểm tra mà không căn cứ vào con số do xe tính toán. Bình xăng được đổ đầy, đồng thời đặt số km hành trình về 0. Để sát với thực tế sử dụng hàng ngày của đa phần người tiêu dùng, Yamaha VNX 155 được chúng tôi trải nghiệm toàn bộ thời gian trong khu vực nội đô TPHCM, vào giờ cao điểm và cả giờ thấp điểm, với 30% quãng đường là đi hai người.

An tuong voi muc tieu hao nhien lieu cua Yamaha NVX 155 - Anh 3

Sau hai ngày với hành trình dài 121,4km, xe được đổ đầy xăng trở lại như ban đầu bằng bình đong riêng. Tổng lượng xăng A95 đổ vào vừa đúng 3 lít. Như vậy, mức tiêu hao nhiên liệu của xe là 1 lít xăng cho 40,7km đường đô thị, tương đương 2,46L/100km. Đồng hồ chỉ báo mức tiêu hao nhiên liệu trung bình trong hành trình này theo tính toán của xe là 41km/L, tức tương đối chính xác so với con số thực tế.

An tuong voi muc tieu hao nhien lieu cua Yamaha NVX 155 - Anh 4

Tổng hành trình sau 2 ngày là 121,4km đường nội đô đông đúc của Sài Gòn, lượng nhiên liệu tiêu thụ là tròn 3 lít, tương ứng chỉ số tiêu hao nhiên liệu 40,7km/lít, gần sát với kết quả tính toán của xe là 41km/L.

Màn hình LCD rộng 5.8 inch của Yamaha NVX còn chỉ báo mức tiêu hao nhiên liệu tức thời của xe. Mỗi khi vặn ga để tăng tốc nhanh, vòng tua động cơ lên cao, chỉ số tiêu hao nhiên liệu tức thời tính theo km/L lập tức giảm mạnh, nếu liên tục chạy theo “phong cách” như vậy thì chỉ số tiêu hao nhiên liệu trung bình (km/L) cũng giảm dần. Tuy nhiên, trong 3 ngày rong ruổi khắp các con phố đông đúc liên tục kẹt xe của Sài Gòn với quãng đường hơn 240km, mức tiêu hao nhiên liệu trung bình của Yamaha NVX chưa một lần xuống dưới con số 40km/L.

Dưới 2,5L/100km khi chạy trong đô thị cho một chiếc xe ga có dung tích 155 phân khối, là một con số vô cùng ấn tượng. Đặc biệt, cuộc trải nghiệm của Xedoisong.vn không chỉ là để đo mức tiêu hao nhiên liệu, mà còn để kiểm chứng các đặc tính vận hành khác, nên chúng tôi cũng không cố gắng chạy theo cách giúp chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu nhất, thay vào đó là không ngại rồ ga tăng tốc nhanh rất nhiều lần để thử độ bốc, và giảm tốc để thử hệ thống phanh.

An tuong voi muc tieu hao nhien lieu cua Yamaha NVX 155 - Anh 5

Người viết tin rằng, nếu chạy trên đường trường với tay ga đều đặn và duy trì tốc độ ổn định 50-60km/h, Yamaha NVX hoàn toàn có thể đạt mức tiêu hao nhiên liệu trung bình dưới 2L/100km. Nếu kết hợp cả hai loại đường đô thị và quốc lộ, NVX có thể có mức tiêu hao nhiên liệu trung bình vào khoảng 2,2L/100km, tương đương 46km/L. Với bản NVX 155 được trang bị hệ thống tự động ngắt và khởi động lại động cơ khi dừng, thì khả năng tiết kiệm nhiên liệu chắc chắn sẽ còn ấn tượng hơn con số nói trên.

Nếu các mẫu xe ga có dung tích nhỏ hơn những năm trước đây thường “ngốn” trên 3 lít xăng cho 100km, trong khi Yamaha NVX với dung tích 155cc lại có mức tiêu hao nhiên liệu chỉ khoảng 2,2L/100km, thì quả thật mục tiêu giảm mức tiêu hao nhiên liệu tới 50% của Yamaha đã đạt được với công nghệ động cơ Blue Core. Điều đáng ghi nhận là mặc dù tiết kiệm nhiên liệu, nhưng Yamaha NVX vẫn thể hiện phẩm chất thể thao quen thuộc của một chiếc Yamaha với khả năng tăng tốc rất nhanh và “ngọt”. Cho thấy nỗ lực giảm mức tiêu hao nhiên liệu của Yamaha đã không phải trả giá bằng tính năng vận hành.

Để làm được điều này, Yamaha đặt ra ba hướng phát triển cho dòng động cơ Blue Core 155 của mình, bao gồm: tăng hiệu suất đốt cháy nhiên liệu, giảm tổn hao công suất, và tăng hiệu suất làm mát. Ba hướng phát triển này được đảm bảo bằng một loạt các công nghệ và cải tiến như: sử dụng lọc gió lưu lượng lớn, tối ưu hệ thống phun nhiên liệu, tối ưu van nạp xả, cải thiện hiệu ứng hòa trộn trong buồng đốt, áp dụng hệ thống điều khiển van biến thiên; cải tiến hệ thống tản nhiệt, sử dụng bộ điều nhiệt và van nối tắt, sử dụng cò mổ con lăn, ứng dụng xi lanh DiASil bằng nhôm với thiết kế xi lanh lệch tâm, đồng thời phát triển loại máy phát điện mới với hiệu suất cao và ít gây tổn hao công suất.

An tuong voi muc tieu hao nhien lieu cua Yamaha NVX 155 - Anh 6

(Xem thêm: )

Có thể thấy, “hàm lượng” công nghệ mới trên mẫu xe ga thể thao Yamaha NVX là rất nhiều. Bên cạnh động cơ Blue Core 155, thì NVX còn áp dụng nhiều công nghệ giá trị khác, bao gồm hệ thống phanh ABS, đen pha LED, đèn phanh LED, khóa thông minh, màn hình LCD toàn phần 5.8 inch, cổng sạc smart phone, lốp kích thước lớn… Cùng với một “diện mạo” thể thao rất bắt mắt, dễ hiểu vì sao Yamaha NVX gây sốt trong những ngày gần đây và được gọi là mẫu xe “bom tấn”, mặc dù giá bán vẫn chưa được công bố.