Cabin hoàn tiền và cấp thẻ miễn phí cho những xe bị thu phí oan tại trạm xa lộ Hà Nội khi ra vào liên tỉnh lộ 25B, Nguyễn Thị Định được dựng lên và bắt đầu hoạt động trong ngày hôm nay, ngay lập tức đã gây ra cảnh ùn ứ kéo dài do khối lượng xe container ra vào cảng Cát Lái rất lớn.
"Việc phải dừng lại lấy phiếu miễn thu hoặc hoàn tiền đã khiến chúng tôi mất rất nhiều thời gian, vì lượng xe container ra vào cảng Cát Lái rất lớn nên ùn tắc là đương nhiên", một tài xế cho hay.
Từ sáng sớm, cảnh ùn ứ tại đây đã bắt đầu xảy ra và vào giờ cao điểm từ hơn 16h, hàng trăm container đã xếp hàng tới lượt mình. "Tiền vé mất có 30.000 đồng trong khi chỉ cần chậm trễ, chuyến hàng có thể phải bồi thường cả trăm triệu đồng. Bây giờ cứ phải ngồi đồng ở đây vì mấy đồng bạc", anh Huy, một tài xế đứng chờ bức xúc nói.
Không những vậy, cabin hoàn tiền và phát phiếu miễn phí này được dựng sát cảng Cát Lái (cách cảng chừng 500 m) chứ không phải đầu đường Nguyễn Thị Định nên chỉ giải oan được cho những ôtô ra vào cảng này. Còn ôtô các loại (cá nhân, du lịch...) đi vào Nguyễn Thị Định nhưng không vào cảng thì vẫn phải đóng tiền oan tại trạm thu phí xa lộ Hà Nội do không có nhu cầu đi qua khu vực đặt cabin.
"Việc sửa sai là cần thiết nhưng cách này khiến kẹt xe kéo dài gây khó khăn cho doanh nghiệp còn nhiều hơn", ông Thái Văn Chung, Tổng thư ký hiệp hội vận tải hàng hóa TP HCM nói.
Ngày đầu tiên việc gỡ rối một phần xe bị thu phí oan tại trạm xa lộ Hà Nội đã gây cảnh kẹt xe kéo dài, báo hiệu cho rắc rối về việc người dân, doanh nghiệp bị đóng phí không đúng mục đích tại trạm xa lộ Hà Nội mới vẫn chưa đến hồi kết.
Trong diễn biến khác, hôm qua UBND TP HCM đã ra văn bản chính thức khẳng định mình không sai và có cơ sở trong việc chọn vị trí đặt trạm cũ và mới.
Theo đó, việc ôtô xếp hàng dài tại cửa ngõ TP HCM này thời gian qua vì 2 lý do chính: phản đối việc thu phí sai đối tượng đối với ôtô dùng đường Nguyễn Hữu Cảnh chứ không phải Điện Biên Phủ, không chấp nhận đóng phí oan với ôtô ra vào liên tỉnh lộ 25B - Nguyễn Thị Định.
Quan điểm thứ nhất của các bên phản đối được Ủy ban giải thích: đường Điện Biên Phủ được đặt tên và phân cấp quản lý từ mố cầu Sài Gòn (phía quận Bình Thạnh) đến vòng xoay ngã Bảy (quận 3 - quận 10). Như vậy, các phương tiện lưu thông qua cầu Sài Gòn vào đường Nguyễn Hữu Cảnh hoặc ngược lại đều phải sử dụng một đoạn đường Điện Biên Phủ (đoạn này chỉ khoảng 100 m) nên đối tượng này thuộc diện nộp phí tại trạm xa lộ Hà Nội (kể cả trạm cũ và mới).
Đối với trường hợp ôtô ra vào liên tỉnh lộ 25B - Nguyễn Thị Định thì Ủy ban cho rằng việc di dời trạm cũ ra vị trí mới đón đầu luồng ôtô từ 2 đường này ra hoàn toàn không xuất phát từ quyền lợi của Công ty cổ phần đầu tư hạ tầng kỹ thuật (CII - đơn vị thu phí).
Cụ thể, dù có di dời trạm cũ ra địa điểm mới thì hợp đồng thu phí giao thông tại trạm này có giá trị không đổi là 1.000 tỷ đồng. "Tức là nếu số xe đóng tiền nhiều, doanh thu cao thì thời gian CII được thu phí sẽ ngắn lại", văn bản Ủy ban phân tích rõ.
Theo Kiên Cường