Hạ tầng cơ sở sẵn sàng
Cảng Hàng không quốc tế (HKQT) Cam Ranh nằm trên bán đảo Cam Ranh thuộc địa phận tỉnh Khánh Hòa, phía Bắc cách TP Nha Trang 35 km, phía Nam cách thị trấn Cam Ranh 15km. Trước năm 1975, sân bay Cam Ranh được Hoa Kỳ xây dựng và được sử dụng làm căn cứ không quân trong thời gian chiến tranh.
Theo tài liệu ghi lại, sân bay Cam Ranh từng là nơi có tần suất hoạt động cao nhất tại khu vực Đông Nam Á thời bấy giờ. Máy bay B52 đã từng hạ cánh tại đây.
Hiện nay, sau khi được đầu tư nâng cấp, Cảng HKQT Cam Ranh được xếp vào loại 4E theo tiêu chuẩn của IATA, có 1 đường hạ cất cánh, 1 đường lăn chính và 6 đường lăn nhánh, 1 sân đỗ rộng với 30 vị trí đỗ cho máy bay. Đường cất hạ cánh có kích thước 3.048m x 45m, đường lăn chính nằm song song với đường cất hạ cánh có kích thước 3.048m x 23m.
Ký cam kết về hợp tác xúc tiến du lịch và mở đường bay quốc tế đến cảng Hàng không quốc tế Cam Ranh
Mặt đường cất hạ cánh, đường lăn và sân đỗ đều được phủ bê tông xi măng, có khả năng tiếp nhận các loại máy bay tầm ngắn như ATR72, Fokker 70, tầm trung như A320/321 và tương đương. Trong thời gian tới Cảng sẽ được đầu tư thêm một đường hạ cất cánh song song với đường hạ cất cánh hiện nay để có thể tiếp nhận các máy bay lớn hơn.
Để đảm bảo phục vụ máy bay trong điều kiện thời tiết xấu và ban đêm, cách đây 3 năm cảng Cam Ranh đã được đầu tư hệ thống đèn đêm. Theo kế hoạch, năm 2011 sẽ tiếp tục được đầu tư thêm hệ thống trợ giúp hạ cánh chính (ILS) và hệ thống quan trắc thời tiết tự động (AWOS).
Nhà ga hành khách cảng HKQT Cam Ranh được khởi công xây dựng cuối năm 2007 và hoàn thành vào tháng 8/2009. Nhà ga có công suất phục vụ 2 triệu hành khách/năm, được chia thành 2 dây chuyền phục vụ các hãng hàng không quốc tế và nội địa. Nhà ga có thể phục vụ 800 khách/giờ cao điểm, trong đó quốc tế là 200 khách/giờ cao điểm và quốc nội là 600 khách/giờ cao điểm. Hiện nay, nhà ga có cơ sở hạ tầng và trang thiết bị khá hiện đại gồm hệ thống băng chuyền hành lý, quầy thủ tục, cầu dẫn hành khách, cầu thang máy, thang cuốn, hệ thống điều hòa trung tâm...
Tổng giám đốc TCT Cảng Hàng không miền Trung (MAC) Hoàng Thành cho biết, Cảng HKQT Cam Ranh có tốc độ tăng trưởng sản lượng hành khách cao nhất VN, 5 năm gần đây liên tục tăng trưởng bình quân 21%/năm. Năm 2009, có 700 ngàn lượt khách thông qua nhà ga, trong đó khách nước ngoài là 385 ngàn lượt (chiếm 55%). Dự kiến năm 2010, sản lượng hành khách thông qua nhà ga sẽ đạt 800 ngàn lượt khách.
Từ năm 2007, Cảng HKQT Cam Ranh đã vượt Cảng HKQT Phú Bài về sản lượng hành khách thông qua nhà ga và đứng thứ 4 toàn quốc, chỉ sau 3 CHKQT Tân Sơn Nhất, Nội Bài và Đà Nẵng. Sản lượng hàng hóa trung bình tăng 28%/năm. Tại Cảng đã hình thành một hệ thống dịch vụ đồng bộ đạt tiêu chuẩn chất lượng, đảm bảo đáp ứng nhu cầu của hành khách và hãng hàng không (HHK).
Các dịch vụ điều hành cất hạ cánh, cung cấp thông tin về thời tiết, đảm bảo an ninh an toàn, làm thủ tục bay, kế hoạch bay, vận tải hành khách, thủ tục hành khách, hành lý, soi chiếu an ninh, phục vụ khách VIP, tìm kiếm cứu nạn, cứu hỏa... ngày càng được nâng cao chất lượng.
Đến với Cảng HKQT Cam Ranh, hành khách sẽ cảm nhận được sự tận tình, chu đáo của đội ngũ nhân viên được đào tạo tốt, sẵn sàng đáp ứng các nhu cầu của hành khách và HHK. Vài năm trở lại đây, Cảng đã ký cam kết bảo đảm chất lượng dịch vụ với các HHK đang khai thác tại Cam Ranh như Vietnam Airlines, Jetstar Pacific.
Xúc tiến mở đường bay, hỗ trợ giá, phí và dịch vụ cho các hãng hàng không
Cuối tuần qua, tại Nha Trang - TP biển xinh đẹp, MAC đã phối kết hợp với UBND tỉnh Khánh Hòa, Hiệp hội du lịch Khánh Hòa, Hiệp hội các HHK quốc tế và đại diện các hãng lữ hành quốc tế cùng ký kết văn bản ghi nhớ về hợp tác xúc tiến du lịch và mở đường bay quốc tế đến Cảng HKQT Cam Ranh.
Đây là động thái tích cực nhằm kích cầu điểm đến, tạo thêm “thế” và “lực” cho Cảng cũng như cho MAC và đồng thời phát huy hơn nữa tiềm năng du lịch và các lợi thế khác của tỉnh Khánh Hòa.
Hiện tại, Cảng HKQT Cam Ranh đang có 2 HHK là Vietnam Airlines và Jetstar Pacific khai thác với tần suất bay là 12- 15 chuyến/ngày từ Cam Ranh đi, đến Hà Nội, TP.HCM và Đà Nẵng. Dự kiến trong thời gian tới sẽ có thêm HHK Mekong Air bay tới trên các đường bay nội địa, Vladivostok Air với đường bay trực tiếp từ Cam Ranh đi Nga.
Ngoài ra, trong tháng 7, 8 tới đây, Vietnam Airlines sẽ khai thác khoảng 8 chuyến bay từ Incheon (Hàn Quốc) đến Cam Ranh dưới hình thức thuê chuyến (chater). Dự báo, sản lượng hành khách và hàng hóa thông qua nhà ga sẽ còn tăng nhanh, đến năm 2015 đạt khoảng 1,6 triệu lượt khách và 20.000 tấn hàng hóa, năm 2020 là 3 triệu lượt khách và 50.000 tấn hàng hóa, năm 2025 đạt 4 triệu lượt khách và 60.000 tấn hàng hóa.
Phó Tổng giám đốc MAC Hồ Minh Tiến cho biết, với mong muốn hỗ trợ các HHK quốc tế mở đường bay đến các cảng HKQT tại khu vực miền Trung nói chung và Cam Ranh nói riêng, TCT Cảng đã và đang tiến hành nhiều hoạt động xúc tiến và xây dựng các chính sách ưu đãi, hỗ trợ. Cụ thể, hỗ trợ các HHK giải quyết thủ tục pháp lý, hành chính với các đơn vị liên quan trong sân bay cũng như các cơ quan chính quyền địa phương, các cơ quan quản lý hàng không tại VN.
Cập nhật, thông báo các chính sách, văn bản luật, quy định của Nhà nước cũng như của MAC liên quan đến quá trình hoạt động và khai thác tại các sân bay trực thuộc. Là cầu nối trực tiếp giữa các HHK với các đơn vị có liên quan giải quyết các yêu cầu, các phàn nàn, sự cố cũng như giải đáp các thắc mắc liên quan đến quá trình khai thác hoạt động bay tại các sân bay thuộc MAC. Chủ động phối hợp với Sở VHTT&DL tại các địa phương có sân bay để có chính sách quảng bá du lịch đến du khách cũng như hỗ trợ các HHK các ấn phẩm quảng cáo về du lịch địa phương.
MAC đã có văn bản gửi Cục HKVN và Bộ GTVT đề nghị giảm giá cho các đối tượng quy định tại Điều 5 của QĐ 426/QĐ-BTC ngày 15/2/2010 của Bộ Tài chính về mức giá, khung giá một số dịch vụ tại CHK, sân bay VN.
Theo đó, các HHK sẽ được giảm 50% mức giá các dịch vụ HK thuộc thẩm quyền của MAC quy định như dịch vụ xe kéo đẩy tàu bay, vận chuyển hành khách trên sân đỗ, xe đầu kéo hành lý, xe thang hành khách, xe băng chuyền hành lý, xe nâng hàng và một số dịch vụ có liên quan khác.
Thời hạn áp dụng là 12 tháng kể từ ngày bay chuyến bay đầu tiên. Đối tượng áp dụng là các hãng HK QT mở chuyến bay thường lệ đi, đến các cảng HK trực thuộc MAC.
Lê Gôn
Tổng công ty Cảng Hàng không Miền Trung (MAC)
Sẵn sàng đón những chuyến bay
PV: Xin được chúc mừng sự khởi sắc của đơn vị sau khi chuyển đổi thành công từ mô hình cụm cảng sang mô hình doanh nghiệp, hoạt động theo Luật Doanh nghiệp. Ông có thể cho biết những ngành nghề kinh doanh chủ yếu của MAC hiện nay là gì?
Ông Hoàng Thành
Ông Hoàng Thành: MAC hiện đang quản lý, điều hành 7 cảng hàng không (CHK) tại khu vực miền Trung, trong đó có 4 cảng HKQT gồm Đà Nẵng, Phú Bài, Chu Lai, Cam Ranh và 3 Cảng HK nội địa gồm Phù Cát, Tuy Hòa, Pleiku.
Ngành nghề kinh doanh chủ yếu của MAC vẫn dựa trên các lĩnh vực truyền thống như đầu tư, quản lý, khai thác, kinh doanh các cảng HK, sân bay, bao gồm khu bay, nhà ga hành khách, nhà ga hàng hóa, nhà sản xuất suất ăn hàng không, nhà sửa chữa, bảo trì kỹ thuật tàu bay, cung cấp xăng dầu hàng không.
Bên cạnh đó, MAC vẫn tiếp tục thực hiện các nhiệm vụ đầu tư, quản lý vốn đầu tư và trực tiếp sản xuất, kinh doanh trong khai thác kết cấu hạ tầng, trang thiết bị của cảng HK, sân bay; Cung cấp dịch vụ đảm bảo an ninh an toàn HK, dịch vụ thông tin, khí tượng, không báo HK; Dịch vụ y tế HK, vệ sinh môi trường, sân bay; Phục vụ hành khách, khách chuyên cơ, khách VIP; Tìm kiếm, cứu nạn, khẩn nguy, cứu hỏa HK...
Các dịch vụ cung ứng tại sân đậu tàu bay cũng là một thế mạnh và đem đến nguồn thu đáng kể cho MAC, đó là điều hành phương tiện mặt đất hoạt động trong khu bay; Dịch vụ cầu dẫn hành khách lên xuống tàu bay, kéo đẩy tàu bay, dẫn dắt tàu bay, điều hành tàu bay lăn, làm thủ tục, kế hoạch bay.
Ngoài ra, một thế mạnh mà chúng tôi mới tập trung khai thác trong những năm gần đây, nhất là sau khi chuyển đổi mô hình đó là cung ứng các dịch vụ phục vụ kỹ thuật thương mại mặt đất, đại lý bán vé, đại lý hàng hóa; dịch vụ kho hành lý, hàng hóa, giao nhận hành lý hàng hóa; dịch vụ thương nghiệp; nhập khẩu và bán hàng miễn thuế tại ga HK; dịch vụ sân đỗ ô tô, vận tải hành khách, dịch vụ bán hàng, nhà hàng, khách sạn, du lịch, quảng cáo; cho thuê văn phòng, quảng cáo... dịch vụ hàng không, phi hàng không và các dịch vụ công cộng khác.
PV: Sau khi chuyển đổi sang mô hình hoạt động mới, ông đánh giá như thế nào về kết quả đã đạt được trong thời gian qua?
Ông Hoàng Thành: Mặc dù năm 2009 gặp nhiều khó khăn, khối lượng công việc nhiều nhưng tập thể cán bộ, công nhân viên MAC đã hoàn thành tốt nhiệm vụ được giao, các chỉ tiêu sản lượng, tài chính đều vượt kế hoạch đề ra. Các dự án trọng điểm đạt tiến độ, giữ vững và đảm bảo an ninh an toàn cho hoạt động bay cũng như hoạt động khác của đơn vị.
Vì vậy, năm 2009 MAC được Bộ GTVT tặng Cờ Thi đua xuất sắc và công nhận Tập thể lao động xuất sắc. Năm 2000, MAC đã được Chủ tịch nước tặng thưởng Huân chương Lao động hạng Nhì. Thời gian vừa qua chúng tôi đã nỗ lực rất nhiều để tạo sự chuyển biến trong hoạt động của mình, nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ hàng không tại cảng, khẳng định vị trí của MAC.
PV: Mục tiêu cụ thể của MAC trong năm nay là gì, thưa ông?
Ông Hoàng Thành: Mục tiêu cao nhất của chúng tôi là phải bảo đảm an ninh, an toàn tuyệt đối trong khu vực quản lý. Tiếp tục đầu tư cơ sở hạ tầng và hoàn thiện kết cấu hạ tầng kỹ thuật các cảng HK.
Từ nay đến cuối năm, chúng tôi sẽ tiếp tục tập trung vào sản xuất, kinh doanh, phấn đấu đạt sản lượng phục vụ 16.300 lần chuyến hạ cất cánh, tăng trưởng 8% so với năm 2009; phục vụ hơn 4 triệu lượt khách thông qua cảng, tăng trưởng 11% so với năm 2009.
Lượng hàng hóa, bưu kiện thông qua cảng trong năm nay cũng được chúng tôi dự kiến vào khoảng 15.300 tấn, tăng trưởng 6% so với năm 2009. Bên cạnh đó, tập thể MAC quyết tâm nâng cao năng lực và chất lượng các dịch vụ, phục vụ hành khách văn minh, lịch sự. Đây sẽ là điểm nhấn thu hút khách hàng tới các cảng hàng không miền Trung.
PV: Vậy xin ông cho biết giải pháp thực hiện để đi đến thành công?
Ông Hoàng Thành: Chúng tôi tiếp tục đẩy mạnh việc sắp xếp, đổi mới, phát triển, tăng thu, giảm chi phí để nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh của TCT. Trước mắt sẽ chuyển đổi Công ty CHK Phú Bài thành Công ty TNHH 1 thành viên, hạch toán độc lập. Tiếp tục tháo gỡ các vướng mắc, khó khăn cho các công ty trực thuộc, tạo điều kiện thuận lợi để các công ty trực thuộc chủ động trong SXKD.
Đồng thời nâng cao năng lực chỉ đạo điều hành của TCT theo hướng quyết liệt hơn, bám sát vào từng nhiệm vụ, từng mục tiêu cụ thể trong chỉ đạo, giải quyết công việc. Xây dựng bộ máy điều hành, giúp việc đảm bảo yêu cầu xử lý công việc nhịp nhàng, đồng bộ, có hiệu quả cao.
Trước mắt, chúng tôi chú trọng nâng cao năng lực phục vụ thương mại, năng lực phục vụ tàu bay, hành khách. Đẩy mạnh thu phí nhượng quyền kinh doanh các dịch vụ HK, kinh doanh dịch vụ trong nhà ga, triển khai thu nhượng quyền kinh doanh dịch vụ taxi tại các CHK trực thuộc.
Riêng về việc thu hút các hãng hàng không quốc tế đến với các cảng HK miền Trung, đặc biệt là Cam Ranh, MAC cam kết thể hiện tinh thần trách nhiệm và hợp tác với khách hàng cũng như với các đơn vị có liên quan nhằm tạo ra một môi trường kinh doanh bình đẳng, minh bạch, trên tinh thần hợp tác cùng có lợi.
Với những chính sách hỗ trợ và ưu đãi của UBND tỉnh Khánh Hòa, MAC, các hãng lữ hành, các doanh nghiệp du lịch, khách sạn... chúng tôi tin tưởng rằng, các hãng hàng không sẽ có những động thái tích cực trong việc xúc tiến các chuyến bay quốc tế tới miền Trung, qua đó, từng bước nâng cao vị thế của Tổng công ty.
PV: Xin cảm ơn ông. Và xin chúc cho MAC tiếp tục có những thành công mới.
Dương Hằng Nga (Thực hiện)
Ông Võ Lâm Phi
Tôi cho rằng Hội nghị xúc tiến du lịch và mở đường bay quốc tế đến Cảng HKQT Cam Ranh có ý nghĩa quan trọng với tỉnh Khánh Hòa. Chúng tôi đặt mục tiêu thu hút thêm nhiều hãng hàng không quốc tế đến với Cam Ranh, Khánh Hòa, đặc biệt là việc mở được đường bay tới các nước ASEAN, Nga, Đông Bắc Á.
Qua đó, giới thiệu tiềm năng, lợi thế của tỉnh, kích cầu du lịch, phát triển kinh tế địa phương. Hiện tại, cơ sở vật chất và hạ tầng giao thông kết nối giữa Khánh Hòa với các tỉnh lân cận trong khu vực như Ninh Thuận, Lâm Đồng, Phú Yên, Đắk Lắk... đã được đầu tư mới, rút ngắn khoảng cách, tạo điều kiện thuận lợi cho khách du lịch, các doanh nhân, kiều bào thông qua Cảng HKQT Cam Ranh đến với các tỉnh Nam Trung Bộ và Tây Nguyên.
Ông Lâm Anh Duy Cường
Sản phẩm du lịch tại Nha Trang - Khánh Hòa rất phong phú, đặc sắc và cạnh tranh. Điều này là một tiền đề tốt để có thể kêu gọi các hãng HK mở đường bay quốc tế đến tỉnh nhà.
Chúng tôi đang tăng cường quảng bá hình ảnh thành phố du lịch biển Nha Trang với nhiều danh lam thắng cảnh nổi tiếng như Tháp Bà Ponagar, chùa Long Sơn, lầu Bảo Đại, Hòn Mun, Hòn Tằm, Hòn Chồng, Hòn Yến, Vinpearl land, hồ cá Trí Nguyên...
Đặc biệt, Nha Trang có khu bảo tồn sinh vật biển với muôn vàn những loại thủy tộc muôn màu cùng với những rặng san hô tuyệt đẹp quý hiếm là địa điểm lý tưởng cho du khách lặn biển, một ngành du lịch hấp dẫn và tiềm năng.
Chỉ tính 6 tháng đầu năm 2010, Khánh Hòa đã đón gần 800 ngàn lượt khách. Tuy nhiên số lượng khách so với cùng kỳ năm ngoái tăng không đáng kể. Do đó, chúng tôi rất kỳ vọng vào việc có thêm đường bay quốc tế mới tới Cam Ranh, điều này sẽ thúc đẩy du lịch Khánh Hòa vươn lên một tầm cao mới.
Ông Lê Hồng Hà
Đối với thị trường nội địa VN, ngoài việc tham gia các chương trình phát động điểm đến chung, VNA không ngừng tăng tần suất khai thác đến sân bay Cam Ranh không chỉ phục vụ nhu cầu của khách nội địa mà còn phục vụ khách quốc tế đến Nha Trang (Khánh Hòa) ngày càng tăng.
Kết quả là lượng khách trên các đường bay từ Hà Nội, TP Hồ Chí Minh đi Cam Ranh (Khánh Hòa) của hãng luôn đạt mức tăng trưởng hai con số trong những năm qua. 6 tháng đầu năm 2010, VNA đã vận chuyển được khoảng trên 300.000 lượt khách, tăng gần 20% so với cùng kỳ 2009. Hiện VNA đã khai thác 9 - 10 chuyến/ngày từ Hà Nội và TP. HCM đến Nha Trang.
Trong tháng 7, tháng 8 năm nay, VNA sẽ thực hiện 7 - 8 chuyến bay thuê chuyến từ sân bay quốc tế Cam Ranh tới sân bay Incheon (Hàn Quốc), vận chuyển khoảng 1500 du khách Hàn Quốc tới Nha Trang.
Đây có thể được coi là bước thăm dò thị trường đầu tiên của VNA để nghiên cứu khả năng mở đường bay quốc tế đến Nha Trang. Có thể khẳng định, từ trước đến nay và trong thời gian tới, VNA vẫn luôn coi điểm đến Nha Trang là thế mạnh khai thác và điểm đến trọng điểm.
Chúng tôi đã, đang và sẽ không ngừng đầu tư cả về nguồn lực và nhân lực để phát động điểm đến này và tìm kiếm cơ hội khai thác các đường bay quốc tế và quốc nội.
Lưu Thảo Ly (Ghi)
