Vụ xin mua tàu cũ của Trung Quốc: 'Lãnh đạo ngành đường sắt không vô can!'

Trong vài ngày qua, sau khi những thông tin về vụ việc này được báo Lao Động cập nhật, hàng trăm độc giả đã gửi ý kiến bày tỏ thái độ về vụ việc.

Phần lớn các ý kiến đánh giá rất cao quyết định nhanh và chính xác của Ủy viên Bộ Chính trị, nguyên Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng nhưng cũng có hàng trăm ý kiến đặt câu hỏi về trách nhiệm các bên liên quan đằng sau đề xuất này.

Độc giả Hoàng Minh đặt dấu hỏi về trách nghiệm của Tổng công ty đường sắt và cho rằng việc cách chức ông Hiệp là đúng nhưng chưa đủ mà cần tính tới vai trò của Chủ tịch HĐTV Tổng công ty đường sắt Việt Nam.

Độc giả Trần Văn Minh đưa ra nhận định: "Tổng công ty ĐSVN đã giới thiệu 2 đơn vị trong Tổng công ty là Công ty Vận tải Đường sắt Hà Nội và Công ty CP Vận tải & Thương mại đường sắt sang Trung Quốc khảo sát, tìm hiểu về tình trạng chất lượng kỹ thuật, giá trị còn lại và giá cả của các toa xe này để báo cáo Tổng công ty ĐSVN xem xét cho chủ trương. Qua thông tin này tôi thấy Tổng công ty ĐSVN cũng đã biết loại toa xe đó chất lượng như thế nào rồi, sao lại giới thiệu cho các đơn vị phía dưới đi khảo sát làm gì? Bản thân Tổng công ty ĐSVN có đầy đủ thông tin và các Ban ngành chuyên môn có trình độ hơn các công ty phía dưới sao lại đi giới thiệu thiết bị cũ nát như vậy? Ngoài việc cách chức Tổng giám đốc Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội, Tổng công ty ĐSVN cũng nên kỷ luật cán bộ và Ban nào của Tổng công ty ĐSVN đã giới thiệu mua thiết bị cũ này."

Cùng quan điểm, độc giả Thanh cho rằng việc làm tiếp theo nên cách chức tổng giám đốc Tổng công ty đường sắt Việt Nam, đây mới là cội nguồn của việc mua toa tàu cũ.

Độc giả Nguyễn Hoàng cũng đặt dấu hỏi về vai trò của các lãnh đạo Tổng Công ty đường sắt ra sao? "Chính họ có văn bản chỉ đạo cho Công ty VTĐS Hà Nội và 1 đơn vị con nữa trao đổi, tìm hiểu cơ mà. Không có chỉ thị của Tổng Công ty, sao công ty con bên dưới dám làm? Thế mà giờ họ quay ngoắt 180 độ trảm tướng của công ty con. Không hiểu nổi?"

Độc giả Quynhutra đề nghị "không bỏ lọt người, lọt tội trong phi vụ này của đường sắt Việt Nam" và cho rằng phải xem xét trách nhiệm của người ký văn bản 1442 và ông Trần Ngọc Thành…"

Độc giả Trần Nhật Minh cũng đồng tình khi cho rằng lãnh đạo ngành đường sắt không vô can trong chuyện này. Ông Hiệp chỉ là "quyền rơm vạ đá" thôi, nhưng ông cũng không oan đâu. Hãy nên nhớ đối tác Trung quốc là bậc thầy "lobby" trong các thương vụ..

Độc giả Nguyễn chí Thành cũng nhận xét không có chuyện CTHĐQT ko biết cấp dưới mua toa xe cũ (vì công văn đề gửi HĐQT).

Trong khi đó, Độc giả Phạm Thạnh bày tỏ sự lo ngại về việc bộ trưởng Thăng đi rồi, liệu vụ này có được truy xét đến cùng hay lại "chìm xuồng".